Test drive nissan qashqai desde crossover 2010

Revelam o tema do fenômeno

Para criar em nosso tempo Um carro de nicho não é tão simples: como combinar o carro em uma personalidade brilhante e a qualidade que gostaria de um grande círculo de compradores?

Nissan Qashqai é um caso único, acabou por ser moderadamente maciço, mas ao mesmo tempo com uma reivindicação claramente designada para uma natureza particular. Sua popularidade é enorme (crise de longa duração atrás dele), e é muito difícil explicá-lo, vale a pena perceber que, na verdade, o qashqai é nada em aberto. Parece que os japoneses conseguiram oferecer o conjunto perfeito de propriedades do consumidor para muitos, e por algum motivo, tal conjunto não forneceu uma única máquina moderna de segmentos adjacentes. Outra opção: Qashqai conecta as características dos modelos de passageiros de classe de golfe e cruzamentos compactos, e na proporção ideal, então o produto final não parece algo desajeitado ou inacabado (diferentemente de muitos outros carros similares, como Ford Fusion, que não pode ser chamado de peixe ou carne). Precisa pegar? Não se apresse, para começar com a versão, realmente apropriada para você, porque o número de modificações e níveis de execução aqui mais do que pode parecer à primeira vista.
 
RETRATO
Como já mencionado, exteriormente QASHQAI, embora pareça inexpressivo e discreto, mas representa uma liga de sucesso de vários tipos de carros: um Nissan multifacetado parece bastante dinamicamente, magro e fada, não há uma queda desse clumumion, que é tão característico de muitos carros na junção de gêneros. E este é talvez o recurso mais brilhante desse modelo.
 
O interior é muito bom: o assento é bastante bastante no curto qashqai, e não há nada de muito tempo e conversa. Um interior qualitativamente realizado é montado de materiais de boa qualidade, parece não é ruim, mas além de usar todo o equipamento bastante conveniente. Em geral, é hora de prazer sólido nele. Verdade, desde que a estrada seja boa: a suspensão é dura, em um mau asfalto ou primer, sacode a alma dos passageiros. No entanto, o carro é gerenciado mais do que calmamente (embora seja bastante adequado), além disso, os japoneses não podem se tornar dignos de acelerar a dinâmica.
 
Escolhendo um corpo
Normalmente, os compradores de parquetes contam em uma variedade de organismos propostos não precisam: o máximo será capaz de escolher o número de portas. Quanto à Nissan Qashqai, além da modificação usual, há uma versão estendida com dois assentos adicionais (Qashqai +2). Claro, é visivelmente mais caro: na base de 777 mil rublos. Em vez de 726 mil, no entanto, dependendo do modelo, a sobretaxa para o prefixo +2 pode ser diferente (veja abaixo).
 
Fontes de movimento
O motor mais fraco tem um volume de trabalho de 1,6 litros. É agregado apenas com a transmissão manual, além disso, o QASHQAI, equipado com essa unidade de energia, é apenas uma unidade avançada (notei imediatamente que as máquinas realizadas por LE e LE + este motor não são concluídas). Tem um poder modesto de apenas 114 litros. s., Respectivamente, a dinâmica é média: 13 a cem, a velocidade máxima é de 174 km / h, enquanto o modelo com esse motor consome gasolina em média 7 litros por 100 km.
 
Para um motor de 2 litros terá que pagar 80 ou 86 mil rublos. Dependendo da versão: estendida ou curta. Com tal unidade QASHQAI, não é ruim: até 100 km / h por 10,5 c (consumo médio de combustível é de 8,4 litros). Suplemento para a tração nas quatro rodas é de 79 mil rublos, para o variador 40 mil, mas durante a mesma época juntos 139 mil. Claro, a dinâmica do Qashqai é um pouco pior, e o consumo de combustível é ligeiramente maior (pelo caminho , a máquina variador com quatro líderes de passaporte de combustível menor do que o da unidade de roda frontal com mecânica).
 
Níveis básicos de equipamento
O equipamento mais simples qashqai xe (da letras obscura premium de Nissan) custa de 726 mil. Esfregue. (Qashqai +2 nesta versão custará pelo menos 777 mil.). Deve ser dito que o equipamento é totalmente consistente com o preço do carro: No banco de dados, há abs, restrições de cabeça ativa, espelhos elétricos e aquecidos, fone de ouvido mãos livres de mãos, alimentação, lavadora de faróis, ar condicionado, Computador de tabuleiro, distribuição de força de freio, bem como segurança de airbags frontais e laterais. Não é ruim, considerando que estamos falando sobre o mais simples Qashqai.
 
SE / SE + (.. o preço da versão curta de 760 100 rublos, alongado 816 400 rublos) é embalado mais grave: existem rodas de liga e engrenagens de alavanca de roda terminada em couro, e além disso, proporciona muitas coisas agradáveis \u200b\u200be úteis ( Titulares de copo, sensor de chuva, controle de clima, luzes de nevoeiro, via espelhos dobráveis \u200b\u200be assim por diante.). Máquina e parece diferente do Younger Qashqai Xe: maçanetas em sua grade corporal parece mais bonita e, além disso, a cabine usada por inserções de alumínio. Deve-se notar que as diferenças entre o SE + e se simplesmente insignificantes (eles consistem principalmente na decoração de interiores), então a diferença de preço é pequena (cerca de 5 mil. Esfregue.).
 
A próxima etapa do SV (816 100 esfregar. Vale a pena qashqai simples, 850.100 esfregar. 2). O sistema de som nesta configuração perfeita, rodas de grande diâmetro (17 polegadas em vez de 16, enquanto o Qashqai +2 e faz 18 polegadas), também fornece controle de cruzeiro, instalação do Nissan Connect, sistema de navegação, espelho de salão com luzes, Ver câmera e estabilização do sistema. SV + (inacessível para o QASHQAI +2), como no caso do estágio anterior (SE), difere da modificação análoga sem um sinal de mais e acabamento interior ligeiramente mais avançado, mas desta vez mais essencial suplemento 18 mil. Esfregue .
 
Seguido Le + (950.900 esfregar. Valor habitual Qashqai, 1,007.900 modificação alongada). Diferenças com sv suficiente: faróis de Xenon, imobilizador, assistência de estacionamento, bem como a correção de faróis. No entanto, alguns itens le +, estranhamente, perderam, em particular, por algum motivo, não há navegação. By the way, Qashqai +2 (e somente ele) é oferecido ao desempenho mais pobre de Le (a partir de 966 400 esfregar.), A omissão mais notável é a falta de uma câmera traseira.
 
Aditivos?
Os japoneses tradicionalmente não oferecem diversidade especial em adições aos seus carros, é possível retalhar o carro, exceto o sistema Nissan Connect para 35 mil rublos, e apenas essas versões que não têm esse complexo no banco de dados.
 
Bem, o próprio aditivo se resume ao equipamento instalado já nas paredes do centro de revendedores: alarme, acessórios, salão de beleza, discos de rodas, elementos decorativos ...
 
CONCORRÊNCIA
 
Suzuki sx4.
A classe SX4 está perto de Qashqai, no entanto, cada vez mais sobre carros de passageiros comuns. A Compact Suzuki é caracterizada por hábitos esportivos (pelo menos a máquina é responsiva que Qashqai). SX4 é uma suspensão bastante difícil, no entanto, Nissan não é muito mais confortável.
 
Hyundai Tucson.
O coreano é um cruzamento completo, daqui e as melhores capacidades off-road (especialmente em comparação com o calibre). Ao mesmo tempo, Tucson não é um homem bonito (parece por causa de sua afiliação de classe): parece estranho. Como uma certa compensação, um bom interior feito de materiais decentes.
 
Dodge Caliber.
Dodge é mais próximo de Qashqai em tamanho e posicionamento: como os japoneses, o carro americano é tanto um hatchbanque de classe de golfe e um cruzamento. Isso é apenas um disco completo para o calibre não é fornecido. A aparência do Dodge acabou por ser brutal e expressivo do que Nissan, mas o último é melhor terminado o salão.


 

Uma fonte: Carros de revistas e preços 14 de setembro de 2009.