Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Esportividade ou conforto? Nissan Qashqai e Renault Koleos cruzamentos Esta questão não dar descanso

Um chato, mas parece que o lançamento do Renault Koleos diz que o fabricante francês ainda colocar um ponto em uma gloriosa tradição, segundo a qual todas as rodas caminhões de unidade e caminhões foram divertido com o espectador em filmes de produção exclusivamente alemão.

Com base em considerações económicas, a recusa de excelentes RX4 Scenic e Kangoo 4x4 alpinistas em favor do presente SUV KOLEOS'A é a decisão certa. Em um esforço para alcançar os melhores indicadores dinâmicos, os franceses têm acreditado Koleos de um personagem especial: é confortável, funcional e magistralmente lida com off-road.

Corpo e Equipamentos Renault Koleos imediatamente remover o carro em líderes: a habilidade salão visor se transforma. Alta e Koleos arredondada como se diz: Sente-se, não há espaço suficiente. Cockpits de concorrentes no espaço são quase idênticas, mas em relação à parte de trás da cabine, o compartimento de bagagem e, mais importante, a capacidade de transformar Nissan fica para trás.

Os assentos traseiros de Koleos pode formar uma superfície plana, o ângulo de inclinação da parte de trás é ajustável, em adição, o encosto do banco do passageiro da frente (começando a partir da configuração Dinâmica). Assim, os amantes de transporte confortável da sua bagagem será verdadeiramente talentoso pelo talento do francês. Dificilmente Qashqai é capaz de oferecer qualquer coisa em resposta a uma tal variedade. Há uma coisa: alimentação chanfradas do Koleos limita a sua capacidade de 1.380 litros. Como resultado, Koleos mostradores pontos para um pouco grande capacidade e melhor acabamento.

Parece que os tempos do colchete de plástico da Renault passaram. Além disso, o Salão Koleos é muito conveniente no controle: as costas dos assentos traseiros são ajustáveis \u200b\u200busando a alavanca no compartimento de bagagem, é conveniente carregar as coisas no porta-malas, enquanto a porta traseira do carro consiste em duas partes. Claro, gostaria, é claro, o sistema opcional de informações e entretenimento é mais amigável e fácil de manusear. Afinal, aqui você tem que pressionar e torcer os botões tanto no painel de controle do receptor de rádio quanto no console do meio. No entanto, a Renault está tentando simplificar o gerenciamento colocando em torno do botão do controlador com a chave de várias convexidades, no entanto, leva algum tempo antes de poder distinguir o botão que é responsável pelo telefone, da chave da escala do cartão.


Conforto na estrada
Em termos de conforto, a Renault Koleos ganha novamente a inquestionabilidade.

Sim, os franceses são capazes de fazer carros com um alto nível de conforto. Koleos combina o desejo de ter as melhores qualidades dinâmicas, spoam, bem como conforto imutável para a vida cotidiana. Cadeiras confortáveis, baixo ruído e, acima de tudo, a suavidade surpreendente do curso nesta classe de carros merecem elogios separados.

É impossível dizer que Qashqai é completamente insuportável em termos de conforto, mas com uma comparação direta com os franceses, parece muito menos conveniente. Além das hastes nas cadeiras, você terá que enfrentar com assentos traseiros muito pequenos.

Motor e transmissão
Renault Koleos não é criado para personalidades ambiciosas, mas para conhecedores de prazer.

Motor diesel de dois litros acelera um carro testado de 1834 quilos para 173 km / h (próprio peso da Renault Koleos

A opção de transmissão automática perfeita para aqueles que preferem um estilo de condução calmo. Ao mesmo tempo, não tem que ouvir a rachadura da caixa de câmbio, controlar o carro em movimento urbano com paradas freqüentes se torna mais facilmente, e você não precisa mudar constantemente as transferências, tudo isso indica os benefícios da máquina . Especialmente se estamos falando de um motor diesel alto-roble.

E se as transmissões forem tão bem escolhidas, como Qashqai e Koleos'a, então a mudança de engrenagem ocorre, e mesmo na velocidade de Qashqai com suas qualidades esportivas, o automático não afeta a máquina. O motorista não precisa pressionar febrilmente o pedal do acelerador para que a transmissão da Nissan possa mudar para o abaixado.

Renault O processo passa mais suavemente, o que é mais parecido com um caráter de cruzeiro de Koleos. Velocidades sedentas devem ser tomadas após outro carro: é perceptível que o passeio contínuo na Autobahn em velocidades próximas ao máximo, forças koleos'a a nervoso não é seu elemento.

Para manter o modo de alta velocidade em linhas longas, um diesel de dois litros não é suficiente de sua tração natural, começa a aumentar as voltas. Aqueles que sabem sobre esse recurso tentam aderir à velocidade recomendada e desfrutar da moldura do moletom do motor diesel delicioso. A propósito, os motores de ambos os carros são idênticos. O agregado de Koleos é distinguido por um caráter mais descontraído, e o motor Qashqai se comporta mais divertidamente.

É improvável que Nissan possa falar sobre algum tipo de dinâmica sobrenatural na estrada, mas está significativamente correndo para a frente devido a menos peso. Além disso, o consumo de combustível de Nissan'a no meio litro é menor do que no final fornece uma vitória neste evento. Mas há uma desvantagem comum de ambos os candidatos - carga baixa (o limite para eles é de 1.350 quilos).

Dinâmica
Às vezes dirige um prazer ao longo da pista de enrolamento. Com a Nissan, é mais frequentemente observada.

Já ao sair da garagem, Koleos não olha para a melhor luz: Qashqai é visivelmente mais rápido do que Renault Koleos. Enquanto Nissan brincando se desdobra, no movimento de Koleos'a há uma lentidão, um impacto ligeiramente e um efeito tangível da obesidade. Embora em geral, não há vício entre nós. Em qualquer caso, a calma, emitiu a Renault, agrada não menos do que a destreza do qashqai. São apenas dois lados de uma medalha.

Mas é preciso um turno sério quando se trata de uma avaliação do nível de segurança, por exemplo, sobre a virada insuficiente de Koleos'a. Essa qualidade leva ao fato de que quando o pedal é liberado, o gás de alimentação do carro pode ser dramaticamente atingido ao lado. Crítica vale a pena expor tanto um balanço significativo da Renault, quando a cobra passa, o ESP é prematuro e inesperadamente unido. Censuras separadas merecem freios maus.

Em alta velocidade, eles muitas vezes trabalham quase o mesmo que ABS, além do caminho de freio fica demasiado longo. Nissan neste plano comporta exemplar: ela diminui e exposições estabilidade impressionante. Mas para a serpente a direcção Nissan'a é muito difícil, por isso não brilha precisão perfeita. Na sua desculpa, Renault só pode fornecer direção com uma relação de transmissão de pequeno porte.

preços
Um pequeno, mas agradável vantagem permanece por um Nissan mais rentável.

Apesar da luta espetacular de Renaul Koleos em primeiro lugar, a vitória parece estar gradualmente a caminhar para Nissan Qashqai. Na linha de chegada, o preço está se tornando o preço, e Qashqai é ainda um Koleos'a pouco mais barato. Além disso, Nissan ganha pontos também para menos perda de valor, bem como menores custos de manutenção e de manutenção. Finalmente, a taxa de fluxo de combustível diesel, registrado com os japoneses durante o teste, foi meio litro menos, o que confirma sua vitória na prova.

Conclusão
Como resultado, a Renault Koleos falhou e recebeu o segundo lugar. Ninguém vai censurá-lo no conforto orientado, que, juntamente com a capacidade de transformar e funcionalidade, é a vantagem do francês. Mas ele perde este local para si mesmo e vitória na prova por causa de miseráveis \u200b\u200bfreios e seu comportamento caprichoso na estrada. Verny Nissan suborna uma combinação bem sucedida de qualidades dinâmicas e uma unidade completa.

Especificações de carros comparação e resultados de testes
Renault Koleos NISSAN QASHQAI
Potência do motor 110 kW (150 hp) 110 kW (150 hp)
Tipo de unidade completa Permanente completa Permanente
Aceleração até 100 kmh 11,2 seg. 9,9 segundos.
Tipo de caixa de 6 velocidades automática de 6 velocidades automática
Velocidade máxima de 173 kmh 185 kmh
preço mínimo em 31 Euro 000 29 400
 
 




 

Uma fonte: Autozeitung.de.