Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Tribo do andarilho

Sobre o nome deste carro, o Qashqai pode ser gerenciado arbitrariamente e engenhosamente. Mas estou confiante, Nissan estará competindo a rir.
As mudanças estão no ar, Carlos Tavares, vice-presidente do Nissan Motor, responsável pelos problemas de planejamento de produtos e estratégia. Precisamos de algo completamente novo, completamente extraordinário. E graças ao modelo Nissan Qashqai, isso é algo especial apareceu. Você nunca terá que sentar ao volante de um carro chato, ele diz.
Como criar um carro rico que é mais? Nissan acredita que eles sabem a resposta para esta pergunta. As circunstâncias são forçadas a se destacar. O Nissan Negócio no mercado do Japão não é o melhor. A empresa está procurando chances no palco mundial e está tentando construir uma nova história de selo usando a abordagem original para a formação de uma faixa de modelo.
Na aula mais massiva com a Nissan na Europa, a posição é aproximadamente a mesma que no Japão. O recém-removido da produção de hatchback e sedan Almera gostava de sucesso apenas na Inglaterra e na Rússia. No resto dos mercados, eles perderam acordados colegas. Então, por que bater sua testa sobre a parede, tentando lutar contra competidores suas próprias armas? A Nissan preferiu uma exposição do ponto, calculando que é melhor esmagar uma classe em pequenos nichos e executar em cada um deles com um produto que tenha uma orientação alvo.
 
Talvez o primeiro carro extracurricular, criado de acordo com este conceito, tornou-se Nissan Note quase uma única aplicação, compacta fora e espaçosa dentro de um carro da família, caracterizado pelo bom manuseio. O segundo produto desta estratégia é um cruzamento compacto Nissan Qashqai. Carro urbano típico com pouso de motorista alto e disco completo.
Não se pode dizer que na Nissan o primeiro e apenas chamou a atenção para este nicho. Na minha opinião, o quase completo análogo ideológico de Qashqai é Honda HR-V. No entanto, ela foi um pouco à frente de seu tempo, a demanda por ela não justificou expectativas, e hoje não é produzida. Eles notaram este nicho e Volkswagen, oferecendo o mercado para pseudocrossores de classe de golfe com base em: Cross Golf, Cross Touran, Skoda Roomster Scout. Esses modelos têm uma grande folga, kit de corpo de plástico, mas não possuem a característica genérica principal de qualquer cruzamento com uma unidade completa. QASHQAI na versão da tração de todas as rodas. Curiosamente, este é o primeiro carro europeu criado em uma nova plataforma da Aliança Nissan Renault. Por que europeu, porque a marca Nissan Japanese? Porque o desenho do carro foi desenvolvido no London Studio Nissan, o design foi trazido no centro de engenharia em Cranfield, e o próprio carro é montado na planta Nissan em Sundereland. Item curioso: Na apresentação do modelo para jornalistas em Barcelona, \u200b\u200bnunca notei um único representante japonês.
Risos
O exterior do carro causou sentimentos contraditórios. Por um lado, não há detalhes irritantes nele. Por outro lado, não é por ter que se apegar. A aparência é harmoniosa, mas não uma casca. Qashqai tenta olhar para esportes e apertar, e acaba por se revela: uma linha suave do telhado como um cupê, racks de corpo front-end fortemente inclinados, um spoiler característico na porta do tronco. Designers conseguiram combinar o tradicional aparência do hatchback com as características do SUV. Se você olhar para o QASHQAI no perfil, abaixo da linha da cintura, parece bastante uma grande folga do solo, kit de corpo plástico, arcos de roda agressivos e tudo o que é maior, realizado no estilo de hatchback tradicional.
 
Exceto para a forma da terceira janela lateral surda, que praticamente repete os contornos da mesma parte, por exemplo, Mazda 3, em a aparência do QASHQAI é difícil de encontrar familiarizadas em outros dados externos de carros. O diretor de design do Centro Europeu de Design Nissan Stefan Schwartz argumenta que sua equipe se dilha a inspiração em nenhum meio em um design de carro. Segundo ele, a aparência de Qashqai tecido das idéias sobre culturas, alimentos, moda, arte, tecnologias e outras correntes que afetam a vida moderna.
 
Eu concordo, Qashqai, sem dúvida, é original no sentido de que nenhum outro carro é copiado. Mesmo com o modelo relativo Murano, ele tem apenas uma ou duas linhas comuns. Mas, na minha opinião, ele não tem toda a mesma originalidade, se investir como brilho e atratividade nesta definição.
 
Dentro do hipoalergeno de Qashqai. Nada incomoda: a qualidade dos materiais, o nível de montagem, a forma do interior é quase impecável. Tudo é verificado e ponderado. Moderadamente sólido. Com moderação silenciosa. Ergonomia de um assento de motorista é quase perfeito. Alto pouso permite É mais fácil manobrar na corrente urbana, enquanto o motorista não se sente como a condução do ônibus ou um grande SUV.
 
Todos os dispositivos e controles são agrupados ao redor do volante. Um pouco de constrangimento não é um estoque muito grande do espaço acima da cabeça, mas as pessoas em pessoas são cerca de 190 cm não haverá problema com um ajuste confortável. Outro pequeno peculiar: o volante parecia botões sobrecarregados. Mas se você já pegou rapidamente enviar SMS do seu celular, então com os botões no rolo Qashqai são fáceis.
 
A grande vantagem do QASHQAI é o conforto acústico. Um motor irritante soa, o rush do pneu e o ruído do fluxo de ar recebido em altas velocidades não penetram no salão.
O tamanho de Qashqai é entre carros Classe C e SUV compacto. Lugares na estrada ele assume o mesmo que o Ford Focus. E se a distância entre o revestimento e a largura são aproximadamente iguais aos indicadores de concorrentes, então, no comprimento do QASHQAI, quase 100 mm excede um carro C típico C, mas 150 mm menos que um SUV compacto típico. Ao mesmo tempo, é 100150 mm acima da classe média de classe C.
 
O tamanho do veículo compacto permite que você se mova confortavelmente pela cidade. Mas você não deve esperar pelo espaço QASHQAI na cabine. O motorista e o passageiro da frente se sentir confortável, mas nos assentos traseiros não andam os joelhos interferem nas costas das poltronas dianteiras. Se você tentar se levantar mais alto, a cabeça fortalecerá o teto. Então eu não chamaria Qashqai com um carro familiar completo. Para viagens de longa distância, convulsões com a família para os viagens de país e compras, prefiro outro ramo da classe tradicional com o tipo opel zafira tipo compacto.
 
Qashqai não foi criado como um SUV e não deve ser percebido como tal. Sim, ele tem uma grande folga de 200 mm, os cantos da entrada e o congresso compõem 19.2 e 30.2, é melhor do que qualquer classe C e comparável aos indicadores compactos de SUV. Mas até mesmo a tração nas quatro rodas é anexada a ela, em vez de opção, e não como atributo obrigatório. De acordo com os cálculos dos gerentes da Nissan, na Europa, apenas 30% QASHQAI serão vendidos na versão da tração em todas as rodas, na Rússia, a porcentagem de tração todas as rodas Qashqai será esmagadora. O sistema de acionamento completo neste cruzamento urbano é semelhante ao que já é usado no X-Trail, Murano e Pathfinder. Em condições normais de movimento, as rodas de acionamento são a frente, e ao deslizar uma das rodas, a eletrônica com a ajuda de um acoplamento automático instalado no eixo traseiro inclui uma tração nas quatro rodas.
 
O sistema fornece três modos de operação, que podem ser selecionados usando o switch no console central: unidade de roda frontal, modo de bloqueio, no qual a proporção das rodas dianteiras e traseiras do torque 50:50, e as mais usadas Modo automático. No modo automático, os sensores conectados ao controlador do motor com o disco completo e o controlador ABS, monitorar constantemente a roda escorregando e enviam o sinal para a embreagem eletromagnética, localizada em frente ao eixo traseiro, para distribuir com precisão o torque.
Não conseguimos tentar experimentar as vantagens de uma unidade completa no asfalto seco, mas várias estradas sinuosas tornaram possível formar uma opinião mais ou menos clara sobre os desafios do Qashqai. Tem uma direção elétrica. Claro, permite que você economize quase 0,11 litros de combustível por 100 km, mas ao mesmo tempo praticamente priva o feedback do motorista com o carro. Qashqai no vínculo de turnos parecia algum tipo de artificial. Ao mesmo tempo, não há queixas sobre a suspensão (tipo frontal McPherson, parte traseira de multidimensional). O carro não é fortemente em cubos em turnos e não bate no nariz quando a frenagem. Demonstra girando neutro. A suavidade do acidente vascular cerebral é bastante adequada: o carro não balança nas ondas suaves de asfalto, enquanto a passagem de pequenas irregularidades não causa desconforto. No entanto, tão amado por muitos condutores sentindo que você dirige um carro, e não ele, atrás do volante de Qashqai, infelizmente, não ocorre.
 
Dos quatro motores oferecidos para o modelo, duas gasolinas foram desenvolvidas sob a liderança dos especialistas da Nissan, e o parceiro da Aliança Renault foi responsável pelo desenvolvimento de dois motores a diesel (para a Rússia para fornecer uma versão diesel do Qashqai não é planejada).
 
O mecanismo de gasolina de configuração base foi originalmente destinado a modelos Micra SR e Nota. Para o motor Qashqai com um bloco e chefe de um bloco de cilindros de uma liga de alumínio de 1598 metros cúbicos. cm foi melhorado. Sua potência e torque máximos foram aumentados em 5 hp. e 3 nm e compõem 115 hp e 156 nm.
 
O novo motor de 2 litros de design leve já está instalado em carros fabricados para o mercado do Japão. Este motor de 16 válvulas também tem elementos de alojamento de alumínio, seu volume é de 1997 metros cúbicos. cm, potência 140 HP, torque 196 nm. Cerca de 90% do torque máximo está disponível a partir de 2000 rpm, o que torna possível uma característica inicial de carros com motores mais poderosos.
 
Qashqai gostava do motor de 2 litros. O motor fornece desejo confiante da parte inferior, que é muito conveniente e no meio da cidade de movimento, e ao realizar a ultrapassagem intensa sob o pedal de gás, a fonte de alimentação é sempre sentida. As versões com um motor de 2 litros de gasolina podem estar com a frente e com um disco completo. Além disso, a escolha é oferecida uma caixa de engrenagens mecânica de 6 velocidades ou variante sem escalão (CVT). Uma opção com um motor de 1,6 L tem apenas uma unidade de roda frontal e está equipada com um MCP de 5 velocidades. Eu me aventuraria a assumir que a maioria dos Qashqai na Rússia será vendida com uma metralhadora. Infelizmente, para o primeiro conhecido, apenas carros com mecânicos foram fornecidos aos jornalistas, então Qashqai já será testado com a ACP na Rússia.
Qashqai foi criado como um carro ideal para o habitante de uma metrópole moderna. Ele acabou por ser assim: Universal, algo semelhante à principal fundação de um residente de uma grande cidade jeans. Na moda, todos os climas, adequados e homens e mulheres, confortáveis \u200b\u200be relativamente baratos. Na Rússia, as modificações da tração dianteira de Qashqai com um motor de 1,6 litros custarão de 21900 a 23320 dólares, com um dólares de 2 litros 2440031950. As versões da tração com todas as rodas com um motor de 2 litros custarão US $ 2680034350. Quanto ao nome Qashqai (Casca), este é o nome da tribo Nomads, Weraldy no deserto ao lado da cordilheira no sul do Irã. Nissan Qashqai City Wanderer.
Especificações Nissan Qashqai 1.6 2WD
Dimensões, mm 4315x1783x1606
Base, mm 2631
Passo na frente / traseira, mm 1540/1550
Diâmetro da reversão, M 10,6
Curb peso, kg 1297/1392
Tipo de motor a gasolina 4-cilindro
Volume de trabalho, cubo. Cm 1598.
Max. Power, HP / RPM 115/6000
Max. Momento, nm / rpm 160/4400
Transmissão mecânica 5-velocidade
Dirigir frente
Max. Velocidade, km / h 178
O tempo de aceleração é de 0 a 100 km, a partir de 12
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km 6,7
Volume de tanque, L 65

Igor Komarov.
Foto do fabricante
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"