Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Valentão

Vendo novos nichos e classes do mercado, os fabricantes às vezes vão para experimentos ousados. Eles colocam o corpo da minivan no chassi de tração em todas as rodas com um motor de 500 e forte, em seguida, construir um cupê de 4 portas ou pá do motor do supercarro sob o capô do sedan de classe executiva. Alguns produtos ficam com precisão no alvo e se tornam ancestrais de novas classes, outros são preparados pelo destino de Don Kihotov de Lamanchi em seus compradores parecem em manivelas.
Nosso herói atual da Nissan Qashqai também é amplamente uma forma de mistura revolucionária e conteúdo em um coquetel incomum. A versão básica é oferecida com um motor de 1,6 litro, acionamento de roda frontal e folga de mais de 200 mm. Vale a pena apenas Qashqai apenas 21.900 dólares, oferecendo uma alternativa decente para avançadas hatchbacks de classe de golfe. Outro pólo da tração em todas as rodas Qashqai na configuração máxima para 34.350 dólares já é concorrente para Toyota Rav4 e outros parcktails. Ao mesmo tempo, a Nissan é um pouco mais compacta, o que facilita a vida durante o estacionamento. Temos quase a versão superior, privados de apenas as câmaras de vista traseira (os sensores de estacionamento tradicionais são instalados em vez disso), tela colorida e a capacidade de reproduzir discos de MP3. Preço do carro testado $ 32.050.
Qashqai perfil é uma cópia reduzida de Nissan Murano, que é legal. Muitos aparência dos desenhos animados Murano é muito impressionada, mas suas grandes dimensões do carro assustam, e o preço de um grande SUV não é de todo o desenho animado. E aqui está uma aula de golfe compacta de Muranich. Haveria mais QASHQAI para fazer um mais lúdico e bem-humorado, e então a linha plana do pára-choques e a treliça do radiador, complementada pelo lábio subjacente preto descoberto, crie uma leve careta que não adorganiza o carro. Ela gostaria de um sorriso mais. Por outro lado, o posicionamento de Qashqai coincide com precisão com sua aparência. Se você acredita em publicidade, então na megalópole, o mais sortido é ofendido, e ele deve vir de toda a selva de pedra de todos. A altura do carro é projetada para esconder o revestimento de plástico preto em todo o perímetro do corpo. Qashqai só parece um pequeno: na verdade, por altura, ele apenas dez cm é inferior à classe do legislador da Parketniki Toyota Rav4. Além disso, os revestimentos protegem os arcos da roda, que é importante no caso de contato leve, por exemplo, em um engarrafamento da cidade ou no estacionamento. Na verdade, nesse nível, onde o pára-choques está localizado, Qashqai está fechado em todos os lados com plástico, para que você não possa ter medo de pequenos arranhões irritantes.
A única coisa que a silhueta louca de esportes de Kashkaya Polyd, é visibilidade. Se houver espelhos laterais grandes em manobras para a frente, lembrando que Qashqai não é um carro simples, em seguida, colocando-se, é necessário confiar apenas na ajuda dos sensores de estacionamento através da janela traseira não é visível praticamente nada.
O interior também emite a agressão leve. O painel de instrumentos é bastante sobrecarregado. A partir da abundância de formato diferente arroz vermelho no velocímetro e as ondulações do tacômetro nos olhos, e é possível desmontar algo em uma exibição redonda elegante após uma longa campanha. Na busca do estilo dos designers, parece um pouco dominado com círculos. Embora se sua tarefa principal fosse manter o motorista em constante tensão, a ideia é implementada perfeitamente. Recuperar imediatamente a frase: em guerra, como na guerra.
O controle de clima e o sistema de áudio também estão sobrecarregados com uma abundância de botões. Suas principais funções são simples e compreensíveis, mas exigem muita atenção. Para aqueles que são fiéis ao princípio da velha folclórica, mantenha os pés no calor, e a cabeça no frio, em Qashqai há um duto de ar especial para as capelas. Mas o interior é de alta qualidade. Do plástico macio, não apenas o topo do painel frontal, mas também o console central e o estofamento, e os braços são até aparados com a pele. As descargas de sopro rotativas se assemelham a Alfa Romeo e Mazda. Uma caixa de luvas para o espaçoso europeu pode ser acomodada ao mesmo tempo 3 garrafas de dupla rodada com bebidas, e se desejado e fresco. E nas viseiras antickered existem espelhos com ajustar automaticamente equipamentos excelentes para a máquina de classe de golfe japonesa.
O tamanho dos assentos traseiros qashqai é comparável aos tradicionais hatchbacks de classe de golfe. Se desejar, você também pode ser pressionado mesmo a três, mas sem muito conforto, embora o túnel central seja bastante baixo. A julgar pela forma da popa, desde o tronco, pode-se esperar a quantidade de um mínimo de litros de 500, e acabou por ser apenas 350 litros. A razão é uma altura do piso grande, sob a qual a roda sobressalente de 17 polegadas com um barramento de alto perfil é escondida. É hora de fazer a fixação da roda na porta dos fundos, como jipes reais, a fim de aumentar significativamente o volume do tronco e reduzir a altura de carga. Considerando que o carro é destinado principalmente para a cidade, em Qashqai, uma solução mais lógica seria aplicar o espaço.
Na busca dos esportes, os desenvolvedores fizeram o controle de direção muito pesado, o que não é muito conveniente na cidade. Embora você se acostume rapidamente, nenhuma vantagem não. Há muito tempo inventou um sistema com um desempenho amplificador mutável, ajustando a resistência do feixe, dependendo da velocidade da máquina. Além disso, o Qashqai está equipado com uma direção elétrica, que é controlada por eletrônicos.
A suspensão é ajustada na Europa rigidamente, é muito zelosamente refere-se a um policial mentiroso e informa regularmente o motorista sobre toda a virada da estrada. Em resposta a isso, o alto qashqai é quase privado dos rolos, embora os sentimentos do carro esportivo nem sequer dão, mas, pelo contrário, cria dissonância entre a percepção do carro e suas verdadeiras possibilidades. Em uma estrada quebrada, o carro ainda está sujeito a um squabe, e às vezes até leva aos colapsos da suspensão, que não esperamos com um passeio calmo.
Também se comporta muito desportivo e o variante. Ao se mover em qualquer modo, quando a reinicialização do gás, o variador parece ser alterado para metade de uma execução e o volume de negócios do motor aumenta por 500-700 rpm, que leva à frenagem intensiva pelo motor, e isso nem sempre é necessário. Se Qashqai tivesse uma suspensão mais suave, ele certamente calunia o nariz, e então tinha que fazer passageiros. Tal esquema seria bom para o programa esportivo do variador, mas para a unidade padrão se comporta de forma muito agressiva. Você dirige até o semáforo, estimando a separação da máquina, e o variador desmaiou tão ativamente inibe o motor que o carro pára antes dos descritos, e tem que acelerar novamente.
Acontece que Qashqai constantemente provoca um passeio agressivo, o que dificilmente é provar a maioria dos condutores, uma parte significativa dos quais as meninas. No entanto, sucumbimos à tentação e conversamos com Qashqai, que eram forças. Na rodovia rústica, o feiticeiro mostrou confidencialmente vários 185 km / h no velocímetro, embora a velocidade máxima declarada seja de 178 km / h, para que os instrumentos claramente superestimem o testemunho. Motor ao mesmo tempo trabalha na máxima revoluções e não quer ir há muito tempo. Modo de velocidade ideal para Nissan até 150 km / h. A aceleração adicional ocorre apenas em circulação elevada, quando o salão é preenchido com motor não-equipamento: o conjunto de velocidade ocorre devido à mudança no número de transferência no variador.
Nós não prestamos atenção e as habilidades fora da estrada de Qashqai. Isso é apenas nessa nomeação, o sacrifício não era um problema muito forte no variador. Na areia, e também provavelmente em qualquer outro solo viscoso, seja solto neve ou sujeira, ele dificilmente transmite o poder do motor para as rodas, parece que a transmissão está prestes a dar uma falha. Especialmente difícil Qashqai é dado a tocar em ascensão: esteja aqui uma máquina tradicional ou uma caixa de engrenagens mecânica, os problemas provavelmente não seriam. Mas o interligado do diferencial central é perfeito. Assim que sentiu que as rodas dianteiras começam a cavar na areia, gire o disco ao lado do seletor de variante e Qashqai como se alguém estivesse puxado. Ainda seria um pára-choques ligeiramente de alta velocidade, e você pode gravar ousadamente as dunas. Embora ainda seja suficiente chegar à maioria das fronteiras da folga.
 
Quando o nome Qashqai foi primeiro apresentado, muitos especialistas em inglês começaram a quebrar suas cabeças: o que é correto pronunciar? As versões falaram o mais incrível do Kai-Kai para Kuash-Kai. A opção correta acabou por ser Cascaism, que se traduziu de um dos advérbios africanos significa um nômade urbano. Para nós, Qashqai é mais consonante com alguém da raça de gatos. Além disso, a julgar pela aparência, estamos realmente um gato-campo, que não é avesso a alavanca, montar as cortinas ou espremer o mais alto de toda a miar, sentado em cima do muro, e depois de todas as pernas, ou melhor, a pata, correndo os fumantes com cães. Em uma palavra, Zabyaka.
Apesar de uma série de erros de cálculo, é possível dizer com confiança que a Nissan tem exatamente no alvo. E Qashqai está à espera de um futuro mercado excelente. É conceitualmente repete Ford Fusion, mas apenas fica no passo acima na classificação e cobre uma faixa de preço maior e, com efeito, uma audiência potencial. Ele fornece o comprador a decidir o que ele quer: um carro de tracção dianteira ligeiramente levantada para a cidade ou um crossover compacto com uma unidade completa, as capacidades de que certamente tem o suficiente para a tomada de luz off-road. Qashqai é bom em ambos os papéis, ea coisa mais importante é quase sem concorrentes. Seu único rival Dodge Caliber, mas é oferecido apenas com a tração dianteira e está equipado com motores mais potentes, o que aumenta o seu preço. Sim, e os marca Dodge muitos compradores ainda são percebidos com cautela.
Quanto a mim, eu preferiria escolheu-me uma unidade Qashqai frente-roda com um motor de 2.0 litros e uma mecânica caixa de 6 velocidades neste projeto, verifica-se um carro muito dinâmico para a cidade e viagens. Para superar off-road obstáculos, uma estrada bastante sólida lúmen Qashqai, e sem uma unidade completa, o carro é mais rápido e mais econômico. Sim, e o preço é menor de 24.400 a 28.150 dólares.
Texto: Leonid Pavlov. Foto pelo autor.
 
+
carro conceito
Design exterior
Preço
 
-
painel frontal sobrecarregado
trabalho inadequada de variador
direção pesada
 
Preço do carro Testado - $ 32050

conjunto completo de carro testado
airbags frontais
airbags laterais
Abdômen
Sistema anti-teste
sistema de estabilização dinâmica
transmissão all-wheel drive
amplificador de direção
Transmissão automática
volante multifuncional
Coluna de direcção ajustável em altura
Coluna de direcção ajustável
Decoração Steering pele
pele salão de acabamento
assentos dianteiros aquecimento eléctrico
espelho retrovisor com autocession
kit Bluetooth para telefone
castelo central remoto
acesso sem contato
Ar condicionado
controle de temperatura da zona de dois
Elétrica e aquecimento espelhos exteriores
rebatimento elétrico dos espelhos exteriores
Vidros eléctricos frente
vidros eléctricos traseiros
Dobrável em partes do assento traseiro
trocador de CD
Sensor de luz
Sensor de chuva
Computador de bordo
Parktronic
luzes de iluminação frontal
Faróis de nevoeiro
limpador de farol
Rodas de liga leve
Roda sobressalente de tamanho completo
coloração metálica
controle de cruzeiro
Especificações
Corpo
tipo de corpo de vagão de 5 portas
Número de lugares 5.
volume do tronco, l 350/1513
Tara, 1,454 kg
peso, kg 1960
Comprimento, 4310 mm
Largura, mm 1780
Altura, mm 1610
base de roda, mm 2630
apuramento Road, mm 200
Motor
Tipo de gasolina, com injeção de combustível distribuído e sistema de mudança de fase
Localização em frente, transversalmente
Localização e número de cilindros R4
Trabalhando volume, consulte 1998
o diâmetro do cilindro / pistão acidente vascular cerebral, 84 mm / 90,1
Grau de compressão 10.
Número de válvulas para o cilindro 4
potência máxima, cv / rpm 140/6000
binário máximo, nm / rpm 193/4800
Transmissão
Gearbox variador com mudança de velocidades manual
Passeio de frente com automaticamente conectado completa com a possibilidade de bloquear forçada do Diferencial Central
Frente Pendant Independente, Primavera, McPherson
Traseira independente suspensão, mola, multi-tipo
disco freios dianteiros
disco freios traseiros
Pneus 215/60 R17
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 178
O tempo de aceleração 0-100 km / h, de 11,3
O consumo de combustível, l / 100 km
ciclo urbano 10,8.
ciclo país 6,9
ciclo misto 8,3.
capacidade do tanque de combustível, l 65
gasolina AI-95
 
 
   
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.