Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Graffiti de cores de outono

Sua cidade de elemento. Prova urbana de slogan publicitário: gorodisticado, resistente à cidade.

A ideia dele inspirou arranha-céus, graffiti e skate-fronteira. E até mesmo alto freio, ruas estreitas e o desejo de queimar os padrões automotivos existentes.

 

Isso parece um carro britânico moderno: Seu design é projetado em Paddington, a parte de engenharia é projetada em Cranfield, e Qashqai coletada em Sunderland. Europa para os europeus! Qashqai primeiro Nissan, projetado pelo novo design Nissan Design Europa. Especialmente para os europeus, e não recebeu o herdeiro ao removido da produção de Almera.
 

E aqui ele é sucesso: na Rússia, as filas para o sofá esticadas para a queda. Às vezes, se trata de engraçado: basta olhar para o carro apenas na internet ou nas páginas de revistas dos salões, até mesmo amostras de exibição desaparecem.
 

No entanto, em três anos, foi possível ligar o Qashqai. Foi em 2004 que os visitantes do Motor Show de Genebra ouviram sobre Kashki Nomads que habitaram o território do atual Irã há três séculos. Mas isso foi um conceito um pouco diferente do carro serial atual.
 

Se o protótipo estiver associado a um cupê de 350z, o modelo de 2007 é uma cópia reduzida do Nissan Murano. Isso corretamente na Rússia é especialmente popular. O que dizer sobre suas cópias por US $ 21.900?

  

No entanto, esse montante inclui um motor de 1,6 litros, caixa de engrenagens mecânicas e tração dianteira. Nós levamos para o teste a penúltima modificação com um motor de 140 litros de 2,0 litros, derramando completamente o poder através do variador para todas as quatro rodas. Os motores Renault também são instalados em Qashqai, mas os turbodiesels franceses nunca chegaram à Rússia.
 

O Qashqai é o mesmo sistema de acionamento completo do modo 4x4, como na Nissan X-Trail. Sua característica distintiva agradável da chave eletrônica rotativa dos modos de operação de transmissão. Em si não é menos agradável e a oportunidade de usar o permanentemente incluído no disco total, distribuindo o momento entre os eixos no misterioso, de um ponto de vista matemático, proporção 57:43. Há aqui e modo automático: quando o eixo traseiro está conectado ao deslizar uma das rodas frontais.
 

Teoricamente, Qashqai não é um SUV, não é mais classificado e nem mesmo um cruzamento. Mas rodas de 17 polegadas, a liberação do solo em 200 mm, pequenos esquis e ângulos off-road do congresso e entrada de tempos em tempos esticam o carro na estrada.
 

E se é cedo demais para o ataque do troféu, então as estradas quebradas da fita Nissan sem fechamento estão completamente no ombro.
 

Preços
Nissan Qashqai.

O hatchback mais acessível aumentará em US $ 21.900. Drive da roda frontal, motor de 1,6 litros e mecânica estão incluídos. ABS, EBD, assistência do freio de Nissan, cortinas dianteiras e de segurança, direção elétrica, lavadora de faróis, ar condicionado, ajuste de coluna de direção em quatro direções, computador em bordo. Um motor de dois litros pode ser comprado a partir de US $ 24.400, e uma unidade de quatro rodas está disponível a partir de US $ 28.220.
 

No dia anterior ontem, a classe C era compacta e barata. Ontem não foi apenas hatchbacks compactos e baratos e sedans, mas também já tendo aumento da folga e decoração de interiores espaçosa. Nissan Qashqai apresenta nova classe de golfe ...
 

O motor de dois litros e o variador fornecem uma aceleração suave e moderadamente dinâmica (oficialmente 11,3 с de 0 a 100 km / h) e uma velocidade máxima decente: um pouco mais de 170 km / h. Interruptores de transferência sem atrasos. O que ficou mais satisfeito com o Cykdown, o variador detém o volume de negócios máximo permitido e não os joga até a pressão no pedal do gás. Muito útil ao ultrapassar
 

A frente é McPherson, atrás da multidimensional independente. Configurações na suspensão de Qashqai típica para urbana: pequenos rolos, absorvedores de choque bastante duro. Grandes estradas são confiantemente classificadas por eles, e no corpo pequeno corresponde a um shake de luz.
 

O Powerlier Elétrico fornece nitidez suficiente, alternando (dependendo da velocidade) força e boa feedback. Dois pares de discos com ABS, EBD e Nissan Brake Assist não deu nenhum motivo para desaprovar.
 

Mas na cabine há algo para encontrar face. Ele não parece muito levemente, embora não haja algo acima aqui. Dois círculos das condutas de ar está localizado no centro, com a marca rádio duplex, tomada em 12 V e o controle do clima. O pódio sob o selector variador entra no túnel central, que é a chave rotativa dos meios de transmissão e o travão de estacionamento. Banal? E daí!

  

É uma pena que a sensação de apertado está presente. Talvez culpa neste expectativas superestimados resultantes quando se olha para o Qashqai fora? Mas ainda não se esqueça que a classe de golfe é uma classe de golfe, com todas as consequências que possam surgir.
 

Suporta quadris e costas em banco do motorista sentiu um pouco, mas lombar que você precisa! Em uma cadeira macia, você se sente confortável, mesmo em uma viagem para as longas distâncias. Ergonomia sem reivindicações: Uma roda de couro de direção com engrossa de tristeza não deslizar nas mãos, e os botões de controle de rádio, o telefone eo computador de bordo, estão livres da necessidade de muitas vezes chegar a consola central.
 

Nissan Qashqai é já como que nada disso ainda não foi mostrado. Pense por si mesmo: dimensões de classe de golfe, habilidades de crossover, controlabilidade (e preço) do sedan classe média mais Murano aparência .. Resta apenas esperar para o Outono.
 

O carro é fornecido à prova por ADR, o concessionário oficial Nissan


Texto: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 


 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№115 / 2007]