Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Origem do tipo

A fórmula para o aparecimento de Qashqai não é simples, mas originais. Este cruzamento com dimensões que define a sua posição perto do segmento de passageiros de modelo de unidade de S. Teste passada em Barcelona, \u200b\u200bque já se tornou um lugar tradicional de datas com inovações automotivas.
 

O design e enchimento técnico do Qashqai foi desenvolvida em Nissan Design Europe e Centro Nissan Technical Europa. O carro foi testado em Espanha e Escandinávia. E isso será feito na maior fábrica da Nissan em Sunderland britânica. Assim, este é um modelo orientado a modelo, embora ele também será vendido na África do Sul, Rússia e Japão.

 
Como já foi mencionado, as dimensões da Qashqai estão perto do segmento C. No entanto, o carro é mais longo do que os representantes da classe de golfe por uma média de 100 mm e acima de 130.150 milímetros. O layout é típico para SUV: folga grande (20 cm), alta de pouso, vagão corpo. Ao mesmo tempo, de acordo com os criadores, sendo um crossover em sinais externos, a máquina tem puramente desafios de passageiros. Vou verificar com prazer
 

Acontece que Qashqai pode não apenas os clientes de interceptação de segmentos com, D e SUV como Toyota RAV4, Honda CR-V ou Hyundai Tucson, mas também atrair a atenção de quem olha na direção do MPV espalhando recentemente. Afinal, crossovers, SUV são mais populares hoje em dia, e não de tamanho médio e compacto Wenn.
 

Falando sobre o exterior, faço notar que a abordagem híbrida é detectado aqui. Nós olhamos para os contornos do vidro lateral. Nem dar um hatchback de tamanho médio. Temos também uma forte inclinação do pára-brisa, a linha de janelas leva muito para a popa e só mesmo no fim de uma pequena curva e capta as lanternas. Todos estes são sinais de um automóvel de passageiros. (No entanto, o peso do corpo na área dos racks traseiros Rodnith Qashqai com Murano.) Mas o perímetro inferior é enfatizada pela maciça. afiação de plástico, característica de parquets, grandes arcos de rodas.
 

Alto Boca cria a ilusão de proteção. No entanto, por que ilusão? Segurança de carro passivo em todos os sinais a altura. No banco de dados é oferecido seis travesseiros. Além disso, em estoques ativos de restrições de cabeça para passageiros dianteiros, cintos de segurança com pré-tensores. Bem, as vantagens da estrutura de poder moderna do corpo, que é feita de aço pesado, em breve será testada em testes de colisão independentes. Eu acho que eles não vão dar resultados ruins. A nova plataforma C, na qual o carro é construído, compartilhado com a Renault, e este é um dos fabricantes mais seguros.
 

Na parte técnica do Qashqai, definitivamente, um carro de passageiros. Afinal, não é considerado uma tração nas quatro rodas com um acoplamento que distribui torque entre os eixos, um sinal de um SUV. Suspensão frontal Tradicional McPherson, montado em um subquadro. Traseira na subframe instalada um design multidimensional. A gerenciamento do carro pagou a atenção mais próxima. Por exemplo, o estabilizador frontal da estabilidade transversal é conectado diretamente às prateleiras, devido ao que os rolos casuais são mais eficientes. As alavancas superiores da suspensão traseira para reduzir as massas não sofisticadas são feitas de alumínio.
 

No mecanismo de direção, um revendedor elétrico, familiarizado com os modelos Renault, é aplicado. Como megane e cênico. A propósito, a nova transmissão automática de seis velocidades da empresa japonesa Japco também é instalada também, por exemplo, no Grand Scenic. Em geral, a unificação em ação.
 

O acesso ao assento do motorista é fácil. A cadeira está localizada muito mais alta do que nas máquinas de classe de golfe, e menor do que no mais velho Rank SUV. Média dourada. Qashqai Salon é verdadeiro europeu, mas a estilística dos modelos modernos da Nissan não está fazendo em qualquer lugar. O painel frontal é feito de material agradavelmente elástico. Painéis de porta de plástico não é tão combustível, mas a superfície ainda não é difícil. A qualidade da montagem é ótima. Tanto dentro como fora. Eu andei especificamente pelo carro, verificando as lacunas entre os painéis do corpo e a localização dos selos sem reclamações.
 

O interior, além da qualidade incondicional, é dotado da ideia de que consiste em separar a frente da cabine para as zonas de motorista e passageiros. Nas versões superiores, é executado por cor. O lado do motorista do painel frontal é preto e marrom de passageiros. De acordo com o pensamento dos criadores, tal decisão deve criar uma atitude de motorista concentrada da condução de condução, e o passageiro está imerso em relaxamento. Conceitualmente, mas não se apega. Painel de opção totalmente preto gostou mais.
 

A ergonomia é bem pensada, é possível encontrar uma língua comum com a máquina dentro de alguns minutos. É verdade que o volante multifuncional parecia ligeiramente sobrecarregado. Além disso, o controlador de volume de áudio está em um local incomum. Baranca é um trabalho de três, realizado no estilo da Nissan. Gostei do sistema de navegação. Nós labecite que as poltronas têm um suporte lateral desenvolvido e são bons em couro e em uma túnica sintética. O pouso é facilmente com a reserva, o que está sentado acima do que no carro de passageiros usual. A visibilidade é moderna. Isto é, à frente, tudo bem, e de volta não é muito: graças a grandes prateleiras traseiras. Grandes espelhos traseiros de vista salvar e naturalmente estacionamento.
 

View up piercing teto transparente, porém, apenas ao longo do primeiro perto dos assentos. Olhe para a beleza arquitetônica de Barcelona com tal telhado era mais fácil do que simples. Mas não veremos a Rússia através do telhado do sol. O manual da Nissan descobriu que os pontos turísticos de nossas cidades não são bons o suficiente para tal opção. Se sério, o caminho para o país dela foi encomendado por condições climáticas ruins e a condição sem importância da estrada John Fettis, o principal engenheiro de projeto, me disse que a empresa não poderia garantir a segurança desse elemento de longos anos de vida o carro. A propósito, pelas mesmas razões sem um telhado transparente, a África do Sul permaneceu.
 

A primeira revelação em Qashqai é um poderoso magnífico poderoso. Mas em megane e cênico, ele não se mostrou tão positivo. O mesmo fettis explicou-o pelas configurações de eletrônicos de controle, segundo ele, Qashqai foi criado principalmente como carro para o motorista. Talvez o Powerlier Elétrico não seja pior aqui do que no Honda Civic, Audi A3 e VW Golf VW VW V. Alguns colegas embaraçam, digamos, a seletividade do sistema. A diferença na eficiência do amplificador no estacionamento e no movimento da velocidade é sentida como qualquer outra máquina. Para alguém como, e eu gosto dessa abordagem. Com o volante pesado, Qashqai mantém em linha reta como um carro grande caro, hachts simples da classe de golfe tão confiança e não sonhou. Verdade, sob as rodas, foi predominantemente o revestimento perfeito. Curioso como o carro se comporta em um arroz profundo sim no asfalto quebrado?
 

É claro que nas montanhas eu dirigi com uma atitude especial, antecipando que as serpentinas identificarão fraquezas no chassi de um cruzamento incomum, mas não. As curvas astúcias das estradas da montanha foram forçadas a imbuídas com respeito pelas capacidades de asfalto de Qashqai. Quanto à capacidade de gerenciamento, acho que este carro deixará para trás não um hatchback e sedan classes C e D. para não mencionar SUV e minivans. By the way, apesar do mais alto do que o de carros de passageiros, o centro de gravidade, o QASHQI é impecável. Sem agachamentos no nariz e desvios de trajetória com uma desaceleração intensiva.
 

Noto que estava dirigindo na direcção dianteira com um motor a gasolina de dois litros. Tal opção foi o maior interesse das versões diesel para a Rússia não terá sorte devido à pequena demanda, pois ainda é característica. Bem, a qualidade do combustível diesel russo é menos importante.
 

Nas montanhas QASHQAI, caminhos intrincados, o motor, o viajante na zona de revoluções baixas e médias, mostrou as maravilhas da elasticidade, permitindo que seqüestros deixem os pregos lentos, mesmo na terceira marcha. Verdadeiro, mais próximo do limitador dos fusíveis do fervor do motor. Excelentes configurações de suspensão e direção, reações rápidas John Fettis estava certa, Qashqai realmente dirige o carro. Mas o sistema de estabilização (opcional) é uma string, mesmo com uma ligeira deslizamento das rodas dianteiras esp rapidamente sufoca o motor, alinhando a trajetória. Quer dobrar desconectar o colar eletrônico. O que eu fiz. E eu não me arrependo de quem. O carro certo, acioná-lo legal.
 

Durante o café, aprendi as características da linha traseira dos assentos. Os lugares são suficientes, mas as vantagens sobre a aula de golfe falham. Dois adultos são bastante decentes. É verdade que o motorista tiver uma altura em 190, terá que sentar atrás dele, esfregando os joelhos na parte de trás da cadeira. O volume do tronco nas tradições do segmento com 410 litros, que podem ser entregues em 1513.
 

No segundo dia, tive a chance de montar uma versão diesel com uma unidade completa. No QASHQAI colocar todas as transmissões de modo All-Mode 4 x 4. Roda giratória no console central, você pode selecionar 2WD modos, bloqueio (a distribuição do momento nos eixos 57/43 em favor da frente), automático.
 

Um carro de 1,6 litros na tração dianteira também será fornecido para a Rússia. Além da máquina e mecânica, será possível encomendar um variante. Esta unidade tem apenas uma desvantagem que ele pesa o carro cerca de 100 kg. Mas permite que você economize combustível e implemente com mais eficiência uma tração motora. John Fettis disse que a versão do variador para o Qashqai recebeu um algoritmo de controle melhorado. Quando o volume de negócios do motor é aceito, cresce gradualmente, eles não atingem a marca máxima, como dizem, na primera. Portanto, o motor do motor nas revoluções limite não irritará aqueles que estão dentro.
 

De acordo com John Fettis, não haverá alterações na suspensão sob o mercado de carros russos. Portanto, obteremos uma versão completa do carro, com características originais de corrida. Isso é bom.
 

Em geral, a implementação da ideia do crossover Nissan quase a classe de golfe com as propriedades de um carro de passageiros deve ser reconhecida como bem-sucedida. Qashqai é uma forte alternativa às frases atuais. Além disso, este modelo europeu de uma empresa japonesa pode criar uma nova posição na classificação e um novo segmento do mercado de carros.
 

As máquinas serão vendidas como na execução da frente e da unidade de todas as rodas. Versões de tração 4 rodas são equipadas com um motor de 2 litros (140 hp) e custarão de US $ 26.800 para US $ 34.350. As versões da tração dianteira com motor 1.6L (115 hp) serão vendidas a um preço de US $ 21900 a US $ 23 320. O preço do mesmo carro, mas com um motor de dois litros será de US $ 24.400 para $ 31950.
 
Leonty tytelev.
 

Uma fonte: Motor de revista [março de 2007]