Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Sonhos se tornam realidade ou casca

O ruim é o dono de um pequeno hatchback ou um sedan que não sonha com um jipe \u200b\u200bpoderoso. É possível que isso seja também um pedido ousado será criticado pelos fãs de traficantes urbanos, mas a realidade russa permite que você faça tais conclusões.

O residente médio da nossa poderosa pátria ao comprar um carro, ele vem principalmente de fatores como sua segurança, conforto, a presença de todos os tipos de leais ao motorista de material eletrônico e poder do motor.

No entanto, esta é uma piada malsucedida. De fato, mais de 2/3 dos nossos leitores ao comprar um carro repelido de seu preço e onde o orçamento modesto é limitado e a escolha. Assim, muitos pararam a escolha em representantes bastante típicos do tipo de automotivo, e apenas às vezes com inveja cuidam de mais e poderosos celestiais. Afinal, é precisamente aqueles que parecem ser veículos nos quais você pode sentir superioridade entre tribos rodoviários: você se senta alto, parecendo longe.

Na primavera deste ano, aquele que carrega sonhos - Nissan Qashqai apareceu no mercado de carros russos. Na verdade, você já pode pensar em vender seu amado, mas um carro modesto. Você está esperando por novas realizações. Deixe o pequeno, mas a crise do cascaísmo esperar por seu dono na cabine.

Fabricante Disponibilidade O preço de uma novidade começa de US $ 23 mil. Para esse dinheiro você recebe um representante decente da classe SUV. Em vez disso, o ramo individual dessa classe, que recentemente se tornou cada vez mais popular (especialmente na Europa), e que pode ser convencionalmente chamado Suv super-compacto ou Pseudo-SUV. Estes são crípos urbanos econômicos com aumento da folga rodoviária, aproximadamente correspondentes a hatchbacks de classe C ou mesmo B em tamanho e layout, agregados por motores com relação a pequenos volumes (1,4-2,0 l) e dotados com uma aparência externa de um SUV em miniatura. Entre representantes típicos desta classe Suzuki Ignis, Ford Fusion, Skoda Roomster, Fiat Panda, etc.

Esse Qashqai é, é claro, não é um verdadeiro SUV, mas sim o hatchback habitual de classe C, entregue a uma plataforma alta e recebeu características características de uma parccipia. Mas este é o passo que permitirá que o sonho se torne realidade!

Versão básica do Qashqai Xe com tração dianteira, caixa mecânica e motor de 1,6 litros. custos de 21 900 y.e. Versão SE - 23 120 $, SE + - 23 $ 320, Le - $ 28.150, Le + - $ 31.950. Em cada configuração, você pode selecionar uma opção ou com a unidade de roda frontal ou com full, conectado automaticamente ao deslizar as rodas frontais.

O carro atraiu a atenção de todo o conselho editorial [email protected], e vários pilotos participaram do teste. Abaixo estão suas opiniões sobre o novo modelo Nissan.

Anatoly: A capacidade do gato foi agradavelmente me impressionante. Bom palestrante (acredito que versões com uma caixa de engrenagens mecânica, que não nos chegou para um teste, se mostrará ainda melhor), freios afiados, bem como alta sensibilidade e informatividade da direção. Grandes espelhos (com movimentação elétrica, como tribos adultos) fornecem a melhor visão geral na situação da estrada habitual, e o sensor de estacionamento regular (verdade, equipado com apenas indicação de som) ajuda no estacionamento. Em nossa configuração, o carro foi equipado com uma chave de chips eletrônica de resolução conveniente e moderna. Você pode fechar, abrir ou iniciar um carro somente se houver uma corrente chave no bolso do motorista. Os botões emborrachados nas portas e no tronco possibilitam evitar qualquer contato com o chaveiro. A grande folga rodoviária e a suspensão moderadamente rígida permitem que você supere rapidamente uma pequena off-road, enquanto atenuante por Babes.

Eu realmente gostei da transmissão da CVT devido à ausência de engrenagem Qashqai fixa acelera extremamente suavemente, sem queixas, ligação de velocidade concomitante na transmissão automática hidromecânica convencional. Um modo sequental que simula uma caixa de engrenagens de 6 velocidades, permite que o driver espremer o máximo da maquinaria, que pode ser caracterizado como clockwork e responsivo.

Tendo satisfeito o controle de clima de duas zonas, acessível em todas as configurações, exceto pelo mínimo. Você também pode escolher uma configuração de burst. E já a versão básica inclui ABS e airbags da frente. Bônus agradáveis, dado o preço muito humano do carro.

Claro, a ODA do Laudatório não pode ser demorada. Qashqai tem um isolamento de ruído fraco, especialmente isso preocupa os arcos de rodas. Molhado depois da neve com a rua da chuva criou um sentimento completo da janela aberta na cabine. O teto do carro é baixo (comparado com o SUV completo) e embeleza a sensação de espaço. Em outras palavras, a máquina Qashqai não é para motoristas altos que sofrem de claustrofobia. Entre os menos significativos, vale a pena notar uma história estranha com MP3 no sistema musical. Nissan se preocupa com a segurança de seus compradores e, em qualquer configuração do carro, há uma interface Bleutooth para se comunicar com seu celular que permite falar sem deixar a administração (mãos livres). Mas isso é tecnologicamente, não é novo e simples para o CD players opção como a capacidade de reproduzir arquivos MP3 está disponível apenas na versão superior por US $ 32 mil. Não se por favor.


Yaroslav: Qashqai me pegou no final da semana de trabalho. Em uma configuração cara, o pacote Le Tecna é mais caro do que apenas a versão de LE + com uma exibição multimídia, que é processada com uma câmera de visualização traseira durante o estacionamento.

Eu mal removo da concessionária de carros, entrei no trânsito. Superando por uma hora de apenas um quarto, consegui estudar todos os botões em detalhes. Gerenciar o controle de clima separado é conveniente, ele é confuso apenas os eixos dos botões no estilo tradicional da Nissan. Por que não complicá-los mais lógicos? Os botões no volante podem ser controlados não apenas com música, mas também controle de cruzeiro, desculpe por caixas de engrenagens manuais. Quatro janelas de energia, mas o modo de carro é apenas no driver. O sistema de áudio com 6 alto-falantes e a função incorporada Vluetooth é reproduzido muito bom. Sentia-se que não é apenas preso, mas configurado, dadas as especificidades do espaço interno. Mas então a questão surge: por que não mp3? Por que essa prerrogativa é apenas uma configuração máxima? Outra opção de cinzeiro inatingível. Ela não é. Em vez do isqueiro, há um plugue com a inscrição 12V. Eh, não gosto de fumantes em Nissan!

Plástico na cabine para o toque mais agradável do que o olhar, o interior do couro parece respeitável, mas seja minha vontade, eu escolheria uma opção de tecido. A poltrona de couro é mais escorregadia, o inverno é frio, e no verão esquenta. Para mim, a pele tem apenas uma mais para limpar mais fácil do que o tecido.

Vizinhos de cortiça cuidadosamente considerados QASHQAI - o carro ainda não foi retirado no fluxo e causa interesse. A aparência ficou bastante equilibrada. No exterior, não há golpes provocativos franceses: os faróis diagonais que passam para o capô, a forte inclinação dos racks dianteiros e a ampla ingestão de ar criam a impressão do dinamismo. No carro de teste, havia rodas de liga de 17 polegadas, com eles, o carro parece sólido, mas como resultado - pneus de baixo perfil e, consequentemente, superação mais rígida de irregularidades. Em um bom carro de asfalto monta muito silenciosamente, escondendo a verdadeira velocidade, mas vale a pena aparecer ou poços com bordas afiadas, já que a suspensão começa a desistir com antecedência. Em uma volta, durante as irregularidades sob as rodas, o carro pula um pouco da trajetória. Parece que a suspensão Qashqai foi personalizada para as estradas européias.

Se o motor de dois litros estiver torcido, os alto-falantes são suficientes para se afastar do fluxo, no entanto, a característica de torque de 2400 rpm. Até 5000 rpm. Muito suave. Eu não quero torcer mais uma vez. De alguma forma, não em japonês com dois litros em Nissan removido apenas 140 hp ... o variador funciona bastante previsto, você quer ultrapassar o pedal aproximadamente por segundo até ultrapassar a velocidade, ele irá mantê-los 6000 até a velocidade máxima, Mas ao mesmo tempo o som do motor não inspira. Qashqai parece dizer que você é o proprietário, embora não seja o SUV, mas o vagão da estação de tração em todas as rodas, então vá medido! A caixa é equipada com um modo sequental em que você pode efetivamente desacelerar as transmissões, mantendo a seta do tacômetro em altos Revs. Apesar do poderoso elétrico, a direção é bastante afiada e informativa. Nós agradecemos os freios, permitindo que você lentamente diminuísse até antes dos gatilhos abs. Revise no espelho traseiro limita o vidro estreito, mas há um sensor de estacionamento, e os espelhos laterais são simplesmente diferentes! Um tamanho grande, aquecido, e está em pé no estacionamento para pressionar o botão e Qashqai os pressiona para o corpo. Nos assentos traseiros, o lugar para as pernas é suficiente. Por causa das peças sobressalentes em tamanho real, o tronco do chão é significativamente levantado, mas seu volume é suficiente para comprar produtos por uma semana. À noite, os dispositivos são destacados por uma luz branca agradável, a fim de aumentar a segurança dos faróis em todas as versões, ligue automaticamente com uma curva da chave.

O Qashqai é produzido nas versões da frente e da tração em todas as rodas. Neste último caso, a transmissão funciona em três modos: 2WD com rodas de tração dianteira, 4WD - rodas traseiras são incluídas quando escorregadas ou uma partida afiada do local e 4WD trava com uma embreagem rigidamente bloqueada. Com a tração completa, a Qashqai pode desafiar não apenas elementos urbanos, mas também país. Claro dentro de limites razoáveis. Restrições impõe altamente pneus e pias bastante longas que limitam a permeabilidade geométrica. Por uma questão de interesse, tentei subir em uma colina íngreme com grama verde polvilhada com neve. Coloque o modo de bloqueio 4WD, apresentou mentalmente as rodas e dirigimos. Qashqai surpreso. Corra para a colina desde a primeira vez sem escorregar. Alta folga irá dirigir até mesmo para a Dacha, mesmo no mau tempo, superando a estrada de risco.
Durante o ensaio, o consumo de combustível variou de 11,5 a 14 litros, bastante para o carro de passageiros, mas aceitável para o cruzamento da tração em todas as rodas. Cascai é ótimo para o papel do único carro da família.

Talvez ele saia tão rapidamente quanto ele veio. De fato, no título, a tribo nômade das montanhas iranianas foi esmagada, mas este ano a tribo é firmemente sked na Rússia. A fila em Cascais já é pintada até setembro. Depressa para ser conquistada!
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.