Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Wunderkind.

Declacial
destruindo
desvalorização
 
O que mais existe em de? No entanto, que diferença, o ponto ainda permanecerá inalterado: os limites entre os segmentos estabelecidos não foram simplesmente apagados, mas são destruídos, divididos em moléculas. Então, logo iremos para a parquet matiz. Embora, por outro lado, por que não. Não há dinheiro suficiente para comprar um cruzamento compacto.
 
Ainda não é suficiente? Pegue o que é menor, como um novo Nissan Qashqai.
TRUE, se tivermos tempo. Em apenas alguns triplos, os revendedores marcavam ordens por dois meses e meio. Se acontecer mais, as filas no foco doméstico da Ford parecerão aos compradores Qashqai fácil divertido. Em geral, a novidade, o que é chamado, foi. Embora, dada a qualidade e muito importante em tais situações, o custo do produto proposto por Nissanovs não é surpreendente.
 
Então, o que é essa besta como Nissan Qashqai? Se falarmos uma linguagem técnica seca, um vagão compacto de alta passability com um lúmen de 20 centímetros e a possibilidade de instalação opcional do sistema de acionamento completo. Se você conectar a imaginação e olhar para o carro do ponto de vista do comprador em potencial, a imagem se concentra. Os japoneses, sem estar causando maliciosamente, localizado sua massa de crossovers compactos como a mesma trilha X ou Tucson e o segmento de segmento, abordando-o da classe de golfe já cresceu, mas para a média ponderada, em nossa compreensão, Perigo não Doros. No entanto, a demanda por este carro no mercado na maior parte é devido não tanto por suas dimensões, quanto é uma combinação de mais de um preço atraente e um exterior bastante adulto, os principais tópicos de que ao mesmo tempo parecia em Nissan Murano. Claro, pode-se dizer que uma aparência de bonstry já é neorígene, mas, por outro lado, para um carro com um valor básico de um pouco mais de US $ 20.000, é semelhante a isso. Pelo menos, poucos de seus concorrentes podem se gabar de igualmente emocionais, honestos, desprovidos de design de glamour pseudvutal.
 
O interior da novidade estilisticamente se encaixa no aparecimento do carro, como dizem, sem uma puta sem um zadyrink, mas parece onde está muito mais calmo. O que é geralmente explicado, já que Qashqai os japoneses inicialmente se afiaram não por si mesmos, mas sob o conservador a maioria dos seus europeus. E embora a expressão se tornasse tradicional para os carros de Nissan, não havia lugar aqui, o salão Qashqai não está girando um salão pálido. Em Tutonski, um painel frontal utilitário estrito, graficamente correto, como se a viseira do painel for desencorajada pela circule ... tudo é sólido e apresentável. Copos, vários botões e interruptores são individuais, mas é, estranhamente, enfatiza apenas as vantagens da estilística da cabine como um todo. No entanto, os japoneses permitiu uma pequena brincadeira. Com o seu design bubbleroso, o painel de instrumentos de crossover é claramente pertencente a escalas de motocicleta. Despeje os mesmos olhos laranja brilhantes no centro do próprio encontro da Nissan Designer. O interior está envolvido, mas a imagem comum não estraga.
 
É interessante que, dando lugar à maioria dos competidores em dimensões externas, dentro de Nissan não parece perto. Isso, é claro, não é Murano Pro-americano, mas para cinco passageiros há um lugar aqui e aqui. Os espaços para as pernas e os pés serão suficientemente suficientemente com cadeiras dianteiras completamente militantes. Não há nada a dizer sobre os SEDs da frente. Um bom perfil de assentos fornece passageiros quanto possível nesses condições de conforto, e os intervalos de ajuste inicialmente removem todos os tipos de restrições de decisão e um conjunto ...
 
As configurações do chassi também devem gostar de todos. A suspensão à primeira vista parece espremida, no entanto, dado o alto centro de gravidade do crossover, é um monte de rolos mínimos. Neste nível muito aceitável, a suavidade do derrame é assegurada. É verdade que na graduadora, as flutuações ressonantes atingem os passageiros quase em forma primitiva. Mas aqui os japoneses tiveram que escolher: segurança dinâmica, ou conforto absoluto. Naturalmente, eles preferiam a primeira opção, como o elemento nativo deste asfalto do carro. Aqui Nissan revela todos os seus trunfos. O principal deles é o tópico para um motor de 2 litros de 2 litros compactos, no nosso caso, um agregado também com um variante de stepless proprietário. O crossover fornecido por este conjunto para o crossover é mais do que suficiente para uns segundos. Troca cerca de 11 segundos, e isso o torna poderosamente e suavemente, sem falhas e pausas significativas. A transmissão gira o motor quase desde o início, reduzindo sua pressão somente após 120130 km / h. Para uma variedade, o motorista pode ser em frente manualmente, mas isso não afetará significativamente o desenvolvimento da situação em qualquer caso, a eletrônica funcionará mais rapidamente e mais lógica.
 
Um sistema de acionamento completo também opera com rescisão semelhante. No QASHQAI, é implementado da mesma maneira que o X-Trail: por meio de um acoplamento eletromagnético, no modo normal, o momento de transmissão nas rodas traseiras quando o deslizamento frontal. De volta, no entanto, já é transmitido para 50% do impulso. A conexão ocorre de forma rápida e despercebida, então o driver geralmente não é capaz de determinar se dirige a unidade ou completa. Este dilema pode ser permitido bloquear forçado, embora tenha que se mover ao mesmo tempo na velocidade não acima de 30 km / h, caso contrário, os cérebros darão independentemente o comando para a transição para o modo Auto.
 
Em geral, a estrada florestal borrada é melhor não ir. E cascalho carrega, coberto com asfalto de neve remada, snowdrift no quintal? Com tais problemas, o Qashqai vai lidar sem pensar, e ele não precisa mais. Ele toma seu fato de que geralmente somos mais apreciados, o carro é mais jovem, mais bonito e mais barato do que muitos concorrentes. É por isso que seu comprador encontrará não apenas o topo, mas também as versões mais rude do cruzamento com tração dianteira e um simples motor de 1,6 litros.
 
Texto: Vladimir Lodine
Foto: Yang Segal
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [04/09/2007]