Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Test Drive Nissan Qashqai + 2: Neve Testado

Surpresas muitas vezes esperam por nós no caminho. Minha história sobre as aventuras com Casca durante um test drive e nevasca não sinótica.
Às vezes, a situação atinge o absurdo: De que pernas se levantou, há quanto tempo, deixando a casa, em que o semáforo, quantos carros em sua rota e especialmente o que cai do céu, os relógios da sua vida dependem.
 
O começo deste inverno, muitos motoristas serão lembrados por um longo tempo, como eu - meu caminho a 20 km do centro de Moscou do trabalho levou 5 horas.
Eu acho que desta vez poderia ter sido suficiente para progl Nissan Qashqai + 2, sem mencionar que a aventura foi precedida por uma viagem ao distrito federal central, mais de 1.200 km de comprimento. Pelo menos, sentado no carro era confortável: macio, como sofá, poltronas com suportes laterais moderados permitem muito tempo para suportar a carga sem dor nas costas e membros marcantes. Este teste foi realizado em um engarrafamento de várias horas e a uma distância de 550 km de uma maneira. Meus passageiros também apreciaram o conforto da cabine perfeitamente. E concluí: quatro deles livremente.
Outro, mas já conclusão contraditória sugeriu na avaliação da capacidade na versão de layout +2. Antes da viagem, assumi-me a adicionar um filho de nove anos e um papagaio de tamanhos médios para quatro passageiros adultos em uma grande célula, mas mudou de ideia. Nem o outro não se sentiria confortável a longo caminho, mesmo que se encaixassem no salão. O processo de plantio na terceira linha é de todo - não quer mais. Mas para a bagagem há espaço suficiente com mais de 550 litros na condição usual (uma terceira linha adicional é complicada), e se você remover a segunda linha de assentos, recebemos 1520 litros. Não transformador automático!
O interior da Nissan Qashqai é muito simples - painel de plástico preto e portas, círculos, ovais, linhas suaves, cromo no acabamento de instrumentos, tecido de estofamento de cabine respirável. O painel de instrumentos é compreendido por todos os botões, alavancas e rodas são indicados por ícones tradicionais e estão localizados com grupos funcionais claros. Então parece quase nada para olhar. Verdade, a lógica não é bem clara o trabalho da alavanca de zeladores no modo de carro - teve que constantemente incluir a alavanca forçada, porque ele estava se movendo independentemente, seja muito intenso, ou quando não era mais necessário. Outro menos pode ser colocado por limpadores para pureza - após a noite gelada, a borracha começou a se estabelecer frouxamente em áreas estrategicamente importantes do pára-brisa.
Ajuste do assento Mesmo no mecânico, simples: encosto, para baixo, encosto de inclinação. Eu posso supor que minha altura é de 170 cm e as dimensões do 44º tamanho são melhores em outro carro, mas eu não consegui configurar a cadeira sem reclamações ou altamente visíveis as leituras do instrumento (levando em conta as configurações da coluna de direção), ou Land Landing reproduz a visibilidade. Os triângulos de plástico surdos das prateleiras laterais são derramados uma peça decente, interfere nela durante a execução de rotação. Mas os espelhos laterais são excelentes grandes áreas permitem que você veja seus lados, e carros em listras vizinhas da estrada e em pleno crescimento.
Apesar do alto pouso, as dimensões são sentidas ruins - fiquei constantemente perseguida pelo sentimento de agressivo apertado no fluxo, especialmente no mencionado plugue de neve. Quanto ao estacionamento, a sensação do risco de colisão não foi permitida. O hábito de determinar a distância para o obstáculo à audição é pericsivelmente afetada na ausência de sensores de estacionamento, e até mesmo a câmera de vista traseira com um caminho multi-colorido ajuda fracamente a ser estacionado com sucesso. Afinal, você precisa olhar para o monitor ao mesmo tempo, nos espelhos laterais e nas laterais, as pessoas crescem debaixo do carro, então arbustos e árvores se esforçam para você atacar. Em geral, a conveniência não adiciona.
O componente de informação da Nissan Qashqai + 2 na forma de dois monitores é bastante completo.
 
Você não pode apenas aprender com o consumo de dados dinâmicos de combustível de computador onboard, caminho do quilômetro, tempo de temperatura, tempo, etc., mas também usar o monitor adicional, onde o complexo do sistema de áudio, telefone e navegador é apresentado.

Eu quero dizer bastante confinado com o último: contraditório. Por um lado, não é totalmente claro onde e quando deve ser girado, além disso, as voltas não coincidem com a milhagem real, a voz adverte ou muito cedo, ou no último momento, como resultado, perdi vários vira. Além disso, o cartão não é suficientemente detalhado, por exemplo, fora da estrada de anel de Moscou, todas as estradas secundárias desapareceram. E apenas na metrópole, mais do que mais do que detalhes, o navegador mostra estacionamento, hotéis, estações de metro e outros objetos importantes.
Curiosamente, foi naquele dia de neve que precisávamos de mais gasolina com Nissan Qashqai + 2 do que o habitual. O serviço de pesquisa de objetos com o Navegador ajudou a encontrar o posto de gasolina mais próximo, que acabou de liderar o sistema círculos lá ..
Eu não vou falar sobre consumo de combustível. Em condições: 2 pessoas no carro, a unidade de roda frontal 2WD é incluída, a rota é consumo médio no computador a bordo 8,4 l / 100 km. 4 pessoas no carro, a tração dianteira 2WD é incluída, a faixa de 9,4 l / a 100 km. Multiple quilômetro em pé de tráfego de 5 horas 9.8 l / 100 km. As últimas figuras me causaram dúvidas sobre a veracidade dos indicadores. A propósito, os 6,7 litros do custo de 100 km no ciclo do país também não foram confirmados.
 
A suspensão no movimento também contradizia a parte de trás do sofá com a facilidade de saltar nos policiais mentirosos, e no gelo, acumulado por pequenos paus após uma rica queda de neve, agitou-se como em uma placa de lavagem. Mas na pista, os amortecedores aperfeiçoam perfeitamente as irregularidades e medidores da superfície da estrada. O carro foi tendido para o leito de estrada e, parecia, era impossível mudá-lo do caminho pretendido. De acordo com a neve entre as árvores Nissan Qashqai + 2, também se arrastou perfeitamente e em uma unidade frontal.
Após a escalada impecável na colina de gelo, enrolada pelo fluxo de carros, eu queria olhar para os pneus de um Yokohama girando mostrou um idiota único no gelo e vomitou-se sem escorregar e Souz.
 
Em geral, Nissan Qashqai + 2 verificando a neve passou cinco, e eu fiz uma conclusão - é bom para se mover no chassi. Colisões rurais e pequenos poços / slides, bem como neve e levou a ele. Apenas aqui em engarrafamentos multi-quilômetros será chato. O interior é farfalhado, e pode ser solento pela força, é possível não com cada objeto na estrada. Em um 1,8 litro há apenas 141 cavalos, por isso, enquanto se afasta até centenas de quilômetros por hora, levará 11 segundos e muitos cruzamentos poderosos modernos desaparecerão muito à frente.
A lógica das contradições acima pode ser explicada pelo único preço indiscutível preço acessível. No entanto, compre um SUV para 721 mil rublos. Muito prático e bastante possível considerar como o segundo da família.
Autor: Katerina Romanova, chefe do projeto Team Finam. Info
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: AutoClub de negócios