Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai + 2: Como duas vezes duas

Então, realmente: com o nome Nissan atingiu o ponto. Além disso, dois termos que estamos acostumados a ouvir com referência ao cupê: eles dizem, a segunda fila dos assentos é condicional, perto; Lá podemos terra ou filhos, ou seus inimigos. Para Nissan Qashqai + 2, este conceito se torna mais amplo: ele não só tem duas séries adicionais de assentos, mas também adicionou um pouco mais de dois decímetros. Externamente, tal podachka fez um carro de carro, mas, como assegurar japonês, acrescentou um crossover prático. Verificar?
Lembre-se dos desenhos animados sobre o curioso elefante, que todos desceram com suas perguntas?! O final não houve em todas as crianças: um crocodilo pesado pegou um mamífero pobre atrás do nariz e tentou arrastá-lo para a água, onde ela ia ter uma presa causal. Liberar, eu também sou Bo-Oh-linho! parecia abster-se no calor da luta de um elefante e crocodilo.
Cartoons infantis devem acabar bem. E Rudyard Kipling em sua história de elefante poupado: O crocodilo ficou para trás, e o bebê recebeu um nariz esticado, lembrou-o desde que era hora de crescer e parar de se perguntar com Stupas
Qashqai + 2 Este não é exatamente o carro que representado em seus esboços do Chefe do Centro Europeu de Design Nissan Stephen Schwartz. Só se assemelha a uma luz, pressione a forma de um pouco amargo, embora ele tenha crescido apenas 210 mm. Na verdade, parece mais do que os seus 4.525 mm e massivo 1.650 kg da massa do meio-fio. Por que os crocodilos da Nissan puxou o Qashqai, por que você queria ensiná-lo?
Parece-me como os profissionais de marketing sussurram no Workmanship - Designer: Por que o estilo? Dê o volume, o espaço interno!. Eles definitivamente intervieram no processo de criação do carro caso contrário, não seria um cornubube em perspectivas de publicidade: Queríamos os centímetros queridos, Qashqai finalmente se tornou sete!
Mas ele não fez. Eu empurrei a linha do meio quase até a parada (sim, o sofá está agora com um ajuste longitudinal) e dificilmente se esgueirar no terceiro (disposto ao nicho no fundo do tronco). Como resultado, os joelhos são pressionados quase nos ombros, representava quase verticalmente. Adulto não vai se encaixar normalmente aqui.
Já escolher, eu percebi que, enquanto o tronco foi dominado, ele não se mexeu no sofá meio no lugar, ele permaneceu pressionado para as cadeiras da frente, e em geral: Eu sempre fui interessado na questão principal para o que e mais importante, para quem a terceira fila é definido em crossovers compactos? Na esperança de que os pais atenciosos vai colocar as crianças lá? solução sem êxito: provoca um acidente com o gotejamento de trás, o tronco, se transformou em um viveiro, torna-se uma área de risco.
Mas na segunda linha é legal. Era fácil de subir mais a porta, e o sofá pode ser movido para trás, porque a base aumentou de 135 mm. Acima tornou-se o teto há uma reserva sólida que na frente do que é traseira.
As vítimas de tais claustro um caiu, como de costume, partes do corpo: outro, oblonga e superior, telhado, portas alargada, e ao mesmo tempo a si mesmos as portas mudou a grade: agora ela perdeu as narinas centrais e se parece com uma-la Mercedes C-classe. Tudo isso afetou o preço do Qashqai +2 mais caro do que mais jovem de 52.000 rublos.
Caso contrário, eles são semelhantes. Atrás do volante do novo Qashqai, você não sente a gravidade das formas, você não sentir a diferença na aceleração. Aqui o mérito não é apenas um motor acelerado de 2.0 litros (temos exatamente o mesmo, e há mais de 1.6 l, com uma capacidade de 114 litros com.) E o variador, e também o interior, e local de trabalho do motorista.
Aconchegante? Eu acho que não. Montanha, painéis de plástico de plástico não reviver o interior. Sento-me e como se dissolver no fluxo do metro de Tóquio, onde o exército de lutadores de negócios em massa preto e branco enche os vagões cinza. Mas como recolheu-se aqui você sente! A revisão é excelente, o desembarque é alto, confortável.
Desvantagens Sim, tudo a mesma coisa: bad isolamento acústico dos arcos de rodas e compartimento de bagagem. O volante é pesado, mas essas configurações são característicos de todos Qashqai, projetado para venda na Europa. Não é fácil para controlar os ajustes de assentos: para alcançar e ajustar o ângulo do encosto, você precisa ter um pincel fino e dedos fortes. A suspensão trustly lida com pequenos buracos, não querendo engolir grande: os amortecedores à abundância é fácil.
É muito mais difícil argumentar com o facto de Qashqai + 2 realmente se tornou mais prático. Mas não melhor. A versão é +2 vivo e com prazer explorar o sucesso do primeiro aspirador, perdendo óculos para a aparência, mas logo ganhando-los para o volume interno.
Um tronco adicional de 90 litros não é todo o bônus disponível para o proprietário do novo cruzamento. Novos recursos de transformação, trilhos do telhado no banco de dados, uma segunda linha espaçosa de assentos e, embora condicional, mas dois lugares adicionais são tudo isso e chama: Geórgia! Transporte! Plano!.
Little Qashqai é completamente diferente. Honesto, ou o que: ele não tenta competir com cruzes mais, mas sabe suas vantagens. Aparência, preço, boa dinâmica
Se você está pronto para se sacrificar parcialmente pelo aumento das habilidades de transporte, isso significa que não é de admirar que os profissionais de marketing do elefante atormentassem

Postado por: Alexander Mikhailov
Foto: Stunnin romano
 
 

 

 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [fevereiro de 2009]