Test Drive Nissan Patrol LWB desde 2004 SUV

Rei montanha

Não grite o rei morreu. Vida longa ao rei! Em relação à atualização da patrulha Nissan. A versão restyled do famoso modelo recebeu aparência moderna e um salão elegante, mas, neste caso, estamos todos no mesmo lendário conquistador off-road.

Não muito à luz dos carros, em sua classe, na verdade, posição inabalável. Mas a patrulha Nissan era tal desde o início de sua aparência. E ele apareceu por um longo tempo, em 1951, na onda de ordens militares americanos. Preciso dizer que ele serviu como os desenvolvedores do modelo Patrol para imitar? Claro, Willys! Mas Nissan fez seu modelo, como a Toyota seu cruzador Land BJ, mais poderoso e maior do que o lendário Jeep americano.

Por isso, foi necessário: dois SUVs constantemente competitivos do ombro para o ombro sobreviveram ao novo milênio e não levaram posições. É verdade, no final do século passado, os seus caminhos foram um pouco. Conceitualmente, o Cruiser Toyota Land 100 se aproximou do asfalto - aqui e a suspensão frontal independente na maioria das modificações, e Paphos Salon - móveis, faróis - soldadura ... Nissan continua fiel a si mesma e produz um SUV absolutamente intransigente, e não precisando Quais melhorias. E, no entanto, para combinar os requisitos atuais do consumidor caprichosa com os valores eternos do modelo carismático, há ocasionalmente para conduzir sua atualização - restyling. É assim que a Nissan nos convidou para tal evento. Eu não convidou algum lugar, mas na Sicília, direito sobre o vulcão Ethna, que apenas nesse momento começou a apresentar sinais de vida. Provavelmente, as colunas de fumaça e pares no seu entendimento é o gesto de escalada hospitalidade em sua poderosa de volta para jornalistas eo agressor imediata da celebração - o Nissan Patrol atualizado.

Concluir ataque

Você provavelmente notou que, em nome do carro que não usei o índice GR (redução do Grand Raid). Ele foi cancelado. Agora patrulha, como em uma anedota sobre o alce, é apenas uma patrulha ... No entanto, não o estraga e as virtudes da raça não diminuem. Mas o que decora, consideraremos mais detalhadamente agora.

Não notar mudanças na aparência e design de interiores só pode ser cego, mas mesmo ele vai sentir a diferença como os materiais aplicados para terminar o interior. Não há nenhuma modéstia - tudo está em um nível muito alto. Marca novo painel frontal e painel de instrumentos, assentos confortáveis \u200b\u200bcom um conjunto completo de ajustes e excelente apoio lateral. Há uma abundância de locais para armazenamento de smallests estrada, cartões, caixas d'água. A segunda fila de assentos em uma versão de cinco lugares pode ser movido para trás e para frente, dependendo se há mais espaço de bagagem ou para os passageiros. Two-zona controle de clima e sistema de navegação Birdview marca com um mapa exibido em perspectiva como um terreno de vista de um pássaro olho. Finalmente, o Patrol são atualizadas pode gabar-se de um sistema de áudio muito decente com um trocador de seis discos e a possibilidade de conectar o telefone a um dispositivo viva-voz padrão built-in-cantor.

Em geral, é difícil para chamar a atualização do Nissan Patrol Facelifting ou qualquer outro termo tirado de cosmetologia. Muito extensa e de grande escala mudanças. Do corpo anterior, o carro apresentado a nós na verdade herdou apenas o telhado. Todo o resto é os painéis da carroçaria, pára-choques, um falseradiator grelha, para não mencionar instrumentos de luz, é absolutamente diferente. Agora Patrol está organicamente derramado em um novo fluxo de estilo de Nissan - o que começou Dunehauk, pegou Titan, Armada e recentemente apelidado em Paris uma nova Pathfinder Europeia. Como o designer-chefe disse Nissan Motor Co.. Siro Nakamura, a atualização projeto é projetado ... para enfatizar sua pertencente à dinastia .... Vou acrescentar que Patrol começou a olhar muito mais moderno, sem perder não só a masculinidade, mas também um único grau ou milímetro na passividade parâmetros geométricos.

Do menos perceptível, mas há mudanças, talvez, você deve mencionar alguns mais. O pára-choque dianteiro é montado a partir de duas partes - se danificado na parte inferior, você pode substituí-lo somente. Discos no padrão aumentou para 17 polegadas, embora seja possível colocar 16 polegadas - por exemplo, para a borracha lama de alto perfil. degraus laterais integrados facilitar a vida dos passageiros, proteger o corpo, mas, ao mesmo tempo que não se projetam para as dimensões do carro. Algumas posições do equipamento que vimos em máquinas de teste pertencem à lista de opções. Por exemplo, uma cobertura varanda com chave duro, áudio com um trocador e um sistema de navegação, cadeiras de estofamento de couro. A produção preparou duas versões do Nissan Patrol atualizados - de três e cinco portas. A versão curta, ao que parece, há um monte de fãs ao redor do mundo - quase 40 por cento dos SUV vendidos precisamente curto-pass.

Talvez, a partir do ponto de vista do marketing, a forma é mais importante do que o conteúdo, mas isso não diminui a importância da melhoria de 3.0 litros motor diesel Nissan Patrol. Em geral, este é o mesmo motor de 4 cilindros com o índice fábrica ZD, que começou a ser instalado em 2000. Aqui está apenas atualizando o sistema de injeção M-fogo ea bomba de combustível, a diminuição do atrito das partes do motor e acessórios, bem como o ajuste do caminho escape permitido um pouco para aumentar a potência máxima para o todo. .. dois cavalos de potência, trazendo-o a partir de 158 a 160 litros. . P, E visivelmente elevar o indicador de binário máximo - 354-380 nm. O pico do momento, como antes, cai em 2000 rpm, mas a partir de um mil e quinhentos revoluções, diesel começa a puxar decentemente. É bom que o forceding não piorou os indicadores econômicos. O consumo médio de combustível é de 10,8 litros por cem quilômetros - na minha opinião, para um SUV de três vias é muito bom. Note-se que na Rússia, ao contrário do resto da Europa, não só diesel, mas também versões a gasolina de Nissan Patrol com uma fileira 4,8-litros com uma capacidade de 245 litros será pago para venda. com. - Ele só vai ser instalado em uma modificação de cinco portas.

Como para a transmissão, nem o de 5 velocidades mecânica, nem a transmissão automática de 4 velocidades mudou, e eu ainda gosto mais máquina. Mecânica, relações de transmissão são seleccionados de modo que a diferença entre o primeiro e segundo, bem como entre o segundo e o terceiro passa a ser demasiado grande. Isto é, quando você vai para a montanha e o primeiro já é muito - as motor ruge, e você ligar o segundo - e torna-se seca. Depois de uma conferência de imprensa, me aproximei do representante da Nissan Europa, que nos disse sobre as mudanças na Patrol, e perguntou por que, dizem eles, os números escolhidos. Descobriu-se que isso foi feito de acordo com as exigências dos consumidores. Muitas pessoas usam Nissan Patrol para rebocar reboques pesados, iates, barcos grandes, campistas, e até mesmo em tal situação para não perder a dinâmica, decidiu-se deixar os três primeiros programas curta. Bem, sobre o problema off-road desapareceram por si mesmos: valeu a pena a mudança para uma linha reduzida - e é possível fazê-lo na patrulha direito em movimento, a uma velocidade de até 40 km / h, - como tudo era em ordem com as transmissões.

Muito simples! Afinal, essas regras são bem conhecidos: Eu vi uma área difícil - plugue na frente, mudar para uma linha baixou na caixa de transferência e para a frente. É isso e um SUV! Falando sobre Nissan Patrol, é impossível não mencionar o modelo de destaque modelo - um estabilizador desconectado. O japonesa aplicada primeiro em uma máquina de série no restyling anterior. Em princípio, não é particularmente necessário para desligar o estabilizador sobre a área áspera, mesmo no caso de uma perda de contato com o solo, o bloqueio será ajudado com um solo - outro montou família. Mas onde o terreno cruzou surge em combinação com um revestimento weakweight e onde é desejável para preservar a distribuição uniforme de massas, grande articulação vai ajudar muito. E sobre as pedras irá salvar de cargas adicionais desnecessárias sobre a suspensão e transmissão. Abrimos uma outra vantagem de dirigir com um estabilizador desconectado! Após a montanha e bastante, digamos reta, estradas irregulares, quase todos os jornalistas queixaram-se tremendo, enrolamento de lado a lado - em geral, para baixo conforto de movimento. Ainda assim, em um carro sem carga! Apenas sorri com um colega: eles dizem, sim não, tudo dentro da normalidade. Como você adivinhou, valeu a pena para desligar o estabilizador sobre o buggy e cheio de pedras, como o tremor estava faltando, a disputa irritante passado - e o mundo tem vindo todo o mundo! Ao mesmo tempo, é claro, deve ter o cuidado de escolher o modo de velocidade, depois de 24 Km / h, o estabilizador será bloqueado a si mesmo.

Deve ser dito que os lugares em que tivemos de experimentar o novo Nissan Patrol acabou por ser surpreendentemente bela. Algo como o nosso norte, apenas em contrário. Onde temos geadas e planícies, há calor e montanhas, onde temos zimbro - na Sicília cactos em crescimento humano, e beleza é igualmente dura e um pouco hostil. É verdade, este é apenas até chegar ao mar ou superior para as montanhas não deixou. A partir de 300 metros acima do nível do mar, nas encostas cobrir o presente da floresta de árvores de cedro-like, transparentes e alegres. Vulcão, o pico de si mesma e de meio período do século principal, está localizado a uma altitude de mais de três quilômetros. O próprio nome da montanha - Ethna - traduz do grego antigo como um lugar alto. Isso é apenas 1500 metros em carros Você não pode ir - o Parque Nacional começa. Mas mesmo lá você vai chegar lá, meus ouvidos irá lançar uma centena de vezes.

Nós não tivemos muita sorte no primeiro dia com o tempo - que valeu a pena mínima do asfalto, que começou a chuva. Sim, às vezes derramando! Chamei a atenção para a borracha - categoria HP, asfalto. E em torno da argila é uma mistura de pó e pequenas vulcânica entulho. Várias vezes o colega e eu tentei tirar fotos, mas andei tanto que era difícil andar - as pernas estavam dirigindo ao redor. Felizmente, Patrol mantido perfeitamente e em uma unidade plena confiança muito mais e mais alto. Subimos lá, onde até mesmo um sistema de navegação regular não poderia encontrar o caminho em que nós estávamos dirigindo. Triângulos, apontando a nossa localização, claro em uma tela verde limpo. Nós subiu mais e mais, o built-in GPS mostrou que quase um quilômetro acima do nível do mar, tudo correu bem, e em torno de tais lugares que a alma foi solicitado pelo presente off-Round. Nosso pó foi arrefecido por marechais, seguir a pista e fechou alguns perigoso, em sua opinião, sites. Havia, por exemplo, a descida de levantamento da inclinação apenas sob o grau declarada pelo fabricante. No entanto, guardas vigilantes de Nissan Aventura não deixe ninguém - eles dizem, também derrapagem. E aqui o ponto mais alto do percurso, agora só para baixo ....

Houve um lugar e levar a alma, a verificação da eficácia do estabilizador desconectado da estabilidade transversal do eixo traseiro e para usar o inter-bloqueio de diferencial interstole. Deslizado e laminados sob cantos críticos de rolos. Como resultado, eu tinha que correr, após o tempo perdido devido a procedimentos off-rhoar não planejadas. No entanto, eu não quero apressar - não havia tantas coisas interessantes ao redor: aqui Fiat Campagnola foi anexado ao cabiny, mas o site da carbinery local - e no pátio há dois SUV ALFA ROMEO. Spearly deparei com a idade, outro de primeira geração, MMC Pajero, Patrol 160, VA * -2121 e até mesmo pão nativa ...

Mas tudo isso já está na descida, e ali, a uma altitude de 1500 metros acima do nível do mar, não havia ninguém - única Etna, que nunca nos mostrou seu caráter ardente, e estamos no Nissan Patrol atualizado. Bem, este SUV mais uma vez demonstrou as qualidades para as quais ele e o rei de off-road. Bem, depois de pokatushki siciliano com este título, você também pode adicionar o que é colocado no título - o rei das montanhas.

Texto: Igor Gubar
 

Uma fonte: Revista 4x4 [11/2004]