Test Drive Nissan Patrol LWB desde 2004 SUV

sem quavichek

A população SUV está em constante crescimento, e eles próprios mutação, flexionando para um mundo mutável, novas espécies e subespécies aparecer. Ao mesmo tempo, os fundadores do gênero, SUVs reais, morrem, são perdidos no rebanho que entre aspas em parquet. Nissan Patrol apenas a partir de tais dinossauros, um descendente direto do avô Willys, e, em princípio, assim como ele, ele pode perfeitamente ser chamado de um jipe.
 

Em meados de setembro, a Nissan realizou uma apresentação da Patrulha atualizada da quinta geração, que começou no ano modelo 1998. Local de apresentação Sicília. Três horas de ar de Moscou para Roma e outra hora para a ilha. Catania Aeroporto Aqui é verão real, de calor para 30, no céu ou na nuvem. 150 quilômetros ao sul da África.
 

Carros esperado estacionamento do aeroporto. Para nós, russos, preparados seis: três de prata, três Borgonha e de toda a diesel. A primeira impressão de patrulha ainda é grande, masculino. O que há de novo? À primeira vista, as ninharias: novas ópticas, pára-choques, arcos sobreposições. Breve instrução e carros !. Eu estou voando uma ocupação desgastante, e com o parceiro Alexei, escolha uma patrulha Borgonha, que neste caso significa com uma metralhadora. Aqui está, de resgate ar condicionado, grande invenção ainda! Máquina, por sinal, no couro de luxo configuração topo, madeira, assentos elétricos, navegação ...
 

Ao viajar a partir do estacionamento, eu celebro o nervosismo do Patrol, há um volante longo, gás pensativa e dimensões enormes (comprimento de cinco a mais que metros), que, no entanto, são bem sentidas. A lenda imediatamente nos mostra na estrada. O alto-falante não é impressionante. Ainda assim, quase 2,5 toneladas para um motor diesel de 3 litros são muitos. E a máquina protege, não carrega comutação rápida e frequente. Não polir.
 

Lentamente, mas é verdade Patrol marcou seus passaportes 160 km / h. Vale dizer que a velocidade não é sentida, na cabine em silêncio, as principais fontes de ruído do motor, da estrada e, o que é surpreendente, o vento se manifesta nesse sentido modestamente. E ainda, ao volante não estou muito confortável de zero difusa, rolos do corpo; Eu largar velocidade de até 130-140 km / h. Portanto, apenas para a direita. Silencioso, fresco, janelas grandes, bonitas vistas sobre eles ...
 

A rota vai para as montanhas. Estamos passando por trajetos estreitos com buracos e popplats (quase como na Rússia!). Difícil, irregularidades se reportam através do corpo e do volante com sopros. Tais faixas e em alta velocidade não para patrulha. Grandes rolos, pneus off-road, volante longo têm que desacelerar o ritmo. A gentileza da caixa se tornou ainda mais perceptível. Antes de virar, ele cazando o volante para a esquerda, no meio da pressão de turnos sobre gás, e em silêncio de resposta, e apenas na saída da patrulha acorda e começa aceito. Eu levo em conta este recurso e agir em frente: imediatamente após os freios a gás. Em geral, nas montanhas, o pedal de gás tem duas posições no chão e não no chão. Com mecânica deve ser mais interessante.
 

Mais primer, no meio da estrada, e a chuva começa a pedir. A legenda aconselha a conectar a unidade de roda frontal (tração padrão da roda traseira de patrulha). Solitário. A estrada é grande pedras, poços, subidas íngremes e voltas, mas o eixo traseiro é suficiente. Para o experimento, conecte a frente. Agora vamos sem escorregar. Difícil, o carro se transforma em reorganizações de irregularidades, pintar a trajetória externa, mas em geral, patrulha se comporta bastante previsível, para que não somos assustadores, embora seja certo, então à esquerda de nós, fosse uma montanha íngreme inclinação com árvores raras.
 

Nós estávamos despercebidos para o especialista. O instrutor pede para ir a uma tração nas quatro rodas, uma linha reduzida, a translate automaticamente no modo 1 e desligue o estabilizador traseiro da estabilidade transversal. E também estritamente correndo: limpo. E devagar, muito lentamente. Eu posso selecionar a máquina. Começar. Parece um traço para escaladas íngremes motradas, descidas, rolos laterais. Sob as rodas do barro, e eu vou lembrá-lo, a chuva vai. Antes do capô, a terra, o céu. Mas, em princípio, a pista não foi difícil, os organizadores ou os carros se lamentavam, ou de nós, jornalistas, então estamos nos movendo sem emboscadas. Parada de café. Os italianos sabem Cuccuccino nesta bebida. Troca Impressions meus comentários sobre como manusear e dinâmica conhecer a opinião geral.
 

Agora dirigindo Alexey. Seu enredo é descida, a tarefa de trazer Patrol para o hotel. Estou atrás do navegador. Curso de Taormina. Nissanovtsy, como de costume, bem trabalhado no mapa e rota. Mas, observando o ponteiro alkantara, que mergulhou na discussão do mesmo nome do material de acabamento, escorregou da virada desejado e, como resultado foram em ruas estreitas da cidade montanhosa. Aqui a nossa patrulha como um elefante na máquina de lavar louça, no centro da atenção universal. Parece que a rua é unilateral, mas um pequeno Fiat rolando em nossa direção. Não dissipar. À esquerda e à direita, como o carro estacionado, apesar dos sinais de proibição. Em geral, aqui ao que parece, só nós governa e observar. As portas das casas siga em frente na estrada, há calçadas, há homens velhos nas cadeiras ... Tudo, se perdeu. Inglês não sei aqui, não se concentrar em cartões. Contamos com a navegação e em movimento, apenas withsting direção certa. Finalmente, encontramos a sua vez perdeu. Nós fazer o ajuste na legenda por mais de 20 km. O hotel fica a 30 km ao longo da rodovia, agora eu sou apenas um passageiro e nesta capacidade não posso deixar de notar que o novo salão de design é espaçoso, os materiais são agradáveis \u200b\u200bao ar livre e ao toque, há uma electrolyk, a luva caixa não é suficiente, mas há uma caixa entre os assentos. Os bancos traseiros têm ajuste longitudinal, encostos de cabeça e apoio de braços. Confortável.
 

O hotel está localizado na margem do Matsaro Bay. A partir da varanda, admiramos o sol pôr do sol, mergulhando no mar Jónico ... Mas o tempo é para um aumento de lado às 6 da manhã, fomos avisados \u200b\u200bde que a pista seria mais complicado. Comunicados de imprensa já estão nos números de Chivo para o próximo sonho. By the way, os relatórios de texto que Patrol é um herdeiro directo à Willis, ou melhor, uma cópia licenciada; É verdade, os japoneses instalado um motor de 6 cilindros em vez de um 4 cilindros americano. Descobriu-se a diferença de 25 forças para aqueles momentos é bastante grande. Assim, em 1951 a história da Patrulha começou.
 

versões Lengone já tiveram a primeira patrulha. A segunda geração viram a luz em 1960, o terceiro, nos anos 80, o quarto em 89. Na quinta geração submetido a restyling, um circuito de accionamento da roda traseira clássico com um motor longitudinal, ligada ao eixo da frente e uma suspensão totalmente dependente ainda é usado. A última circunstância também explica a rigidez do acidente vascular cerebral, e os Nevaznets manipulação no asfalto. Diesel, pela forma, também não é nova, que foi feita de um 2,8-litro, conhecido para a geração anterior. Três litros de conta do volume de quatro cilindros, o motor acabou por ser de longa venda ...
 

A manhã veio magia, silenciosamente, quente, cheia de calma, e nós, é claro, não perdemos a oportunidade de nadar. Café da manhã leve e na estrada. Hoje temos sorte com um diesel mecânico. E este é o caminho, porque nosso objetivo é um vulcão etnico, o maior e mais ativo na Europa. Altura 3 km. Mas primeiro a estrada. Sim, com mecânica mais divertido. E o conjunto de velocidade passa energicamente e a ultrapassagem é mais fácil. Controle, embora não adicionado. By the way, motores a diesel no fluxo de juros 90, até mesmo alfa e aqueles diesel.
 

Estamos imperceptivelmente chegando a uma pesquisa especial. Vá para a tração nas quatro rodas. Estamos nos movendo ao longo da estrada da floresta com uma largura com nossa patrulha, coberta de fragmentos de lava congelada. É bom que o café da manhã era fácil agitar assustador. Na cadeira ajuda para segurar alças e corrimãos, localizado em uma estrada off-road nas prateleiras dianteiras (mesmo que haja tal para o motorista). Mas o motorista tem algo a fazer. O primeiro já foi torcido, e o segundo ainda não é suficiente para mover a latitude. Mude para uma linha reduzida e mova-se nas pontas do segundo terceiro. Então, talvez, mais conveniente. Aqui é patrulha em seu elemento. Aqui não é assustador.
 

Uma pequena área de asfalto acabou de construir a estrada, ao redor do mar de lava congelada. Sobre a janela, outro planeta, ligeiramente adicionar tons de vermelho, e você pode atirar em um filme sobre Marte. O segundo especialista leva diretamente à cratera. Chegado. A altura é mais dois do que milhares de metros. Mais andar, embora a patrulha tenha feito. Craters acabou por ser tanto quanto três, mas ainda não está claro como todo o vale inundou desses funis? Dois anos atrás, Etna divergiu não para uma piada. Magma veio até uma altura de até 100 metros, as cinzas pulverizadas voaram para a Líbia, tudo isso foi acompanhado por um terremoto de quatro pontos. Os vulcânicos argumentam que Etna todos os anos se torna mais perigosa.
 

Voltamos a onde eles começaram, para o aeroporto de Catania. Test drive concluído. Finalmente, à noite, uma pequena excursão em Taormina. A cidade está localizada a uma altitude de 204 metros acima do nível do mar, na encosta da montanha de Tauro (daí o nome). Este território possuía os gregos, romanos, depois árabes, os alemães, que, é claro, refletiam-se na arquitetura. Taormina é considerada uma das mais belas resorts europeus para nenhum desejo, muitos escritores e poetas ainda no século passado vieram aqui em busca de inspiração. E para nossos compatriotas, esta cidade também pode ser interessante para o fato de que Ahmatov veio aqui nos anos 60 na década de 1960.
 

O programa acabou por ser interessante, no entanto, o pleno potencial da patrulha não funcionou. Off-road embora fosse, mas seco. Sujeira, a neve é \u200b\u200bonde o carro deve se mostrar em toda a sua glória off-road. E para a rodovia há x-track, Murano, Terrano na pior das hipóteses. Patrulha SUV sem citações. Poucas pessoas ainda são capazes de superar o levantamento de 37,5 graus e arrastando um trailer de 3,5 toneladas. Além disso, o modelo tem uma reputação em infeliz.
 

Vamos esperar quando a nova patrulha aparecer em nosso mercado até o final de novembro deste ano. Os preços ainda não estão definidos. Mas sabe-se que a Rússia será o único país da Europa, onde a patrulha será entregue com 4,7 litros oito! Este é um agregado sério. Esperamos que obtenhamos esta versão para um teste em Moscou e falar sobre isso mais criativo e mais sério quando você olhar para a janela.

Foto por autor e Nissan.
 
 
 

Uma fonte: Revista Motor