Teste Drive Nissan Patrol LWB desde 2004 SUV

Todas as fotos Nissan Patrol LWB desde 2004

Último guerreiro

O sol italiano do outono carinhoso é nuvens cada vez mais fechadas, chove. Estamos no renovado patrulha Nissan subindo a montanha. As ondas do Mediterrâneo continuam mais abaixo, a cratera etna ainda está mais próxima após a erupção de 2002.

Asfalto finalmente terminou. Estradas pedregosas com borda e promotores, abundantemente polvilhadas por uma rocha vulcânica, são muito adequados para avaliar as vantagens de um dos últimos sentados vendidos - com pontes na suspensão frontal e traseira e o arsenal completo de aumentar a passabilidade.
Mesmo ter o hábito de andar na tecnologia de tração em todas as rodas, eu terei prazer em amarrar como a patrulha de Nissan Patrol GR /\u003e agita através de paralelepípedos, e logo, finalmente acreditando no carro, não mais alivia o gás. Parece que a única coisa que limita a velocidade do Dr. Koldobin é a resistência física do motorista e dos passageiros.
Aumenta a chuva - é hora de recorrer a características especiais da máquina: bloqueie o diferencial de eixo traseiro inter-roda, desligue o estabilizador traseiro de transmissões (a linha inferior rigidamente conectada de transmissão já está envolvida).
Embora não haja habitual no tempo slushum, não há tal manutenção nativa sob as rodas, em áreas escorregadias, o suor dos veículos especiais é perceptível. Quando você adiciona gás para entrar no próximo tubérculo, a máquina executa um comando com uma aceleração energética. Sim, e menos muitas vezes passa o deslizamento das rodas em um pequeno busto do impulso.
Estranhamente, nessas condições há uma máquina particularmente boa. Onde o desejo de ir lembrado da máquina com uma caixa manual da transição obrigatória para uma linha reduzida, o conversor de torque geralmente permite que você se mova no topo. Algo semelhante observou quando o Nissan e eu ligamos a linguagem instruch no asfalto. A máquina suaviza a falta de impulso do motor atualizado em turnos abaixo de 2000.

Tradição ou moda.

Vale a pena dizer Sicília - em resposta a ouvir sobre a máfia italiana. Enquanto isso, esta ilha não é de forma alguma um campo de desmontagem de gângster, mas um lugar muito atraente, por exemplo, para apresentações automotivas. As serpentinas estendidas permitem muito em breve crescer com uma máquina inconsciente, as trilhas de montanha de Stony ajudam a avaliar as habilidades terrestres e os motoristas temperamentais (mas não arrogantes) rapidamente lhe pedem atitude criativa.
O volume de mudanças na patrulha Nissan não é tão grande para falar sobre a mudança da geração, mas a restyling foi totalmente realizada. Os designers tocaram em todas as partes básicas do corpo, exceto o telhado, embora o olho da novidade parece menos. Engenharia de iluminação, pára-choques, grade do radiador, capuz são mais perceptíveis. Adicionado poder e momentos com um Dyssel de 3 litros com supervisão.
O interior também não ignorou. Alterou a forma das poltronas frontais: suporte lateral melhorado - em tal carro, ele terá que ser bastante a caminho. Tornou-se um painel de instrumentos de duas cores, as opções de acabamento apareceram não apenas para pele escura ou bege, mas também Alcantara. E, em geral, os materiais na cabana se tornaram mais caros e na aparência, e ao toque.
Como antes, o carro oferece espaço suficiente e frente, e para trás, não apenas dobrando em partes, mas também mudando os assentos traseiros (exceto por modificações de três portas). A propósito, o volume do tronco é mais de 600 litros. Para este particular graças a outra solução tradicional para o sacrifício - uma pista sobressalente na quinta porta. Mas às vezes uma enorme roda encontra um lugar sob o chão - claramente devido ao que.

A fidelidade das tradições de patrulha merece uma menção separada. Onde mais em materiais oficiais atenderão a uma seção dedicada a não novidade nas notícias, mas, pelo contrário, o que eles não mudaram de considerações fundamentais! A Nissan é um dos últimos adeptos de cânones clássicos oscilted, para os quais são necessárias uma estrutura poderosa e suspensões dependentes de longo prazo. Tais predetermines de combinação o pior manuseio na rodovia do que aqueles que se aplicaram à nova fé dos concorrentes. Mas o clássico dá-lhes à frente da estrada. Adicionamos a isso alguns números mais agradáveis: a liberação do solo é de 220 mm, os cantos da entrada e do congresso - 37 e 31, a profundidade do precedente é de 0,7 m, a massa do trailer tocado é de 3,5 toneladas.
Normalmente, os profissionais de marketing, comentando o grau de cozimento de oscidências modernas ao asfalto, referem-se aos sabores dos consumidores. Neste contexto, as estatísticas de patrulhas de compras repetidas são muito curiosas. Entre os proprietários de versões de três portas, o comprometimento do modelo atinge 43% - é muito! Aqueles que conheceram o gosto das qualidades completas do terreno, não concordam em sacrificar a força do carro e a intensidade energética de sua suspensão para o bem de manipulação - ainda não é um carro esportivo.

Para nós, entes queridos

No mercado russo, o carro fornecerá a partir de novembro deste ano em duas versões da configuração - luxo e elegância (os preços ainda não são anunciados). A primeira opção oferece um conjunto tradicional de drives elétricos (exceto para o volante e poltronas) e as rodas de liga de luz de 17 polegadas, travesseiros frontais, ABS, sensor de estacionamento, magnitor com trocador de CD. Segundo, adicionalmente, interior de couro, travesseiros laterais, escotilha elétrica no telhado, controle do gravador de rádio no volante, etc.
Máquinas de três e cinco portas com uma caixa de engrenagens manual de cinco velocidades ou um autômato de quatro etapas estará disponível com um turbodiesel de 3 litros. Base de longa, a pedido do comprador, será equipada com assentos dobráveis \u200b\u200bpara mais dois.
Um equipamento é fornecido com um motor de gasolina de 4,8 litros (em linha seis), mas apenas para máquinas de cinco portas em uma versão de sete leitos, exclusivamente com uma máquina de cinco velocidades e no equipamento rico de elegância.
É possível que os preços para a patrulha da Nissan Patrol GR /\u003e seja ligeiramente maior do que o do antecessor. Mas é improvável que seja embaraçoso aqueles que foram avaliados pelo carro: afinal, o carro ganhou.

Pierre Luan.

(Pierre Loing), Gerente Geral Nissan Europe para Planejamento Estratégico
Oferecendo seus carros nos maiores mercados do mundo, a Nissan, é claro, leva em conta suas especificidades. Além disso, as máquinas vendidas nos Estados Unidos, Europa e Japão incorporam filosofia diferente, uma vez que a natureza de sua operação também é bastante diferente. Para o Japão, pequenas corridas são típicas: aqui um carro que está pintando em frente à casa, em primeiro lugar - o símbolo de status do seu dono. Os EUA são um país de rodovias estendidas, combustível barato e baixas velocidades. O âmbito das atividades do nosso ramo - a Europa apresenta os requisitos mais controversos: os conectores diários em cidades próximas e densamente povoadas são combinados com muitas horas de auto-estradas nas rodovias, e a velocidade às vezes não é limitada. Cerca de 700 milhões de dólares são enviados para o desenvolvimento do Programa Europeu do Modelo, que permitirá que seis novos modelos sejam levados aos mercados em 2005-2006. Alguns são mostrados no Motor Show de Paris.
Para a luz antiga, o requisito é a exigência de aumentar a versatilidade, o utilitário de carro, mantendo os tamanhos compactos. Como mostrado no Tom do carro de Paris Concept: De fato, é um modelo de uma das famílias da família, que mudará a Almera em 2006. Tentamos combinar isso multifuncionalidade com notas esportivas em comportamento no caminho para os jovens famílias de interesse primeiro.
A popular classe SUV estreia o Pasfainder, cujas vendas começarão na primavera de 2005. A Unidade de All-Wheel Universal com uma nova geração de turbodiesel será ascensionada em Barcelona em vez de um bem desgastado Nissan Terrano II /\u003e Terrano II.
By the way, Fabreder tornou-se o sexto modelo com todos os que levam no programa Nissan. Será realizado entre X-Trail e Murano, que também trazemos formalmente ao mercado europeu. Bem, o título de sacrifício real continuará a transportar uma patrulha de patrulha Nissan atualizada.