Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

Gasolina - suas ideias - nossa

Foi no Japão que eles fizeram a menor TV e um relógio. Bem como um motor de 6 cilindros de 4,8 litros para o novo Nissan Patrol Gr.
Nos primeiros anos de reestruturação, patrulhas usadas da geração anterior foram um símbolo de riqueza e coragem. Tal carro era o limite dos sonhos para muitos exprobradores levantados do NIV. Mas a glória dessas primeiras patrulhas foi quando Pajero e Cherokee apareceram em nosso mercado excreescente, e depois deles G-Klasse e Land Cruiser. E a patrulha Nissan ainda foi escrita na categoria de oficinas - as demandas da novidade dos consumidores de jipes de grande porte não responderam ao motor diesel, que não permitia se transformar em toda a alma eslava.
Chapéu Vankina. Tendo perdido sua participação de mercado no mercado diesel, decapando com a importação cinza dos Emirados, os japoneses parou de discussões sobre a misteriosa alma russa e foram para ela - a Rússia é o único país da Europa onde a nova Patrule G é fornecida com um 4,8 motor de gasolina de litro. No anexo deste motor, um conjunto completo de opções é oferecido - dentro da patrulha de gasolina parece uma exposição de conquistas da economia automotiva do Japão.
O interior é apenas um couro, com perfuração, como um volante. Quase todos os dispositivos com uma eletricidade do console: escotilha, espelhos, assentos, etc. Mesmo no volante com inserções sob a árvore - chaves de controle de cruzeiro e magnético. Sob o gravador, à direita no console central - CD trocador para seis discos. Na instalação climática - um filtro, atrasando o fluff do álamo e o exaustão de Oscarus. Também é fornecido para um controle separado do fluxo de ar dirigido ao sofá traseiro - a pedido dos passageiros, pode ser fortalecido ou parar em tudo.
Painel, não vai acontecer esta comparação, decorada no estilo do Lexus. Quando a ignição é desligada antes dos olhos do motorista - preto, quase opaco. É o suficiente para transformar a chave de ignição - e o luar branco começa a queimar os dispositivos, brilhante-escarlate - setas.
QUEM É VOCÊ? A aparência da nova patrulha GR 4.8 é ligeiramente diferente das versões anteriores deste SUV. Primeiro, um novo pára-choque dianteiro apareceu com luzes de nevoeiro integradas nela. Em segundo lugar, a grade falsa do cromo é agora uma nova forma. As alças da porta exterior e os espelhos traseiros também são cobertos com metal brilhante. Em terceiro lugar, existem ambas as etapas amplas. Para o anterior, vamos expressar nossas primeiras reivindicações - a funcionalidade deste ajuste é duvidoso. Para sair do Nissan, é chamado em torno de um cavaleiro hereditário, ou simplesmente pular - caso contrário, as calças serão irremediavelmente estragadas.
Alas, atrás da nova patrulha ainda é um design antigo - uma porta dupla inchada assimétrica. Isso não é muito agradável se apenas porque a faixa principal pesa como porta de entrada para o armazenamento bancário. E para realmente chegar ao tronco e colocar lá pelo menos um pacote com uma dúzia de cerveja, você precisa engolir a faixa. Este trabalho é bastante tedioso, você tem que se consolar com o fato de que o uso regular do tronco substituirá completamente não menos visitas regulares ao ginásio ...
No entanto, com um volume sólido deste tronco - 2287 litros - pode argumentar inúmeras luvas, bolsos e até alets que estão espalhados em abundância? No salão. Então, a cerveja já mencionada facilmente será facilmente localizada mesmo no compartimento da luva entre o motorista e o passageiro - está sob o tamanho total da Patrul gr.
Doença de asfalto. Mas o suficiente sobre o raso. Por e grande com um novo motor a gasolina, quase 5 litros patrulha Nissan reorganizou através de vários passos e agora fica na mesma plataforma com os prestigiados monstros off-road americanos. Embora haja uma diferença significativa entre eles: o motor Nissan, em contraste com os concorrentes comparáveis, é uma linha seis, que funciona muito mais selo do que o v8 do mesmo volume. E também adicione alguns segredos da Nissan aqui, que aumentam significativamente o poder e as características do torque do motor 4,8 litros. Por exemplo, graças à aplicação do sistema de mudança de fase de distribuição de gás (VTC), o torque em baixos Revs é significativamente aumentado - é bom em off-road. No coletor de admissão do novo motor instalou uma válvula eletromagnética que altera seu comprimento. Com Altos Revs, esta válvula abre e aumenta a potência de torque e motor.
Passo à frente, recue. Outro motor de gasolina é agora agregado exclusivamente com uma transmissão automática de 5 velocidades mais prestigiada com a possibilidade de mudar manualmente. Nossa opinião é subjetiva, mas ainda assim. Tocando as capacidades da transmissão automática para a rodovia e na estrada, não experimentamos choque e tremor. Nós formulamos a ideia da seguinte maneira. Não há queixas sobre a aceleração do carro - no modo automático nos semáforos, a maioria dos carros deixa facilmente para trás da maior parte da patrulha. Só é necessário ser extremamente cuidadoso - no momento de uma aceleração aguda ou desacelerar o carro começa a chorar visivelmente. Para o qual eu direi graças ao antigo design de boa estrada chamado a suspensão dianteira dependente. Ainda assim, a ponte contínua foi criada não para corridas de rua. Patrulha muito mais confortável se comporta em áreas abertas da rodovia - a velocidade é recrutada suavemente, sem reações pensativas para trabalhar o pedal de gás.
Mas no modo manual, alguns lag aparecem na caixa - é melhor balançar a alavanca de volta mais de uma vez, e dois para ir com o quinto, digamos, transferir para o terceiro. Só então é conseguido o efeito de uma boa kiqdown, aceleração. O modo manual é melhor usado na estrada para mover a latitude.
Exercícios de campo. Isso, a propósito, não é uma suposição, mas um fato comprovado. Porque, movendo-se do asfalto no campo, estamos imediatamente presos. O solo ainda era úmido após a recente chuva, e o volume de negócios do motor começou a cair rapidamente enquanto envolviamos a sujeira nas rodas. Tentamos pressionar o gás para manter o volume de negócios dentro dos limites garantindo o torque máximo, mas a transmissão no modo automático estava constantemente pulando para baixo.
O experimento foi repetido em uma hora, após a patrulha esquerda para as pontes de patrulha, mas desta vez no modo manual. Na segunda engrenagem da patrulha com segurança os dominam com segurança através de todo o campo, superou a colina bastante íngreme (aqui eles são, a possibilidade de um estabilizador desconectado de estabilidade transversal) e nos devolveram de volta na rodovia. Somente lá descobrimos que eles se esqueceram de incluir engrenagens reduzidas ... a propósito, também não ligamos o bloqueio rígido do diferencial traseiro. E todas estas ligações fora da estrada estão incluídas no equipamento padrão de patrulina Gasolina GR. E até agradeceu a borracha, cujo propósito universal, obviamente, não correspondeu ao nosso percurso, - um modelo transportador comum.
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 
Modificando a modificação Nissan Patrol Gr 4.8
Fabricante / País Nissan Motors Co./yaponia
Elemento de quadro de tipo de escada
Número de portas / assentos 5/7
MOTOR
Tipo / número / local de cilindro Petrol / 6 / Ângulo
Volume de trabalho (cubo. Cm) 44759
Poder (KW (HP) em RPM / min.) 180 (245) a 4800
Momento (nm no rpm. / Min.) 400 a 3600
TRANSMISSÃO
Drive completo, eixo dianteiro conectado
Tipo seqüencial automático de transmissão, 5-velocidade
Gateways (Aumento / Reduzido) 1/2
Freios, segurança
Disco frontal / traseiro ventilado
ABS, auxiliando os sistemas eletrônicos 3-canal, não
Airbags frente e lado para motorista e passageiro
Tamanhos / massas.
Comprimento / Largura / Altura (mm) 5070/1930/1855
Base de rodas / folga (mm) 2970/220
Pneus 275/70 R16.
Curb em massa / completo (kg) 2290/2850
Volume de tanque de combustível (L) 95
Velocidade máxima (km / h) 190
Aceleração até 100 km / h (sec.) 10.8
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 25.0 / 14.3
Preço em Moscou é de US $ 64 mil
 
Equipamento adicional, preço em Moscou (sem instalação)
Proteção do pára-choques dianteiro com proteção de faróis $ 814
Proteção do pára-choques dianteiro sem proteção de farol $ 940
Luzes de nevoeiro $ 230
Etapas $ 730.
Cubra o defletor $ 100
Conjunto de defletores em portas de passageiros $ 120
Hardkop $ 255.

 

Uma fonte: "Piloto automático"