Nissan Note Test Drive desde 2009 hatchback
Não parece o suficiente!
Os objetivos e objetivos do carro para a cidade e para a família ainda são diferentes, e a grande maioria de moradores urbanos não particularmente ricos se esforçam para usar seu carro em todas as situações da vida. É para eles que os fabricantes de carros criam carros como a Nissan Note e o Citroeon C3 Picasso. Ambas as máquinas foram criadas nos mesmos termos de fato de fato: nas dimensões do corpo da classe B, raspe o espaço máximo para acomodar quatro pessoas e cortar o salão e o tronco o máximo de volumes para a bagagem de vários tamanho possível. As condições estabelecidas, mesmo em teoria, não implicam uma solução ideal para o problema e, portanto, o sucesso comercial do modelo só pode ser alcançado no campo de todos os tipos de compromissos. Que conseguiram combinar melhor os requisitos incompatíveis de construtivo, design e ergonomia, muito bem! Portanto, comparar C3 Picasso e nota é necessário não apenas em parâmetros específicos, mas também integralmente, por assim dizer
Admitimos que, antes do início da batalha da Nissan Note e da Citroen C3 Picasso, o autor perseguiu um sentimento de uma certa injustiça da ação planejada. Parecia que o modelo C3 Picasso Fresh, que mal trocou o primeiro ano de vendas na Rússia, em teoria, deveria ofuscar a nota desde os primeiros segundos do teste comparativo, já foi, que foi para as estradas domésticas desde então 2006. Mas, na prática, tudo não era tão inequívoco. Sim, o exterior da Nissan Note agora é difícil de surpreender alguém. Criado ao mesmo tempo na plataforma Micra, a nota recebeu um focinho, que traz os recursos da aparência outrora original do ancestral. E, ao mesmo tempo, os motivos externos de Murano são adivinhados aqui. A alimentação da máquina possui com as fábricas originais do bloco traseiro, que se assemelham a bumerangues, rastejando dos racks traseiros para o teto.
Como você sabe, com o design externo, os carros PSA franceses sempre foram bem. Gauls é capaz de desenhar carros bonitos! Citroone C3 Picasso não é exceção. Apesar dos mais cúbicos do que a nota, as proporções corporais (quase 7 centímetros mais altas e 4 mais largas), a máquina causa uma impressão leve e animada. E tudo graças ao design de faróis, capuz e pára -choque dianteiro, solução visual para a transição do para -brisa para o rack da frente. Atrás do carro, geralmente se assemelha a algum tipo de brinquedo na maioria das vezes, graças à protuberância semelhante à bolha da janela traseira e às luzes traseiras espaçadas no plano vertical. Se você se aprofundar na alegórica e não temos medo dessa palavra, inconsciente, a aparência da nota da Nissan pode inspirar associações com a estepe Jeran, e o Citroone C3 Picasso com um peixe engraçado chamado corpo capaz de inchaço, transformando -se em uma espécie de cubo auto -desequilibrado com olhos e planícies de inundação.
Nos interiores das máquinas, também são observados discordâncias ideológicas óbvias. No salão do francês, os motivos do corpo do peixe continuam. Quase todo o painel frontal consiste visualmente em retângulos e trapézios com arredondamentos enfatizados. Os bicos dos dutos de ar, a base da base do KP, as telas do velocímetro eletrônico e o computador de rota, agrupados no centro do painel frontal, para que os chips de designer sejam impressionantes e você começa a avaliar a ergonomia um pouco mais tarde. No salão, a Nissan Note é completamente diferente. Os criadores deste carro não pretendiam atingir um potencial comprador com um design brilhante. Quando você se encontra dentro, a sensação de qualidade vem antes de tudo. Os mostradores do painel são tradicionalmente embutidos nos poços em frente ao motorista, no meio do painel frontal do sistema de música e navegação de marca, e um painel de controle semicircular está sob o sistema climático. A situação é calma e conservadora. Quase como em muitos anos de casamento: sem surpresas especiais e fogos de artifício emocionais, mas tudo é familiar, previsível, confiável e sem remover surpresas do equilíbrio.
Além disso, nessas máquinas, estando no banco da frente, você experimenta sensações completamente diferentes. Se, em nota, você percebe tudo o que acontece de um ponto de vista familiar e de passageiros, então, no C3 Picasso, você começa a olhar um pouco para o mundo um pouco maduro. E tudo por causa de uma característica de aterrissagem mais vertical e alta das cadeiras da máquina francesa. Graças a esta solução de design, o espaço adicional foi lançado na cabine, o que melhorou sua ergonomia e visibilidade. A propósito, as janelas nas prateleiras da frente realmente o melhoram. Mas somente até a rua ficar limpa e seca. Coberto pela lama da estrada, essa parte do vidro começa a interferir fortemente na revisão do banco do motorista.
Quanto à segunda fila de assentos, os dois carros estão no topo. Em um carro e outro, um par de passageiros traseiros será mais do que conveniente (tanto em termos de distância entre a cabeça e o teto quanto em termos de conforto do joelho). A única nuance no C3 Picasso três no sofá traseiro será um pouco mais conveniente do que na nota. Além disso, o francês tem dois banheiros traseiros pode se mover para frente e para trás, independentemente um do outro, e o sofá traseiro dos japoneses muda apenas o todo. Em termos de compartimento de bagagem, o Citroeon C3 Picasso visivelmente antes do Nissan Note 385 litros versus 280. Para isso, também vale a pena agradecer ao pouso de ônibus das cadeiras do carro francês.
Observe que, diferentemente da Nissan Note Citroeon C3 Picasso, o mercado doméstico é fornecido apenas com um KP mecânico de cinco velocidades: temos certeza de que temos apenas um terço dos colegas de classe com uma metralhadora e, portanto, por que cercar o jardim, Portanto, compare o C3 Picasso de 1, o motor a gasolina de 11 litros de 115 cavalos foi com nota com um motor de 110 cavalos de potência semelhante em volume e transmissão automática.
O Citroone imediatamente deixa claro que é afiado em condições urbanas. Um conjunto do velejador permite que você inicie vigorosamente a partir de semáforos. A suspensão é ajustada para que você permita que você jogue os cantos tão fortes que você não espera deste carro bastante alto. O fabricante garante que o carro esteja equipado com um isolamento sonoro aprimorado. Sim, o ruído do motor nem se esforça em alta velocidade, mas a suspensão, especialmente a traseira, pode ser ouvida perfeitamente. A especialização da cidade da máquina também se manifesta na estrada. Talvez a velocidade máxima confortável para C3 Picasso 110120 km/h. Ao mesmo tempo, a velocidade do motor (na engrenagem mais alta) já está na região de 4000, o alto perfil do carro é sensível às rajadas laterais do vento, você pode esquecer a economia de combustível
E a nota acabou sendo um carro mais universal. É um prazer dirigir na cidade: os bagels são claramente obedecidos, a suspensão (moderadamente resistente, moderadamente confortável) lida com todas as situações da estrada. Como, no entanto, o motor com transmissão automática. E na estrada em alta velocidade do carro, o francês é visivelmente melhor. Pelo menos não se esforça para velocidades visivelmente mais altas que as últimas.
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Agora, o carro da classe V é um carro com um comprimento corporal de cerca de 3,5 metros. Na maioria das vezes, são hatchbacks de 3 e 5 portas, com menos frequência os vagões. Estes são carros universais bastante espaçosos e poderosos, adequados para viagens da cidade e para rotas suburbanas. Suas qualidades dinâmicas e de velocidade variam amplamente. Você pode mover uma quantidade notável de bagagem nesses carros apenas sacrificando os bancos traseiros.
Na Europa, um carro desta classe em conexão com a carga do transporte rodoviário das ruas da cidade é muito popular: mais de um quarto dos compradores, os carros são adquiridos anualmente por essa classe em particular.
Especificações
Citroeon C3 Picasso e Nissan Note
Operação do motor (CM3) - 1598 - 1598
Missa (kg) - 1259 - 1135
Volume do tronco (L) - 3851506 - 2801332
Potência do motor (L.S.) - 115 - 110
Torcendo o momento (nm) - 160 - 153
Máx. Velocidade (km/h) - 185 - 174
Aceleração para 100 km/h (c) - 11.1 - 11.7
Consumo de combustível (L/100 km) - 9,4 - 9.3
Preço (Rub.) - 580 000 - 575 000
Citroeon C3 Picasso
+ Aparência fofa. Local de trabalho conveniente do motorista. O compartimento de bagagem é um dos mais volumosos na sala de aula. Boa visibilidade com assentos de passageiros.
- Navegação lateral excessiva em alta velocidade. Suspensão traseira barulhenta. As janelas nas prateleiras frontais, sujas, interferem na revisão.
Nissan Nota
+ Aparência dinâmica. Os detalhes do interior são feitos de materiais sólidos. Uma combinação harmoniosa de motor, KP e suspensão.
- A aparência confusa. Design de interiores chatos. Longe do maior tronco. Pequeno conjunto de transformações do salão.
