Test Drive Nissan Navara desde 2010 Pickup

Teste atualizado Nissan Navara

Atualizado Nissan Navara é muito melhor em off-road ... Eu nunca viajei para Nissan Navara. Aconteceu que nossos caminhos com ele não se cruzaram. Mas muitos de mim estavam interessados \u200b\u200bem: vale a pena comprá-lo? Eu tinha vergonha de responder: eu não sei ...


Portanto, tomei um tempo limite, liguei para os amigos-jornalistas e perguntei. Eles sempre responderam: sim. Mas duvidei de cada vez: é assim? Finalmente, foi possível verificar. E pouco antes do test drive, liguei para o meu colega e disse: Take Navara com Diesel 2.5? Você não vai gostar. É terrivelmente tupit. Nunca pergunte aos jornalistas automotivos sobre carros!
 

Tapa O limite da patência deste captador só pode ser seriamente fraturas.


Pendure roda em tal desafio de crocodilo

Big Buff.
Algum tempo atrás, adquiri uma boa parte de desgosto por captadores de pequeno porte. Dodge Ram é culpar. Vários dias de explorar a American Trak Buff e uma estrela permanece no céu de carga, o resto desaparece. Anteriormente, entrei em termos de voluntariamente nos esporos quentes sobre o Nissan NP300 e Mazda BT-50. Ele poderia discutir por horas qual deles é coletivo longe do que o outro. Discuta o tamanho do tamanho do corpo ssangyong actyon esportes (especialmente a altura do lado). Prove as vantagens da superselecção na Mitsubishi L200, ao mesmo tempo, xingando sua suspensão. Bem logo. Agora eu só posso falar sobre o conforto americano e um motor de 6,2 litros. É verdade que será uma conversa sobre capacidades hipotéticas puras, porque comprar brinquedos tão caros, eu precisarei matar ninguém. No entanto, o americano dá uma ideia clara do ideal de uma coleta. Então, acima de tudo, ele deve estar confortável. Todo o resto do aromatizado. Nenhum dos pequenos caminhões como L200 nem cheira. Eles são para o cérebro dos ossos utilitários difíceis. Na busca da capacidade de elevação dos designers estimaram sua essência interior. Uma pessoa comum carrega uma tonelada de carga, na melhor das hipóteses, uma vez por mês, e passeios vazios todos os dias. Por que ele precisa de um dia de alegria e 29 dias de tormento?


Limiares, é claro, é melhor remover imediatamente

 
Há muito lugar atrás do lugar, sentado no teto.

Mais rápido, mais poderoso, com câmera
Quer escolher uma captação decente, veja o parâmetro principal de sua capacidade de transporte. O que ela é menos, melhor você será. Portanto, Nissan Navara só gostava. Ele não vai levar uma tonelada. Máximo de 705 kg. Além disso, o fabricante assumiu separadamente a suavidade do derrame, sabendo que Navara é uma família, e não um carro utilitário.

No entanto, aqueles que já viajaram para Navara, é muito conhecido sobre isso. Eles são mais interessantes do que o modelo atualizado difere do antigo. Na verdade, duas coisas. Atualizado Diesel 2.5 DCI, cujo poder foi levantado por 16 litros. s. e agora é 190 litros. Com. (Nisanovans dizem orgulhosamente que este motor é um dos melhores em sua classe, que você pode ver a quota da verdade.) E a câmera da vista traseira. Anteriormente, estava disponível apenas no Pathfinder, agora apareceu no Navara atualizado. A câmera simplifica significativamente o processo de estacionamento, especialmente na presença de carga geral na plataforma de carga ou quando o telhado duro é instalado.


Dutos de ar diluídos ao longo das bordas do console, e a tela é levantada acima do nível do velocímetro com competência

Passeios Nissan Navara como deveria fazer este bom pickup. Com dignidade, mas não lento. O anterior acelerou para centenas por 11,5 segundos, a corrente 10.7. Portanto, não haverá problemas no fluxo da cidade.

Fumar de ferro
Na permeabilidade off-road melhorou visivelmente. O impulso diesel aumentou em 47 metros de Newton para 450. Os parâmetros geométricos foram alterados. O ângulo de entrada subiu de 29 a 30 graus, o canto do Congresso de 22 a 24. Mas a maioria satisfaz um novo ângulo de fratura, porque para um carro com uma base tão longa é muito importante: 22 graus em vez de 18 velho. O arsenal de fundos para combater as estradas também são reduzidos de transmissão e bloqueando o diferencial traseiro. Em geral, é possível ficar preso apenas por uma razão de Papai Noel na barriga.


190 cavalos de potência e 450 newton metros de momento. Nada mal

Embora o design do PICAP seja um quadro antigo e confiável, molas, uma ponte contínua traseira, uma tração rigidamente conectada de quatro rodas, nos fóruns na rede Existem muitas confiabilidade insatisfeitas da versão anterior do caminhão. Durante a unidade de teste do modelo atualizado, é impossível verificar a confiabilidade. Mas posso expressar uma simples suposição. Se você usa este carro corretamente, isto é, aproveitar o conforto e regozijar-se no consumo escassoso de apenas 10 litros de combustível diesel por cem quilômetros, a probabilidade de quebras serão reduzidas a zero. Bem, para alguém de alegria para se apegar à estrada com carga total e tentar ferro para a força, assim deve ser legal celebrar a vitória de uma pessoa sobre o carro, espremendo nas mãos de chumadic uma coluna de direção rasgada.


Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Uma fonte: 4x4 magazine [fevereiro / 2011]