Nissan Murano Test Drive desde 2008 SUV

Nissan Murano: É cedo para anular Murano!

A força motriz do novo Murano na Rússia recebe apenas um V6 de 3,5 litros, que emite 249 cavalos e 336 nm de torque.

Tendo aparecido para o mundo em 2003, o Nissan Murano de primeira geração explodiu uma consciência pública, que estava doente com cross-countrywoman. Ele era lindo e incomum. Sua aparência carismática e características técnicas táticas muito decentes não deixaram a chance de duvidar. Sim Sim Sim! Nós compramos este carro! - Os clientes cantavam os quartos da Nissan.

Mas o mercado russo estava novamente preparado para o destino do país do Terceiro Mundo. E as entregas oficiais de Murano começaram apenas depois de alguns anos em 2005. Para a Nissan, uma omissão irritante, para revendedores cinzentos, pão com manteiga por muitos anos. As vendas de carros ilegais cresceram exponencialmente. E com o início de suprimentos honestos, eles não pensaram em declinar.

E em 2009, com um atraso tradicional de um ano (em comparação com o mercado americano), a segunda geração de Murano chegou aos andares de comércio russo da Nissan. E neste momento, o mercado geral de crossovers já se assemelhava a um carro do metrô por hora. Algo mais fresco e atraente era definitivamente necessário. Vamos tentar descobrir se o Murano atualizado poderá manter a liderança na sala de aula.

Unificação Lembre -se dessa palavra, ela passará por um fio vermelho por todo o texto subsequente. E não é de forma alguma abusivo. Nesse caso, a posição da Nissan é pessoalmente bonita para mim. Tendo criado um modelo completamente novo de soluções de sucesso existentes, designers, engenheiros e profissionais de marketing resolveu muitos problemas delicados relacionados à retirada de um carro atualizado para o mercado.

O novo rosto, na minha opinião, perdeu o corpo específico em sua parte da frente, era mais convincente e compreensível para os outros. O novo poder e os principais exibem a mais recente grade e óptica mais recentes e mais prováveis \u200b\u200bdo radiador, o que cria uma impressão ligeiramente caótica. Mas, voltando -se para as vistas do lado e da parte de trás do carro, fica mais fácil perceber esse eixo cósmico. Em primeiro lugar, algumas características do novo Murano são herdadas pela geração anterior e, em segundo lugar, unificação. Com o irmão mais jovem, mas não menos bem -sucedido, Qashqai.

A propósito, as dimensões gerais do corpo atualizado permaneceram quase as mesmas: o carro ficou 64 mm mais, adicionado às custas dos pára -choques de um novo design, mas a distância entre eixos, a largura e a altura permaneceram os mesmos.

A partir das delícias externas, passaremos para a próxima parte da unificação (a seguir denominada salão). Sem explicações excessivas e prolongadas, direi que quase toda a decoração interior migrou da aconchegante sala de VIP dos colegas. Existem elementos do sedan de negócios de Teana e até um número suficiente de momentos de parentes mais adultos da Infiniti. Mas é possível culpar os designers da Nissan por isso? Obviamente, não, o uso bem -sucedido de soluções ergonômicas já laminadas serve como um serviço de recrutamento. Crescido seriamente no equipamento do interior, incluindo um sistema interativo com tela sensível ao toque, navegação e muitos outros, mais materiais de alta qualidade e intensivos em energia que criam em conjunto com excelente à prova de som uma atmosfera verdadeiramente de câmara na cabine, em que o feliz proprietário do novo Murano não perturba um extraordinário extraordinário ruído da rua e seus próprios ruídos de nós e motor.

E a força motriz do novo Murano na Rússia recebe apenas um V6 de 3,5 litros, que emite 249 cavalos e 336 nm de torque. E isso está novamente em: o motor, há muito tempo familiar de outros modelos, mas ligeiramente modificado, jogou um pouco de peso e se tornou mais tecnológico. E realmente, por que inventar uma bicicleta? O volume ideal, fonte de alimentação suficiente e boa elasticidade. É isso que esse elegante cara da cidade precisa. A última geração Variator CVT (transmissão continuamente variável), que possui o nome do código Xtronic, é chamada a transmitir energia do motor para as rodas. A união sagrada do motor e do variador oferece ao proprietário muito prazer e overclock uniforme.

Но в целом концепция кроссовера это и есть самая большая У: паркетник должен уметь быстро и с комфортом передвигаться по асфальту, а также штурмовать легкие бездорожья.

Murano как автомобиль полноприводный на этот счет имеет амбиции. Вооружившись электронной блокировкой дифференциала, он готов броситься в бой со стихией. Но не торопитесь окунуться с головой в покорение холмов и ухабов поменьше. Отлично настроенная на повседневное городское использование подвеска имеет относительно небольшой запас хода амортизаторов и при ухудшении дорожных условий будет вам напоминать о себе ощутимыми пробоями.

И в заключении хотелось бы связать воедино все ниточки, из которых соткан новый Мурано, и определить его назначение. Обновленный Мурано автомобиль для жизни, который обладает всем необходимым для более чем комфортного повседневного использования, стоящий того количества денег, который за него просят в салонах. А стоимость на данную модель начинается с 1 809 000 рублей и упирается в потолок на отметке 1 889 000 рублей за топовое исполнение.

Я предполагаю, что пройдут смутные времена кризиса, и вторая волна мураномании захлестнет рынок.

Дмитрий Малыгин






Плюсы
Яркий пример удачной унификации
Комфорт от А до Я
       
Минусы
Смазанный имидж, потеря харизмы
Излишняя мягкость и валкость
       
Цена протестированного автомобиля - от 1 809 000 рублей

Especificações
Corpo
Тип кузова Универсал
O número de lugares 5
Объем багажника, л 402/2310
Снаряженная масса, кг 1820
Полная масса, кг 2380
Длина, мм 4834
Ширина, мм 1880
Высота, мм 1730
Колесная база, мм 2825
Дорожный просвет, мм 180
Motor
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди поперечно
Расположение и число цилиндров V6
Рабочий объем, см 3498
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 95,5 x 81,4
Степень сжатия 10,3
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 252/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 334/4400
Transmissão
Коробка передач Бесступенчатый вариатор CVT
Привод Полный с электромагнитной муфтой в приводе задних колес
Передняя подвеска Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Шины 235/65 R18
Dinâmica
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона 0-100 км/ч, с 8,0
Расход топлива, л/100 км
ciclo da cidade 14.9
ciclo de país 8.6
ciclo misto 10.9
Capacidade do tanque de combustível, l 82
Combustível a-i-95 gasolina
 

Fonte: Carclub.ru