Test Drive Nissan Maxima 2004 Sedan
Os maxima mais frescos
Maxima mais fresco // nissan maximaEste modelo da classe executiva da Nissan continua sendo um dos mais populares do mercado
A demanda por Nissan Maxima cresceu constantemente nos últimos três anos. Além disso, cerca de 30% dos clientes corporativos. Gerenciamento para apreciá -lo por solidez, confiabilidade e acessibilidade ao comprar e manutenção subsequente. Parece que o tempo não é poderoso em relação a um modelo de sucesso. No entanto, chegou a hora de atualizar o carro há muito tempo, especialmente porque o oceano já vendeu os máximos da nova geração, no entanto, mais afastados pelos cânones americanos do que europeus. Portanto, no Velho Mundo e na Rússia, a empresa japonesa decidiu fazer com uma remuneração fácil para manter o interesse do cliente.
É tudo sobre detalhes
As alterações externas são visíveis imediatamente, embora você não possa chamá -las de cardeal. A grade cromada do radiador, uma nova forma de equipamento de iluminação, rodas de 17 polegadas do design original parece alguns, apenas alguns golpes, mas o carro parece claramente refrescado. Eu diria que sua aparência se tornou um pouco mais divertida, não em detrimento da solidez anterior. O que, provavelmente, foram alcançados pelos designers. O trabalho também foi realizado dentro, mas aqui tudo está em detalhes. Sim, e faz sentido redesenhar completamente um salão espaçoso e de alta qualidade? O novo volante não é menor de diâmetro e ainda é regulado apenas em altura. Mas nele havia botões para controlar o computador e o rádio. A propósito, um CD trocador embutido para 6 discos apareceu em um console central bem conhecido e, para mais conforto, adicionaram outro porta-copos para o passageiro à direita. Os bancos dianteiros são bem perfilados e equipados com um conjunto completo de ajustes elétricos. Além disso, o motorista agora tem memória, que será novamente útil para aqueles que usam os serviços do motorista durante a semana e nos fins de semana preferem controlar o carro por conta própria. Já durante o passeio, me pareceu que os assentos são muito elásticos em alta velocidade, se você entrar no buraco, poderá pular cuidadosamente sobre a cadeira. No entanto, estes são pequenos nit -Picking.
É impossível não observar outra inovação na cabine do filtro solar traseiro com unidade elétrica. Ela, sem dúvida, apelará para aqueles que estão acostumados a viajar por trás. No entanto, eu, como motorista, não parecia desnecessário: ao sol, em um carro preto, e mesmo quando os assentos estavam embainhados de pele preta, ajuda a evitar superaquecimento do salão. Obviamente, ficar sentado em um carro que ficava mesmo por 15 minutos sob o sol em qualquer caso, é o mesmo que entrar na sala de vapor. No entanto, o ar condicionado da instalação climática deve sofrer apenas alguns minutos. É importante não pegar um resfriado, e isso, acredite, não é palavras vazias. O vidro ligeiramente colorido também ajuda a manter uma temperatura confortável no interior.
O personagem não mudou
Do ponto de vista técnico, o carro não passou por mudanças, mas brevemente, será útil recordar as qualidades de corrida do carro. A versão superior do Maxima 3.0 V6, que foi realizada no teste, pode agradar com sua dinâmica, e não em detrimento do conforto. Em baixas velocidades na cabine, é calmo e calmo, mas vale a pena se afogar mais no chão do pedal do acelerador, e um som agradável de um magnífico, na minha opinião, a unidade de energia começará a penetrar no interior. Este motor se provou perfeitamente e foi homenageado mais de uma vez. Suas características são perfeitamente adequadas para carros tão grandes como Maxima. No fundo, é bastante sobrecarregado e, na faixa de 3500 a 6000 rpm, é capaz de dar ao carro o caráter do velocista. Obviamente, o apetite do motor não é para crianças, de acordo com os resultados de quatro dias que passei na casa do motorista, o computador deduziu o consumo médio de combustível de 13,5 litros por 100 km de corrida. É verdade que você deve levar em consideração o ar condicionado em constante funcionamento, os engarrafamentos de Moscou e não o estilo mais econômico da pilotagem do autor. Seja como for e, para sprints rápidos, é melhor converter imediatamente uma transmissão automática de 4 velocidades em um regime esportivo. É fácil fazer isso o suficiente para pressionar um interruptor de alternância imperceptível próximo à própria alavanca, e você pode desfrutar de um bom som a cada aceleração. Os eletrônicos incluirão a próxima etapa não antes de 4500 rpm, e o tempo de resposta para pressionar o acelerador será significativamente reduzido. Mas no modo usual, a máquina é um pouco atenciosa. Você precisa pressionar o gás mais fortemente para obter sua resposta à transição para a etapa abaixo. Sim, e vale um pouco de enfraquecer a pressão no pedal do acelerador, como eletrônicos (ela cuida da carteira do proprietário mais do que ele) procura mudar para o estágio mais alto e abaixar a seta do tacômetro mais perto da marca de 1.500 rpm . No entanto, muitos desses algoritmo apelarão. Se você montar calmamente, pensa em economia de combustível, então a transmissão automática preferirá do que desapontado.
Pingentes bastante macios também são colocados para medir movimentos com dignidade calma. Eles lidam com as irregularidades da estrada perfeitamente, mas em íngremes curvas, os rolos do corpo são tangíveis. Ou seja, neste carro, você pode dirigir muito rapidamente, mas os ligamentos das curvas são melhores para invadir a 350Z, ele é especialmente adaptado a isso. E Maxima tem outras tarefas na vida, com as quais ela lida completamente. Ao mesmo tempo, o carro da roda dianteira é perfeitamente sentido por todo o corpo e é bem controlado pelo volante e gás. Obviamente, o volante é bastante leve, mas com um aumento na velocidade, a transparência relativa aparece que não cria problemas e um driver ativo. E os freios estão no topo. O pedal não parece rígido e desacelerar é bastante adequado ao temperamento do máximo 3.0. É preciso levar em consideração o grande raio da curva, e é por isso que o carro parece desajeitado. Portanto, você deve ter cuidado em manobras em ruas estreitas e estacionamento.
Os preços são os mesmos, o que agrada
O Nissan Maxima é oferecido com duas unidades de potência de 6 cilindros com um volume de 2,0 e 3,0 litros. A versão mais acessível custará US $ 29.400 e o Topper com todas as opções e um mecanismo poderoso de US $ 38.995. No contexto dos principais concorrentes, que são, por exemplo, Toyota Camry e VW Passat, o intervalo é muito bom. Além disso, são fornecidos especiais e consideráveis \u200b\u200be consideráveis \u200b\u200bpara clientes corporativos, quero notar descontos. Eles dependem do número de carros comprados e do tamanho de uma frota existente. Se levarmos em consideração a garantia de três anos (ou 100.000 km da corrida), o Maxima não cederá a ninguém nesse sentido. E o serviço não faz um buraco no orçamento. Os revendedores oferecem dois tipos de serviço. O primeiro recomendado para aqueles que operam ativamente o carro na cidade significa uma visita a cem a cada 7500 km. No entanto, o próprio fabricante estabeleceu um intervalo de 15.000 km. Portanto, 15.000 custarão 5536 rublos, incluindo o custo do trabalho e todos os consumíveis. Em seguida, 30.000 facilitarão a carteira para 6560 rublos, depois 45.000 por 9760, caso contrário, 60.000 por 8000 rublos. Se o proprietário cuidar do carro e escolher a primeira opção de serviço, cada intermediário custará apenas 3.520 rublos, pois inclui o diagnóstico de todos os componentes e conjuntos, além de substituir o filtro de óleo e óleo. Quanto ao custo dos consumíveis mais populares, não é alto. Assim, as pastilhas de freio dianteiras, assim como a traseira, custarão 2016 rublos, o filtro de salão custa 1088 e combuste 768 rublos. Além disso, sem levar em consideração os descontos para clientes corporativos que são fornecidos adicionalmente.
Texto: Andrey Osipov
Breves características técnicas do Nissan Maxima 3.0
Volume do motor, metro cúbico. Veja 2988
O número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. Com. em cerca de./min. 200/6400
Máx. Torque, nm/em cerca de. min. 271/3600
Aceleração para 100 km/h, p. 8.2 (9.6)
Velocidade máxima, km/h 230 (211)
O consumo médio de combustível L./100 km. 9.5 (10.5)
O volume do tanque de combustível, l. 70
Missa de carro, kg. 1425 (1450)
Dimensões, mm. 4920x1780x1435
Em colchetes recebem dados para versões com transmissão automática
