Test drive nissan maxima desde 2009 sedan

Nissan Maxima 2009.

Nissan retorna seu carro-chefe para sua missão esportiva original. Mas ele pode manter este curso?
De acordo com os funcionários da Nissan, após a fusão da empresa com a Renault, o custo total das vendas do carro Maxima atingiu um alto nível e quase igual aos indicadores de Altima, e aparentemente é hora de uma máquina de redesenho cardeal, especialmente após o novo Estreamento de Altima Em 2007 parecia vestido em 2007 terno do irmão sênior. Dois carros eram quase idênticos, mas os 270 hp opcionais O motor v6 fez Altima mais forte do que o maxima no maxima.
O máximo do ano modelo de 2009 mudou esta proporção. Forma atraente, design simplificado, diferente de qualquer cavalo no estábulo da Nissan, no entanto, tendo alguma sugestão de design filosófico do Infiniti, em particular, representada pelo recente cruzamento de FX (leia no Autolat test drive infitini fx 2009!). O ponto de capacidade também foi resolvido positivamente, a capacidade de Maxima já é de 290 hp, que é 20 hp Acima do V6 Altima opcional.
     
O desportivo começa com tamanhos: o desejo de ser maior e mais difícil não é mais relevante para o novo Maxima, que reduz polegadas em cada ponto crítico. O comprimento diminuiu em quase 4 polegadas, a distância entre eixos é 4, e a altura do telhado tornou-se meio menos. Largura, pelo contrário, aumentou por 1,5 polegadas, mas foi feito novamente para aumentar os esportes. Os passageiros no banco de trás terão que mover os joelhos, no entanto, eles apareceram uma pequena distância lateral. Além disso, os passageiros máximos terão de perto, eles não se queixam mais. Assentos dianteiros e traseiros são confortáveis \u200b\u200be equipados com rolos laterais, enquanto os assentos traseiros são mais confortáveis \u200b\u200bdo que a frente.
Mais poder + menos peso \u003d para frente!
Como resultado da redução do tamanho, o novo Maxima começou a pesar o mesmo que o mais fácil do modelo anterior, nossa instância pesava 3.669 libras. O aumento do poder e o peso reduzido permitem que o Maxima acelere do local a uma marca de 100 km / h por hora por 5,8 segundos contra 6,1 no modelo anterior. Uma característica importante desses números é a presença de uma segunda geração (marcha escassa) da segunda geração em Maxima, que acelera o motor para pico de energia e o mantém em tal estado até que o overclock seja perfeito para overclocking e não é ideal para conversar.
O que costumamos chamar a maior aceleração de transmissão dificilmente é aplicável ao usar uma transmissão de escocês, porque não há engrenagens. E é impressionante. A ultrapassagem na estrada com movimento de duas banda é realizada rapidamente e sem tensão, e a reação da CVT é agradável e previsível. O suave lug da trajetória é controlado por um dedo, e segurando o volante com as duas mãos, o motorista de desvios nem sequer notará.
Nesses momentos críticos, quando a velocidade de overclock e a magnitude da carga transversal chega ao primeiro lugar, a engrenagem escassa pode ser controlada manualmente usando switches enviados configurados para seis níveis de engrenagem: esquerda para engrenagens mais altas e para a direita para engrenagens mais carregadas. Ter uma forma atraente e pintada em uma cor de alumínio rica, os interruptores de pétalas submetidos são anexados à coluna de direção e não ao volante, então o motorista sabe sobre sua descoberta mesmo em a estrada mais sinuosa. Eles instantaneamente transmitem um sinal em uma caixa de engrenagens, embora alguns acreditem que eles não têm uma sensação tão positiva a partir dos interruptores da pétala no Mercedes-Benz.
A transmissão faz compras que o chassi não é capaz de pagar
A transmissão deve dar uma sensação de gestão de carros esportivos, Maxima deve ser um sedan esportivo, mas é um sedan com um viés de esporte. O carro é sentido por incômodo, é conveniente para geralmente o movimento, mas é difícil para o modo esportivo. Embora a vista da janela para o capô abobadado entre as altas asas certamente lembrará Infiniti G35 ou G37 àqueles que pelo menos uma vez sentados nessas máquinas, a similaridade cria a impressão de que o Maxima não é mais do que infiniti, apenas três polegadas de largura. E o olhar dentro do táxi lhe dá a sensação de que você está sentado em Hummer H2.
      
Direção rápida, o esforço é ligeiramente deslocado do centro, leve, mas incomum desde a primeira vez. Mas a sensação de inaceitável é fraca, como o sussurro fraco de alguém. Para garantir esportes, a suspensão para Maxima é dificultada. Além disso, nosso carro não estava equipado com equipamentos esportivos, que inclui amortecedores mais suaves e um estabilizador transversal mais espesso. Nós não aconselharíamos para atrasar a suspensão, já que a Maxima é um sedan grande relativamente móvel de tração dianteira e aumentando a maior rigidez não é mais necessário.
Missão completa?
Setan Sports? Claro que não. Sedan com um viés de esporte? sim. Embora quiséssemos controle mais amigável e movimento suave, poder e capacidades de alta velocidade do novo Maxima devem satisfazer os fãs, possivelmente ligeiramente insatisfeitos com a última geração, mas eles não serão desapontados com uma forma infusualmente limpa e rica.
 
 
 

 

Uma fonte: Autolet.ru.