Test Drive Nissan Maxima 2004 Sedan

Nissan Maxima 2009

A Nissan retorna seu carro -chefe à sua missão esportiva original. Mas ele pode salvar este curso?
Segundo as autoridades da Nissan, após a fusão da empresa com a Renault, o custo total das vendas do carro máximo atingiu um nível alto e quase empatou com o altima, e aparentemente chegou a hora de um reformulação cardeal do carro, especialmente após o O New Altima estreou em 2007 parecia vestido em 2007, o traje do irmão mais velho. Dois carros eram quase idênticos, mas os 270 hp opcionais. O motor V6 tornou o Altima mais forte que o carro -chefe Maxima.
O máximo máximo de 2009 mudou essa proporção. Uma forma atraente, design simplificado, diferente de qualquer cavalo da Nissan estável, no entanto, com alguns sugestões da estrutura filosófica de Infiniti, em particular, o crossover FX 2009 recentemente apresentado (leia o Auto-Drive Auto-Drive Infitini FX 2009!). A questão do poder também foi resolvida positivamente, o poder dos Maxima já é de 290 hp, que é de 20 hp. Acima do Altima V6 opcional.
     
A esportividade começa com o tamanho: o desejo de ser mais e mais pesado não é mais relevante para os novos máximos, o que reduz polegadas a cada ponto crítico. O comprimento diminuiu quase 4 polegadas, uma distância entre eixos de 4 e a altura do teto se tornou meia polegada a menos. A largura, pelo contrário, aumentou com 1,5 polegadas, mas isso foi feito novamente para aumentar o esporte. Os passageiros no banco de trás terão que mover os joelhos para si mesmos; no entanto, eles tinham uma distância um pouco mais lateral. Além do fato de que os passageiros máximos terão que reclamar de perto. Os bancos dianteiros e traseiros estão confortáveis \u200b\u200be equipados com rolos laterais, enquanto os bancos traseiros são mais confortáveis \u200b\u200bdo que os da frente.
Mais potência + menos peso \u003d encaminhamento!
Como resultado da redução no tamanho dos novos máximos, ele começou a pesar tanto quanto o mais fácil do modelo anterior, nossa cópia pesava 3,669 libras. O aumento da potência e o peso reduzido permitem que os máximos acelerem de um local para uma marca de 100 km/h por hora em 5,8 segundos contra 6,1 no modelo anterior. Uma característica importante desses números é a presença de um segundo variador de geração no máximo do variador (caixa de câmbio indisponível), que acelera o motor para atingir o pico de energia e o mantém nesse estado até que o overclock seja ideal para overclock e não ideal para a conversa.
O que geralmente chamamos de aceleração na engrenagem mais alta é não é aplicável ao usar uma transmissão perdida, pois não há transferências. E é impressionante. Obrojeções na estrada com um movimento de dois lances são realizadas rapidamente e sem tensão, e a reação da CVT é agradável e previsível. O chumbo macio da trajetória é controlado por um dedo e segurando o volante com as duas mãos, o motorista dos desvios nem perceberá.
Nesses momentos críticos, quando a velocidade de aceleração e a carga transversal são atingidas pela primeira vez, a transmissão indisponível pode ser controlada manualmente usando os interruptores do volante configurados para seis níveis de engrenagens: a esquerda para engrenagens mais altas e direita para engrenagens mais carregadas. Tendo uma forma atraente e pintada em uma rica cor de alumínio, os interruptores de pétalas do volante estão presos à coluna de direção, e não ao volante, então o motorista a qualquer momento sabe sobre sua localização, mesmo em a estrada mais sinuosa. Eles transmitem instantaneamente o sinal para a caixa de velocidades, embora alguns acreditem que não tenham uma sensação tão positiva como as mudanças de pétalas para a Mercedes-Benz.
A transmissão faz compras que o chassi não pode pagar
A transmissão deve dar uma sensação de dirigir um carro esportivo, o Maxima deve ser um sedan esportivo, mas é um sedan com uma inclinação esportiva. A máquina é sentida volumosa, é conveniente para o movimento geralmente, mas é difícil para o regime esportivo. Embora a vista da janela até o capô abobadado entre as asas em ascensão definitivamente lembre o Infiniti G35 ou o G37 àqueles que pelo menos uma vez se sentavam nessas máquinas, a similaridade cria que os máximos nada mais são do que infiniti, apenas mais largos que três polegadas. E o olhar dentro do táxi dá a sensação de que você está sentado no Hummer H2.
      
A direção é rápida, a força é ligeiramente deslocada do centro, leve, mas incomum da primeira vez. Mas o sentimento de incomum é fraco, como o leve sussurro de alguém. Para garantir que o Sportswear, a suspensão para Maxima é dura. Além disso, nosso carro nem estava equipado com equipamentos esportivos, que inclui amortecedores mais macios e um estabilizador transversal mais espesso. Não aconselharemos mais o aperto da suspensão, pois o Maxima é um sedan de tração dianteira grande e móvel, e um aumento adicional de rigidez não é mais necessário.
Missão cumprida?
Sports Sedan? Claro que não. Um sedan com uma ladeira esportiva? Sim. Embora gostemos de controle mais amigável e movimento suave, as capacidades de energia e velocidade dos novos máximos devem satisfazer os fãs, possivelmente um pouco insatisfeitos com a última geração, mas eles não ficarão desapontados com uma forma sedutoramente limpa e rica.
 
 
 

 

Fonte: AUTOLET.RU