Test drive nissan maxima desde 2009 sedan

Embossing Maxima.

Maxima suficiente // Nissan Maxima
 
Este modelo de classe de negócios da Nissan continua sendo um dos mercados mais procurados.
 
A demanda por Nissan Maxima está aumentando constantemente nos últimos três anos. E cerca de 30% dos compradores clientes corporativos. Gestão para apreciá-lo por solidez, confiabilidade e disponibilidade ao comprar e manutenção subseqüente. Parece que o tempo não é poderoso sobre um modelo de sucesso. No entanto, é hora de refrescar o carro por um longo tempo veio, especialmente porque a máxima da nova geração já é vendida em todo o oceano, a verdade, muito mais sobre a americana, e não por cânones europeus. Portanto, no Velho Mundo e na Rússia, a empresa japonesa decidiu fazer com a restyling leve para apoiar a compra de juros.
 
É tudo sobre os detalhes
 
As alterações externas são visíveis imediatamente, embora não possam chamá-las cardeais. Grelha de radiador cromado, uma nova forma de iluminação, rodas de 17 polegadas do design original parece ser um pouco, apenas alguns golpes, mas o carro parece claramente o suficiente. Eu diria que sua aparência tornou-se um pouco mais divertida não em detrimento da antiga solidez. O que provavelmente e procurou designers.
 
Dentro do trabalho também realizado, mas aqui é tudo sobre os detalhes. E faz sentido para repinturar completamente um salão espaçoso e de alta qualidade? Um novo volante não ficou menos de diâmetro e ainda é ajustável em altura. Mas apareceu nos botões de computador e controle de rádio a bordo. By the way, um trocador de CD integrado em 6 discos apareceu em um console central bem amigável, e para mais conforto, outro suporte de copos foi adicionado à direita. Os assentos dianteiros são bem profiled e equipados com um conjunto completo de ajustes elétricos. Além disso, o motorista agora tem a memória que, novamente, será útil para aqueles que usam os serviços do motorista nos dias de semana e no fim de semana que ele prefere administrar o carro. Já durante o passeio, pareceu-me que os assentos estão com vista para alta velocidade, se você ficar em poço, você pode pular sobre a cadeira bem. No entanto, estes são pequenos parem.
 
É impossível não notar outra inovação na cortina de tela solar traseira da cabine com uma unidade elétrica. Ela, sem dúvida, terá que fazer aqueles que estão acostumados a andar por trás. No entanto, como motorista, a cortina não parecia desnecessária: no sol, em um carro preto, e mesmo quando os assentos estão cobertos de pele negra, ajuda a evitar o superaquecimento da cabine. Claro, para se sentar à noite até 15 minutos sob o sol ao sol em qualquer caso, é como entrar no par. No entanto, sofrendo apenas alguns minutos de instalação climática de ar condicionado é muito poderosa. É importante não pegar um resfriado, e isso, acredite em mim, não palavras vazias. Manter uma temperatura confortável dentro ajuda o vidro ligeiramente colorido.
 
Personagem não mudou
 
De um ponto de vista técnico, o carro não passou por nenhuma mudança, mas lembrar brevemente os valores de condução do carro valerá a pena. A versão superior do Maxima 3.0 v6, que foi levada para o teste, é capaz de agradar com sua dinâmica, e não em detrimento do conforto. Em pequenas velocidades na cabine silenciosamente e calmamente, no entanto, vale a pena se afogar no chão do pedal do acelerador, e o som agradável dos magníficos, na minha opinião, a unidade de poder começará no sexo. Este motor se mostrou e recebeu repetidamente vários prêmios. Suas características são perfeitamente adequadas para grandes carros como Maxima. No fundo, é suficientemente danificado e no intervalo de 3500 a 6000 rpm, o caráter do sprinter é capaz de fazer a máquina. Claro, o apetite do motor não é os quatro dias de crianças que passei em um assento de motorista, o computador trouxe o dígito do consumo médio de combustível de 13,5 litros por 100 km de milhagem. É verdade que você deve levar em conta o ar condicionado constantemente trabalhando, engarrafamentos de Moscou e não o estilo mais econômico do passeio do autor.
 
Seja como possível, e para sprints rápidos, o ACP de 4 velocidades é melhor para se traduzir imediatamente no modo esportivo. Torná-lo facilmente para clicar em um interruptor de alternância inconspiciosa perto da própria alavanca, e você pode desfrutar de um bom som com cada aceleração. A eletrônica incluirá o próximo passo de forma alguma antes de 4500 rpm, e o tempo de resposta para pressionar o acelerador será significativamente reduzido. Mas no modo habitual, a máquina é um pouco atenciosa. É necessário pressionar o gás mais difícil para atingir sua reação de resposta ao passo abaixo. Sim, e é um pouco enfraquecido pela pressão sobre o pedal de gás, como eletrônica (ela se importa com a carteira do proprietário na floresta, que ele mesmo) busca ir ao nível mais alto e abaixar a flecha do tacômetro para mais perto do nível de 1500 rpm. No entanto, muitos desses algoritmo terão que provar. Se você for silenciosamente, você pensa em economizar combustível, então o ACP preferirá, por favor do que desapontar.
 
Pingentes muito amáveis \u200b\u200btambém estão localizados para o movimento medido com dignidade calma. Eles lidam perfeitamente com as irregularidades da estrada, mas nas voltas íngremes dos rolos casuais são perceptíveis. Ou seja, neste carro você pode andar muito rapidamente, mas os pacotes de agregados são melhores para tempestade em 350z, é especialmente adaptado. E no máximo na vida, outras tarefas com as quais ele lide. Ao mesmo tempo, o carro da direcção da frente é perfeitamente sentido por todo o corpo e é bem controlado pelo volante e pelo gás. Claro, a RAM é bonita, mas com velocidade crescente, a transparência relativa aparece sem criar problemas e um driver ativo. Sim, e freios na altura. O pedal não parece difícil, e a desaceleração é bastante adequada com o temperamento máximo 3.0. É preciso levar em conta o raio grande da reversão, por causa da qual o carro parece mel. Portanto, você deve ter cuidado quando manobras em ruas estreitas e estacionamento.
 
Os preços são antigos que agrada
 
A Nissan Maxima é oferecida com duas unidades de 6 cilindros com um volume de 2,0 e 3,0 litros. A versão mais acessível custará US $ 29.400 e TOPVERSSES com todas as opções e um motor poderoso de US $ 38,795. No contexto dos principais concorrentes que são, por exemplo, Toyota Camry e VW Passat, o intervalo é muito bom. Além disso, para clientes corporativos, especial e considerável, quero perceber descontos. Eles dependem do número de máquinas compradas e do tamanho de uma frota existente. Se você considerar uma garantia de três anos (ou 100.000 km de corrida), então Maxima e, nesse sentido, não dará lugar a ninguém. Sim, e o serviço não faz um buraco no orçamento.
 
Concessionárias oferecem dois tipos de serviço. O primeiro, recomendado para aqueles que exploram ativamente o carro na cidade, significa uma visita a cem a cada 7500 km. No entanto, o próprio fabricante tem um intervalo de 15.000 km. Então, então 15.000 custarão 5536 rublos, incluindo o custo do trabalho e todos os consumíveis. Que 30.000 facilitarão uma carteira para 6560 rublos, depois 45.000 a 9760, e então 60.000 por 8.000 rublos. Se o proprietário cuida do carro e seleciona a primeira opção de serviço, cada intermediário, em seguida, custará apenas 3.520 rublos, uma vez que inclui o diagnóstico de todos os nós e unidades, bem como o filtro de óleo e óleo. Quanto ao valor dos consumíveis mais executados, não é ótimo. Assim, as pastilhas frontais, bem como a parte traseira, custarão 2016 rublos, o filtro de cabine custa 1088, e o combustível é de 768 rublos. E excluindo descontos para clientes corporativos que são negociados adicionalmente.
 
Texto: Andrei Osipov

Breve Especificações Nissan Maxima 3.0
Volume do motor, cubo. Veja 2988.
Número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. com. para rpm. 200/6400.
Max. Torque, nm / por aproximadamente. min. 271/3600.
Aceleração até 100 km / h, p. 8.2 (9,6)
Velocidade máxima, km / h 230 (211)
Consumo de combustível médio l. / 100 km. 9,5 (10.5)
Volume de tanque de combustível, l. 70.
Massa do carro, kg. 1425 (1450)
Dimensões, mm. 4920x1780x1435.

Entre parênteses recebem dados para versões com ACP

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№13 (81), 2005]