Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

"Nissan-Maxim"

Modelo - Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX; Fabricante - Nissan; Ano de lançamento - 1997; em operação por trás do volante - de 1997; Quilometragem no momento do relatório - 72 mil km; Publicações anteriores - SE, 1998, nº 2 e 6.
Seus primeiros 70 mil km, nossa Maxim correu sem avaria e falhas. A única substituição não planejada é uma lâmpada de uma das lâmpadas inversas. E tudo! Apenas uma inspeção completa com um grande exigiu comprar algo na suspensão (detalhes abaixo). As restantes várias partes da máquina como se não reconhecessem que trabalham nas extremas condições de Moscou com seus tampões, agitando os codbins de estradas e nevoeiros de sal. E os custos planejados exigiam apenas substituir os consumíveis e aparelhos de adaptação. Não é apenas o óleo e os filtros, mas também a goma dos escovas de limpador, que, com operação intensiva nas ruas sujas da cidade, agarra por um ano - causando, eles não contam mais, mas esfrega a sujeira no vidro .
A maioria de tudo que eu tinha que gastar em pneus de inverno (pegamos um dos melhores, embora muito caros - Gislaved-Nord Frost II com picos em US $ 125 por cilindro), música (US $ 800) e alarme (US $ 900). Em comparação com essas somas, o preço dos pavimentos no chão é bastante ridículo. Borracha encorpada para Zhiguli (US $ 6 por conjunto) perfeitamente abordada com o luxo japonês. Mas alguém ordena sobre a empresa da empresa, especificamente para Maxima, por US $ 95 ... a propósito, tentamos esquecer, dificilmente esperando pelo final da garantia. Por que pagar dinheiro louco para filtros originais quando eles são vendidos bastante decente em todos os cantos? Por exemplo, campeão de óleo-C109 - US $ 8, Air Mann-C2974 - US $ 12, Fuel Fram-G6400 - $ 10. No serviço e filtros e óleos são três vezes mais caros, e toda hora de trabalho é calculada em dólares.
Mas ver verdadeiramente o plissado predatório do revendedor oficial, acontecemos um ano depois de comprar um carro. O fato é que nossa Maxim tem um defeito inato, que no início não deu valores, é uma rachadura mal notável no painel das lâmpadas traseiras. Nós não adivinhamos e substituí-lo sob garantia. Mais tarde, descobriu-se que devido a um ajuste solto do painel nas luzes traseiras, a água da chuva se infiltra, ameaçando-os. O novo painel é apenas original, e aqui para este pedaço primitivo de plásticos vermelhos, o custo do qual é certamente um ridículo, fomos anunciados ... $ 600! Eu tive que colocar temporariamente o scotch de gap e, em seguida, nós consertamos o painel com a ajuda do selante. É necessário explicar isso a partir de agora, as palavras que a parte de reposição original corta consistentemente o boato ...
Então, com oficial - tudo está claro. Para que possa experimentar o serviço mais fácil, não pior do que equipado, mas não tão ganancioso? E então o caso se apresentou - é hora de fazer uma grande coisa. Claro, nós mesmos poderemos substituir consumíveis, pastilhas de freio e verificar a condição de todos os sistemas do carro, e completamente livre. Mas por que não investigar, qual será esse prazer ao proprietário ordinário dos japoneses?
E aqui está nosso sedan representativo pendurado no elevador de uma das estações conhecidas em Moscou, onde os carros Nissan servem desde o início dos anos 90. A primeira surpresa é entre os agradáveis: Aqui estão autorizados a ir ao remone e demonstrar de bom grado tudo o que é feito com o carro. Aparentemente, eles entendem que os burgueses da maneira de manter os clientes nas pré-tribulos, como fazem oficiais, na Rússia, não se encaixam - afinal, e colocar os pés na mesa, como americanos bem espaçosos, para alguns Razão que consideramos a liderança. E aqui estamos respeitados - em vez de soprar café e assistir o vídeo idiota, estamos no meio dos eventos. Mecânica conosco imprimiu o banco de óleo corporativo, embalagem com filtros, e eles mesmos, quão habilmente e cuidadosamente eles operam suas chaves, - em espécie de publicidade: o cliente vê que o marreta não usa as válvulas aqui e não regulam as válvulas aqui e não regulam as válvulas .
O feiticeiro nos convida ao carro e mostra a reação nas dobradiças do estabilizador de suspensão frontal: Bem, mude? - Ok, escreva! Dadas as estradas quebradas de Moscou, nós na empresa de Nissan não na ofensa - uma vez por 70 mil km, você pode gastar US $ 36 para um par de racks estabilizantes.
O trabalho ferve, a mecânica altera o dextro líquido na caixa de câmbio, remova as rodas ... mas um contador imaginário é impedido de desfrutar plenamente do espetáculo. Eu sou inexorável esfumaçado, lembra que o tempo, incluindo o que é gasto nas operações mais primitivas, como substituir as pastilhas de freio, aqui você aprecia - US $ 40 por hora e no final do caminho terá que pagar ...
Pagando por tudo sobre tudo sem um pequeno 21.000 (!) Rublos e recebendo uma cópia da conta, já em casa, lentamente começou a entender. Filtros do armazém da estação custam duas vezes mais do que na loja: Oil US $ 15, Air $ 39 e um par de salão $ 26. Para o banco de óleo móvel 0W40 pago com escopo comercial - 1770 rublos. Isso na loja mais próxima custa 1200, tentamos não lembrar - por que se estragar o humor? Dextrone para uma caixa automática para 650 rublos - ainda tolerante, mas meio anticongelante por 70 rublos e um litro de freios para 450 - já roubos. Mais perdido nas almofadas: US $ 110 frente e US $ 84 traseira - até mesmo elite lucas duas vezes mais barato.
Mas o código de barras mais espetacular é as quatro nozes das prateleiras estabilizantes (a antiga tinha que cortar o bachoon). Para cada pedaço de aço de 10 gramas (selos de robôs tais toneladas), pagamos 50 (!) Rublos - Tanto pede por peúgas grossas de lã Grannium na transição, tricotando a semana ...
Agora compare os valores pagos pelo trabalho, com aqueles que tomam cem tradicionais para operações semelhantes. Por exemplo, as taxas da empresa Anatoly Weisman - nosso autor regular, cujo círculo de cliente se desenvolveu desde o primeiro Zhiguli. Mesmo levando em conta a sobretaxa de 70% para um carro estrangeiro, um grande, por exemplo, custaria 350 rublos (pagamos 2800), a substituição de todas as almofadas custaria 500 rublos em vez de 2200, etc.
Então, comprando peças sobressalentes na loja, economizaríamos pelo menos 5 mil e tanto quanto eles serviram ao carro em um pequeno serviço privado. Setecentos dólares em vez de 350 - não é para a ciência?
Mas se você esquecer os custos e a depreciação rápida do carro, estamos satisfeitos com a Maxim. Talvez seja apenas uma coincidência, mas depois de nossas publicações sobre ele nas ruas de Moscou de repente, tais carros foram acrescentados. De acordo com três ou cinco QX-S, exatamente a mesma cor verde escura nas entradas de empresas comerciais e instituições sólidas do estado, você concordará, um sinal claro de confiança em nossa escolha. Luxuoso sedan executivo com um conjunto completo de opções por US $ 29.000 (preço pós-represental) - Você não vai comprar má condução ...

Anton Utkin.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"