Teste Drive Nissan folha desde 2010 Hatchback

Test drive da mais nova folha de Nissan do carro elétrico

Dirigindo um novo veículo elétrico
Imediatamente eu quero dizer que os veículos elétricos são desconfortáveis. Mesmo se você conseguir encontrar item de cobrança, o processo levará 20 minutos na melhor das hipóteses.

Quando eu dirigi a folha de Nissan do veículo elétrico dirigiu para o território da estação de serviço da Ebin, já era meio-dia. Meu carro, assim como servindo pessoal, era necessário uma pausa para o almoço: de dez divisões brancas exibindo o nível da bateria, apenas dois estavam queimando.

Quando eu comecei o carro, a exibição exibiu a distância máxima possível de 127 km (140 km no modo ecológico), este indicador agora caiu para 60 km. A distância, em princípio, é considerável, mas desde que eu estava completamente desconhecido com o carro, decidi não experimentar o destino e fazer um frete o mais rápido possível.

By the way, a distância que este veículo elétrico pode ser coberto com uma bateria totalmente carregada, dependendo do método de medição em diferentes países é determinada de diferentes maneiras: então, no Japão, este valor é de 200 km, 160 km na Europa, em A Europa é de 175 km.

Enquanto eu dirigi na cidade lotada, ninguém não pagou quase nenhuma atenção ao meu carro, mas valeu a pena abrir a tampa no nariz do carro e esticando um cabo grosso de um carregador rápido para o porto de carregamento da estação acima mencionada ao redor do carro instantaneamente reuniu uma multidão. E isso é compreensível: durante o período da crise, mais e mais pessoas estão interessadas em veículos elétricos, que, segundo rumores, são mais econômicos que a gasolina. E quanto vale a pena?, Perguntou a alguém da multidão.

Carregador rápido cobra um carro por 20-30 minutos; O custo de carregamento pode diferir dependendo do carregador, mas dado os subsídios governamentais sobre veículos elétricos, que entraram em vigor em 2010, o montante, em regra, não excede 100 ienes (cerca de US $ 1,3); Para uma carga completa de uma bateria vazia de uma grade de energia doméstica, serão necessárias 8 horas; A máquina custa 3.764 250 iene (cerca de US $ 50 190), mas graças aos subsídios do governo, o custo diminuiu em 780.000 ienes (cerca de US $ 10.400) e agora é 2.984.250 ienes (cerca de US $ 39.790) respondi perguntas curiosas enquanto o carro foi cobrado .

recarga grátis
Após cerca de 20 minutos, a bateria carregada em 80%, e uma distância de 127 km foi exibido no visor a partir deste valor que eu comecei a minha test drive.

O que é interessante, no cheque, que foi apresentado a mim para o pagamento, foi a quantidade de 770 ienes (cerca de US $ 10), e abaixo foi Poster -770 ienes, ou seja, na verdade, o serviço prestado me totalmente gratuito. Muitas estações em todo o país já estão começando a desenvolver as suas próprias taxas de carregamento de veículos eléctricos, uma vez que o desenvolvimento deste tipo de transporte é inevitável.

Muitos motoristas preferem o electromotive para ser atendido tão familiar e facilmente, como carros a gasolina. Para muitos, além de localização, o reabastecimento é um ponto importante de pagamento. No carregadores rápidos, você pode pagar como um cartão e dinheiro.

veículos elétricos pode gabar-se uma distribuição de peso excelente, como eles não têm um realmente pesado motor de combustão interna, e a bateria está localizado no centro. Ela afeta a capacidade de gerenciamento e, consequentemente, no nível de vendas. Com o aumento revoluções, bom torque desenvolve, e o carro acelera surpreendentemente sem problemas.

Ao longo da história do desenvolvimento de veículos eléctricos, muitos motoristas, pela primeira vez, ao volante de um carro tão foram experimentados verdadeiro entusiasmo, mas não recebeu uma eletromotiva verdadeiramente generalizada, uma vez que em muitos aspectos, ainda havia perdendo carros com MAKS. Além disso, não havia infra-estrutura relevante para o seu funcionamento normal.

na auto-estrada
Os tamanhos de sua folha de 5 portas Nissan Leaf superam seu colega no workshop de Tiida. O carro é projetado para cinco adultos, um tronco bastante grande é capaz de acomodar 2 sacos de golfe. A massa do carro é de 1520 kg, em movimento, leva o motor com um torque máximo de 28,6 kg-m. A máquina não começa pior do que a Nissan Fuga equipada com um motor de 2,5 litros.

Durante numerosos turnos na auto-estrada enrolada, eu tive uma sensação incrível e familiar de que o centro de gravidade passa pela minha espinha. Algo semelhante Eu experimentei ao volante da primeira geração da Toyota Sima.

A proporção do peso da frente do carro para as costas é 57:43. Este indicador foi alcançado devido ao fato de que a bateria de íons de lítio está localizada sob o chão entre os eixos, e a massa do motor elétrico, que está na frente da máquina, é 2/3 da massa do habitual motor. O carro tem excelente manuseio e reação precisa ao volante, e quando as costas do motorista se transforma, o motorista é ligeiramente pressionado para o assento de volta.

O insonorizador do carro não é inferior ao Nissan Fuga, mas no ruído do vento e dos pneus, que em carros comuns secam o som do motor, aqui é ouvido muito mais distinto. Quanto ao conforto de um passeio, se o carro fosse suavemente na cidade suavemente e suavemente, na auto-estrada, pneus ecológicos me pareciam muito duros. Cada irregularidade no leito de estrada foi transferida para o salão com corridas tangíveis.

Quando eu reconstruído em uma série de rodovia mais alta, o número que exibe os quilômetros restantes, o começo começou a encolher rapidamente. Ele me serviu uma espécie de aviso de volta ao regime de condução econômico e a velocidade correspondente.

Novos horizontes
O assento do motorista é projetado de tal maneira que o dono do carro parecia atrás da roda o mais conveniente possível e confortável. No volante, há um botão que permite exibir o nível de carga da bateria no sistema de navegação. E clicando no botão Zero Emission no console central, você pode obter dados sobre a localização dos itens de carga mais próximos e outras informações úteis para o proprietário do veículo elétrico.

No passado, muitas empresas proclamaram repetidamente a ocorrência da era dos veículos elétricos, mas na prática do carro na bateria não recebeu distribuição especial. Desta vez, os engenheiros da Nissan tentaram levar em conta todas as tendências modernas e incorporá-las na folha. Agora que a carga da bateria está se aproximando da marca zero, o proprietário não precisa incomodar a busca pelo item de carga mais próximo, pois fará um sistema de computador inteligente. Os desenvolvedores esperam que essas inovações permitam que a nova folha alcance uma maior popularidade do que seus predecessores menos bem sucedidos.

2 200 concessionárias Nissan em todo o país instaladas no território de seus centerres automáticos de um dispositivo de carregamento regular (200V), enquanto o número de carregadores rápidos perto das lojas e comedores já atinge 200. Como escrito no catálogo de folhas, São espalhados pelo Japão. De modo que o motorista, em qualquer ponto do país, ele pudesse, a qualquer momento, encontrar um carregador dentro de 40 km. Agora o proprietário do veículo elétrico pode ir com segurança para uma viagem arbitrariamente distante. No entanto, durante o meu test drive, em muitos parágrafos, o carregamento foi um dia de folga, e não consegui cobrar lá.

As especificidades dos veículos elétricos são tais que, sem recarregar longe, não sairão. O proprietário de um carro similar é até certo ponto depende dos itens de carga e é forçado com base nisso para calcular seu tempo. No entanto, a folha provavelmente terá muitos fãs. O carro não gasta energia em marcha lenta, e a velocidade máxima ao dirigir no modo econômico é de 50 km / h, para que possa ser em negrito com segurança como uma máquina extra para a cidade.

Durante as unidades de longa distância no carro elétrico, você deve estar pronto para que seja possível cobrar pontos desconhecidos, e seu próprio modo de energia é constantemente coordenado com o modo de energia da máquina. Bem, esta é agora a taxa pela simpatia ambiental.


Especificações Nissan Leaf.
Comprimento total: 4445 mm
Largura total: 1770 mm
Altura total: 1545 mm
distância entre eixos: 2,700 milímetros
Massa: 1520 kg
Drive: Frente
Motor: elétrica
potência máxima de saída: 109 hp a 2,730-9 800 rpm
binário máximo: 28,6 kg-M a 0-2730 rpm
Distância máxima carga total: 200 km (no modo JC08)
Custo: 4.060.350 ienes (aproximadamente $ 54 140)
O custo do modelo de teste: 4 135 950 ienes (cerca de US $ 55 140)
Opções: Pintura Exclusiva (Aqua Blue) 42 000 iene (cerca de US $ 560), Equipamento especial para regiões frias 33 600 iene (cerca de US $ 450)

Uma fonte: webcg.net.