Test Drive Nissan Almera Tino 2000 - 2003 minivan

Realming

Nós, agora vivendo, estamos testemunhando a formação de uma nova escola de japonês europeu da indústria automotiva. Máquinas com nomes japoneses familiares são desenvolvidos especificamente para residentes do Velho Mundo e são produzidos sem se afastar das bilheterias nas plantas construídas na Europa. Suzuki resolveu na Hungria, Mitsubishi na Holanda, Nissan no Reino Unido e na Espanha. A aquisição da segunda cidadania foi claramente para o Japão, os euro-poões estão se tornando cada vez mais expressivos e interessantes, prestando atenção à atenção dos europeus estragados.

Nissan Almera Tino é o representante do título da nova escola, criado com todos os desejos da média na Europa. E os desejos são esses: o carro deve ser universal, compacto, espaçoso e barato. Sobre isso eloqüentemente, diz a dinâmica das vendas de compactos. São esses carros que são combinados em si mesmos todas as qualidades acima.
 
O design de Tino não deixa dúvidas na essência utilitária do carro com um comprimento moderado, estrutura de classe limitada, a máquina é bastante ampla e alta. Frente das narinas características de um La BMW, que se tornou uma característica familiar de Nissan recentemente, fazer um carro reconhecível. Isso é se estiver olhando na frente. O feed de uma impressão especial não produz luzes verticais localizadas nas prateleiras do corpo, em nosso tempo eles se tornaram fenômenos bastante comuns. E tudo o mesmo no córrego da cidade, Tino não está perdido. Nossos compactadores não temos tanto, e o carro é tão incomum que vistas russas sobre os formulários simplesmente não possam permanecer despercebidas.
A grande porta é repleta e nos encontramos na cabine. Diga imediatamente: os assentos em Tino são altos o suficiente, e, portanto, eles não estão sentados no carro, como em um carro regular, mas entre. E imediatamente afetar o espaço interior surge a sensação de que eu entrei na aula de carro acima. Essa impressão aumenta a arquitetura incomum do painel frontal, que é feita inclinada a partir de perto do pára-brisa, ele diminui suavemente. O console central aumenta um centro de música que inclui um receptor de CD e sintonizador FM. By the way, do ponto de vista da acústica Almera Tino tem um muito completamente mobilado. Além da unidade principal já mencionada, o carro é equipado com quatro alto-falantes (um por um por porta) e twitters nos corpos frontais.

Em torno do motim de tintas! Dentro de Tino é decorado com plástico leve e escuro, e o estofamento dos assentos e inserções nas portas são feitos de tecido de cor da onda do mar; Chaves e alças de giro, microclima, prata e maçanetas internas e um botão na alavanca de controle de transmissão e cromado. Últimos botões de alarme de lollut de código de barras brilhante.
O interior do carro está marcando todos os tipos de prateleiras, luvas, titulares de copos e outros bônus agradáveis. Onde quer que você jogue uma olhada, elas saem em todos os lugares. Aparentemente, essa abundância é compensação para a caixa de luvas um tamanho muito modesto. No painel frontal há um boxe, e sob ele é um nicho para qualquer pequena coisa. No teto é um bolso com um microlift, onde o proprietário de Tino é altamente recomendável colocar óculos de sol. No bairro há uma iluminação de plástico 3d do salão do tamanho significativo da lâmpada com três seções, cada uma das quais tem seus próprios switches. Sob cada assento, é possível detectar uma caixa espaçosa, e aqueles que estão sob as poltronas traseiras, compõem cestas, semelhantes às dos supermercados. Também vale a pena mencionar a grade nas portas da frente.
 
Almera Tino Real Transformer. Agora é moda. É verdade, em virtude de seus tamanhos relativamente compactos, a possibilidade de transformação da cabine não é tão extensa como em grandes minivans seminais, mas ainda assim o carro permite muito. Os assentos traseiros têm dois ajustes, incluindo longitudinais. A cadeira média está se desenvolvendo, formando uma mesa muito conveniente com titulares de copos. By the way, os assentos traseiros podem ser facilmente dobrados a granel (para que essas alças são fornecidas) ou simplesmente removam, aumentando o volume do tronco para um impressionante 1950 litros. Por uma questão de justiça, notamos que o tronco em si não é muito grande.

Mas o volante é a parte principal da cabine exatamente a mesma que em almers comuns. A RAM é coberta com a pele, em lugares de garra, há espessamento e perfuração, e o controle remoto da música está localizado entre as agulhas de tricô.
 
O interior do salão é estudado pode ir. O experimental Almera Tino acabou por ser equipado com um motor a gasolina de dois litros, na carga para a qual o variador clinorremível escalado foi salvo. Esta unidade não é nada além de um vampiro de energia, sugando cavalos de potência a vigorosos e respirando a saúde do motor de dois litros. Julgue por si mesmo: Quando você pressiona o pedal para o chão, o motor está girando até 5000 rpm e está zumbindo monotonamente, e o carro está digitando a velocidade na época. Mas como ele faz isso! A propósito, como ele faz isso? A complexidade está no fato de que prever as ações do variador não é possível. Para entender o curso de seus pensamentos, é necessário se tornar o próprio variador. A aceleração bastante assertiva ocorre de forma desigual. O carro começa a mover-se com fracassado com baixa relutância. Então, como se se importasse, o carro acorda e a aceleração se torna realmente aceleração. E então o tempo todo. Drive drive através de borracha cras? Nós devemos nos acostumar.
 
Hmm, qual é o botão no seletor de variante? Imediatamente clique no painel acende o esporte de inscrição. Modo de Esportes de Transmissão!
 
Você não vai mais desligar este botão. Esporte adicionou uma vida de carro. Neste modo, o carro literalmente segue o pedal do acelerador! Além disso, até mesmo uma espécie de motor de travagem apareceu. Infelizmente, às vezes o variador continua a desacelerar, mas não pega.
 
TINO está equipado com freios de disco em todas as rodas. A dinâmica de freio é acima de tudo o silêncio: a força é facilmente doseada e mantenha as rodas à beira da resposta do ABS não serão difíceis.
 
Claro, um carro da família não é um carro de corrida, mas ainda tenta ir rápido. Nos modos limite, a Nissan se comporta com rolos decentes são pequenos, e no volante há constantemente há um efeito reativo. E sobre este fundo favorável agrada o trabalho da suspensão. O carro é muito confortável. Pequenas irregularidades no corpo são praticamente não transmitidas, e o nível de acelerações verticais está em limites aceitáveis. Mas os poços sérios são melhores para viajar pelo lado de Tino vem para a Rússia, pois é, sem qualquer adaptação e pacotes para estradas ruins.

Nissan Almera Tino é um carro puramente familiar, que tem uma família separada para se mover. Na cidade calmamente e sem estresse, além e facilmente. Suspensão confortável, poderoso motor e interior com todas as comodidades que mais é necessário para viajar com caseiro, digamos, sul? No verão de férias, nos dias de semana trabalhistas para o trabalho da vida continua.

O carro é fornecido por Illan.
Na época do teste, o carro é segurado por perguntar a confiança.
Agradecemos ao complexo do feriado antigo moinho para ajudar na organização de filmagens.

Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin romano



 

 

 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№56 / 2002]