Test Drive Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Casal perfeito

Opel Zafira e Mitsubishi Space Star reivindicam o papel dos animais de estimação
Opel Zafira e Mitsubishi Space Star correspondem à definição de um homem de família exemplar, pois são ideais para o papel do único carro da família. Eles também são semelhantes a ideologicamente: os carros alemães e japoneses são construídos com base nos carros de carros de classe de golfe Opel Astra e Mitsubishi Carisma. No entanto, apesar de muitas qualidades semelhantes, existem diferenças fundamentais entre elas.
Opel Zafira é um hóspede bastante raro em nosso mercado. Este carro pode ser atribuído à categoria de universais de maior capacidade. É apenas 3 cm mais, 3 cm mais largo e 17 cm acima de Opel Astra Caravan (vagão de estação comum relacionada à aula de golfe), mas ao mesmo tempo mantém até 7 pessoas! Hoje, Zafira tem apenas dois colaboradores de classe no mercado russo: Peugeot 307SW (que é problemático comprar devido ao déficit) e Kia Carens.
Nos revendedores dos revendedores Opel Zafira, é vendido a um preço de US $ 19.000 (1,8 litro de motor, uma caixa de câmbio mecânica). O Opel Zafira com um motor de 2,2 litros e uma caixa manual custará a partir de US $ 22.690. A caixa de câmbio automática adiciona um custo de cerca de US $ 1.500. Esses preços diferem pouco daqueles que pedem Opel Zafira na Alemanha. E aí é muito popular. Um detalhe curioso: de acordo com o livro de referência Eurotaxschwacke, este carro de volume único perde menos do que outros colegas de classe no custo inicial ao vender no mercado secundário. O carro da Opel acabou sendo tão bem -sucedido que os concorrentes da Ford há três anos suspenderam o desenvolvimento de um modelo de uma classe semelhante baseada no foco.
Zafira suborna possibilidades extremamente amplas para a transformação do salão. Logicamente, raciocinando que tudo o que você precisa deve ser transportado com eles, os designers da Opel criaram um sistema de anexar os assentos, chamado Flex7 (do inglês flexível flexível). Com sua ajuda, o interior do carro com um movimento leve da mão pode ser transformado em ônibus, uma van e até uma limusine.
Na verdade, apenas o banco de um motorista não aumenta. Vale a pena notar a ingenuidade do designer que criou o mecanismo de transformação dos assentos da terceira fila. Quando eles são dobrados, e você não acha que Zafira é um carro de sete jogos. O gênero do porta -malas deste Mikrovan é absolutamente plano. Para instalar os bancos traseiros, basta dobrar o tapete do porta -malas, mova ligeiramente o sofá da segunda linha para frente e puxe a alça na mão na parte de trás do terceiro. Além disso, o mecanismo inteligente fará tudo sozinho. Você pode entender tudo isso sem instruções. O tempo gasto na transformação do salão é de dois a três minutos da força.
Por uma questão de objetividade, vale a pena dizer que a galerina não é adequada para viagens longas (se os adultos estiverem sentados). Em outros lugares, será conveniente para pessoas de qualquer altura e aparência. E tudo devido ao fato de o desembarque do motorista e dos passageiros ter sido mais vertical em comparação com o sedan usual: lembre -se de que Zafira tanto quanto Astra. Confortável faça uma viagem e a presença de porta -copos no apoio de braço dobrável da segunda fila, e o suprimento de ar quente na parte de trás da cabine e bolsos grandes na porta. Em geral, considera -se que a conveniência dos passageiros foi entregue pelos desenvolvedores na vanguarda. A altura do carro também facilita muito o pouso e o pouso.
Mas o motorista pode apresentar várias reivindicações ergonômicas sérias aos designers. Mais precisamente, quatro. Primeiro: a localização extremamente desconfortável das alavancas das transferências e do freio de estacionamento. Os programas devem ser alterados estendendo totalmente a mão e, para usar o freio de mão, você precisa dobrar. Nos engarrafamentos, quando você o liga constantemente, desliga as engrenagens, isso irrita tanto que eu recomendo comprar o Zafira com uma máquina automática. A segunda reivindicação séria está dirigindo. Eu realmente quero lhe dar mais verticalidade, mas a única possibilidade de ajustar (para cima e para baixo) não permite que isso faça isso. Esse pouso não contribui para o gerenciamento ativo. A terceira falha é insuficiente para ajustar o assento do motorista na direção longitudinal, e é por isso que as pessoas acima de 190 cm experimentam grave inconveniente. E a última reivindicação é um local excessivamente compacto do nó do pedal. Pessoas com um tamanho grande das pernas ou em sapatos quentes de inverno, pressionando o pedal do acelerador, machucam constantemente atrás do invólucro de plástico ou pelo pedal da embreagem.
Todas essas deficiências são facilmente explicadas. Eles são uma conseqüência do Mikroven Opeliano na plataforma da aula de golfe habitual. Os erros de cálculo da ergonomia do lugar do motorista podem ser evitados, o design Zafira como um carro independente. Mas então o preço seria fundamentalmente diferente. Além disso, a versatilidade do carro mais do que resgata esses compromissos forçados.
Mas o motor de 2,2 L com capacidade de 147 hp, instalado no Zafira testado, não tolera compromissos. O motor é muito temperamental (exatamente o mesmo motor é instalado em um cupê Astra quase esportivo e um Speedster Opel de esportes inequivocamente) e um doloroso. Ele permite que você não se divirta com a mudança de marchas ou salte do primeiro de uma vez no terceiro e depois na quinta velocidade. Além disso, na rodovia, mesmo com carga total sob o pedal do acelerador, uma fonte de alimentação sempre permanecerá. Embora, apesar de todas essas qualidades maravilhosas, esse mecanismo para este carro, na minha opinião, seja excedente. Pelo menos em escorregadio (após o processamento com reagentes anti -ADICE) asfalto, as rodas principais de Zafira, calça em pneus cravejadas, estavam constantemente entrando em escorregando. Graças ao sistema de estabilização, é claro, a estabilidade, que veio repetidamente em socorro. Eu acho que um motor de 1,8 litro parecerá mais harmonioso em uma máquina de família. Ele satisfaz totalmente os requisitos para um carro da família no qual não é habitual organizar corridas dos semáforos.
Em geral, Zafira deixou uma impressão muito agradável. Este não é um carro dinâmico e enrolado, com um interior extremamente funcional e espaçoso. Além disso, o fabricante promete que este ano um Zafira atualizado estará à venda, sem algumas das deficiências acima.
Estrela da cidade
O segundo participante de nosso teste comparativo da Mitsubishi Space Star já está visitando as páginas da Co. No entanto, para outra história sobre este carro, há uma razão: mais recentemente, uma estrela espacial com um motor de 1,8 litro com capacidade para 112 hp começou a ser vendido na Rússia. A estrela espacial ricamente equipada com esse motor pode ser comprada por US $ 17.900. Suplemento para uma máquina sequência com modo de seleção de transmissão manual $ 1260.
Na Europa, o Space Star (a propósito, o modelo Mitsubishi de maior sucesso no Velho Mundo) está posicionado como um carro multifuncional familiar. Seu principal habitat são as ruas próximas da metrópole. Com tamanho muito compacto (e, portanto, manobrabilidade), é maior que os representantes tradicionais da classe de golfe em pelo menos 10 cm. Esses centímetros não apenas criam espaço adicional sobre as cabeças do motorista e passageiros da estrela espacial. O corpo alto permitiu que a planta plantasse a tripulação da estrela mais verticalmente. Devido a essa decisão, o salão se tornou muito espaçoso de cinco plantas. Três adultos da pele média com conveniência serão colocados no sofá traseiro, enquanto os joelhos não tocam nas costas dos bancos da frente.
Também é muito conveniente entrar em um carro e sair dele: os assentos estão no nível do quinto ponto; portanto, não mergulhe no salão ou suba nos assentos.
De acordo com a expansão, no sofá traseiro, a estrela espacial salta pela classe e praticamente atende aos padrões de carro (por exemplo, Peugeot 406). No entanto, na funcionalidade, o salão de um carro japonês perde Zafira. Por exemplo, para dobrar a segunda fila de assentos, os apoios de cabeça devem ser removidos das costas dos assentos. O próprio assento se move para frente e para trás em 15 cm, mas esses centímetros não desempenham um papel fundamental ao colocar a bagagem. É problemático transportar itens de tamanho longo para o Space Star: ao contrário da Opel, os japoneses não têm uma escotilha na parte traseira do sofá traseiro, e a parte de trás da cadeira de passageiros da frente não dobra. Sem mencionar o fato de que a terceira fila de assentos não pode ser definida mesmo para uma sobretaxa.
Mas o motorista se sente ao volante do Space Star é muito mais conveniente do que atrás do volante Opel Zafira. Não há queixas sobre o lugar do motorista. Apenas um pouso alto e uma localização um pouco movimentada do volante interfere na verdadeira iluminação deste carro. No entanto, o carro era muito manobrável e Yurka. Para a gravidade da controlabilidade, você precisa agradecer ao controle hidráulico de direção com uma característica progressiva (ao estacionar o carro, o volante é leve e, em alta velocidade, é derramada pela força, permitindo que você controla com confiança a trajetória do movimento) e a suspensão múltipla independente traseira com um efeito de direção. Em seu comportamento na estrada, o carro difere pouco do hatchback tradicional.
Com o advento de um motor moderno no arsenal de um motor moderno de 1,8 litros, a estrela espacial começou a ser ainda mais razoável para ser chamada de carro da família ideal. Mesmo que o carro esteja entupido nos olhos, o motor permite que você fique com confiança no riacho da cidade e faça ultrapassagem. O motor é extremamente elástico e sua energia é mais do que suficiente em rotas suburbanas ao se mover em alta velocidade.
As vantagens dos hatchbacks com um teto alto (a saber, essa categoria pertence à estrela do espaço) já foi apreciada não apenas na Europa, mas também na Rússia. Por exemplo, o frenético concorrente popular do carro japonês Peugeot 307 é evidenciado sobre isso. No entanto, agora, com um novo motor, a Mitsubishi Space Star é capaz de competir com um colega de classe francês.
Igor Komarov
 

Fonte: Roda (empresa)