Mitsubishi Outlander XL Test Drive desde 2009 SUV
Compatriota
Mitsubishi nunca gostou do lançamento de veículos de parquet All -Terrain. Hoje, outras vezes, outros produzem quase todos os carros desse tipo, e os japoneses tinham: a filosofia, é claro, é uma coisa importante, mas quando você mal consegue sobreviver, você para de pensar nisso. A primeira panqueca de Outlander foi lançada, embora não muito irregular, mas ainda não é notável, embora em um design interessante. Mas o modelo com o prefixo XL, criado em 2006, se apaixonou pelos clientes: ele tem um exterior mais forte e o salão é mais interessante e, além disso, um motor poderoso foi instalado. No começo, parecia que o fabricante produziria os dois carros em paralelo, como no caso de Jeep Cherokee e Jeep Grand Cherokee, mas acabou de maneira diferente. Lembra -se de como no filme as pessoas de um Kay preto dizem que ele estava preparando não um parceiro, mas um substituto? Logo Outlander foi curto, e seu lugar tomou seu lugar e, com bastante sucesso, o XL sênior, com base no qual eles até construíram alguns Pecheot 4007 franceses e Citroeon C-Crosser. É verdade que nessa variedade da linha de modificações do Outlander XL termina. Mas para contar sobre as versões existentes nosso dever.
RETRATO
Externamente, Outlander XL não é digno de nota: um crossover comum e calmo, o anterior é apenas Outlander e era bizarro. O XL foi projetado no estilo proprietário atual da marca Mitsubishi: a abundância de rostos, ração cortida, uma grade maciça de radiadores de características familiares é suficiente. Em geral, é bonito, proporcional e harmonioso, um carro, embora um pouco fresco.
O espaço interno XL, ao contrário de seu antecessor, não peca com uma mistura de japonês e inglês, característica da máquina da geração anterior: o interior é rigoroso, sólido e de alta qualidade (painel frontal
ele lembra o novo Lancer, no entanto, os materiais do acabamento não são um exemplo melhor). O salão está impressionando com a ergonomia, os espaços do sofá traseiro (de acordo com esse indicador, o japonês um dos líderes do segmento). Em movimento, a dinâmica acelerada assertiva está mais satisfeita: com um motor XL de 3 litros é muito vigoroso! O carro está fumegando de maneira excelente, embora em detrimento do conforto: é difícil se mover demais em uma estrada quebrada. Deve -se notar que não vale a pena esperar milagres do carro: ele não justifica parentesco com o lendário pajero.
Características
Tipo de crossover corporal
O número de portas 5
Soma dos lugares 5
Comprimento 4640 mm
Largura 1800 mm
Altura 1720 mm
Base de roda 2670 mm
Folga da estrada 200 mm
Tipo de suspensão:
Frente
As costas
independente, com racks como Macpherson
independente, multi -link
O tipo de unidade está completo
Freios:
Frente
traseira
disco ventilado
disco
Volume do tanque de gás 60 litros
Classificação de segurança passiva*, proteção:
adultos:
Crianças:
pedestres:
****
***
**
* De acordo com a Euroncap.
Escolhendo um corpo E ele não é. Ao contrário de outros SUVs do Outlander XL, apenas cinco portas são propostas.
Fontes de movimento
O mais fraco dos mais instalados no Outlander XL dos motores tem um volume de trabalho de 2,4 litros e produz 165 litros. Com. Dependendo do tipo de transmissão, a máquina com esse motor acelera para centenas de 10,6 ou 9,6 s. Ao mesmo tempo, a velocidade máxima é de 190 km/h, e o consumo de combustível na cidade é de 12,6 litros e na estrada 7,6 litros por 100 km. O preço mínimo de um carro com uma caixa mecânica convencional é de 849 mil rublos, para o variador que você precisa pagar 90 mil.
Uma unidade de três litações de 220 cavalos apareceu sob o Hood XL ainda antes de um motor de 4 cilindros. Os recursos dinâmicos desse modelo (e estão equipados apenas com uma máquina automática com seis intervalos) é aproximadamente a mesma de uma versão de 2,4 litros com mecânica, enquanto a velocidade máxima é de 10 km/h mais alta. Mais consumo de combustível: 15,9 litros na cidade e 8 litros na rodovia. Modificação com um motor de 3 litros para apenas 41 mil rublos. Mais caro do que um carro na mesma configuração com uma unidade de potência 2,4 litros.
Convite é o nome do mais simples do nível de execução proposto em nosso mercado, previsto para o Outlander XL (de 849 mil rublos). Como o XL é inicialmente muito caro e sólido crossover, mesmo neste equipamento, muitas opções são fornecidas: este é o abdômen com o curso do curso
estabilidade, um conjunto completo de airbags e um porcar de luvas resfriado, controle climático, um pacote elétrico bastante impressionante, e os fechos de óculos e aquecendo os assentos e os espelhos laterais. Janelas com tonalidade completa, estofamento de couro de assentos, controle de cruzeiro, sistema avançado de áudio Rockford Fosgate, todo esse equipamento está disponível apenas para clientes da versão intensa para 999 mil rublos. Em geral, o Outlander XL intenso com um motor de 2,4 litros está equipado mais rico que o mesmo carro, mas com um seis litros. E tudo porque este é um design superior para XL de 2,4 litros, que é básico para versões de 3 litros. Assim, o Outlander XL 3.0 Intense é equipado como 2,4 convite, daí a escassa sobretaxa para um motor de 3 litros de 41 mil rublos.
Intenso (a propósito, Outlander XL Instyle e um inspirador mais rico são apenas de 3 litros), tornaram-se uma diferença essencial de interior de 3 litros) se tornaram um interior de couro. E você terá que pagar por um carro 1.132.140 rublos.
O custo do INSPIRE TOP é 1 190 900 Rublos, mas o kit inclui tonalidade, controle de cruzeiro, um sistema de áudio Rockford Fosgate, uma escotilha, um sensor de chuva e faróis de xenônio com uma lavadora.
Aditivos?
Os japoneses adoram encher seus carros de uma só vez, então a escolha das opções geralmente se resume a acessórios definidos diretamente pelos revendedores.
CONCORRÊNCIA
Honda Cr-V
Este é um dos representantes mais antigos desta classe. A terceira geração do carro é extremamente reconhecível e elegante, às vezes até demais. O nível de conforto, a controlabilidade está na altura. A falta de motores poderosos no crossover japonês está chateado e hoje a situação não mudou.
Toyota RAV4
Toyota Rav4 Aksakal, como CR-V: agora o fabricante também libera a terceira geração do modelo. Mesmo contra os antecedentes de concorrentes cada vez mais avançados, a Toyota continua sendo um dos carros mais equilibrados de sua classe. É uma pena que ele não tenha motores poderosos: um V6 de 3,3 litros está disponível apenas para os americanos.
Hyundai Santa Fe
O crossover parece ainda mais do que realmente é, e isso dá a ele solidez (compará -lo com o clássico de Santa Fe é até indecente). Ao contrário de dois carros japoneses, a Hyundai está equipada com um motor V6, no entanto, ainda é menos forte que o motor do Outlander XL.
