Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0

A faixa de modelo Mitsubishi no mercado russo foi reabastecido com outra novidade: as vendas do modelo Lancer com um motor de 2 litros começaram. E se o nome do esporte sedan fala por si mesmo, o vagão não é tudo claro. O vagão da estação de 2 litros se torna um verdadeiro esportista?

Detalhes

O Wagon Lancer celebra seu retorno ao mercado. Celebra sem uma bomba especial, mas com os sentimentos mais brilhantes. Os compradores perderam a pequena Mitsubishi universal, porque a geração anterior do lanceiro do co-proprietário universal não tinha, e o carro claramente perdeu a atenção de potenciais compradores. Claro, o lanceiro sedan está em uma posição mais lucrativa do que a vagão, devido ao apego especial de nossos compradores a sedans. Mas o universal é o que atrair novos fãs para o seu lado, e acima de tudo, é um design interessante. A frente do lancer padrão permaneceu inalterada, o que significa que a vagão é tão enorme e com moderação agressiva. Se a linha de frente do corpo ter invejável suavidade, então eles são acentuadamente Corte e termine com racks verticais com lâmpadas altas. Acontece que uma espécie de tipo de ferro futurista, que também vale a pena em discos fundidos de 15 polegadas, espumante por lados de alumínio.

Dentro da versão de 2 litros, apenas alguns detalhes interiores sugerem que, sob o capô, um motor não padrão. E primeiro de tudo, esta é uma combinação de dispositivos - exatamente o mesmo que no EVO VIII, e no apêndice a ele - o volante de pele de casca e a alavanca da alavanca da caixa de engrenagens. O painel de instrumentos, como toda a ergonomia do assento do motorista, foi criado com o cálculo de um entendimento mútuo completo entre o motorista e o carro. Grandes mostradores claros são combinados com órgãos de gerenciamento de clima compreensíveis e tipicamente a direção japonesa switches cuja funcionalidade não causa dúvidas. O assento com um pequeno número de ajustes mecânicos é moldado por cânones japoneses clássicos, bastante rígidos e com uma certa seleção de apoio lateral. A única coisa que viola ligeiramente essa imagem quase idílica é constantemente tomando o estofamento do motorista do cotovelo esquerdo.

Recomendavelmente ajustável O encosto da parte de trás do assento é separado por um braço com cosschers, e em geral parece que no universal, os principais atores são os passageiros traseiros. Mas esta é a primeira impressão, e é enganosa: no salão de vagão da estação de lancer, todos estão em condições absolutamente iguais. Graças aos ajustes do assento traseiro, o conforto é garantido não apenas sentado por trás, mas também o motorista e o passageiro da frente, porque a capacidade de sentir suas costas dos passageiros traseiros não é tão grande quanto no sedã. O valor do vagão de estação é definitivamente também que fornece uma oportunidade para o transporte de coisas necessárias na fazenda com custos mínimos de transformação. É verdade que a área de frete lisa não será capaz de obter, mas, no entanto, 1079 l volume útil - na eliminação completa do proprietário do carro.

A coisa principal

Espaço de podcast da tração na roda dianteira Japonês esconde-se familiar por Outlander Engine Volume 1997 cubo. CM Developing Power 135 HP A unidade compacta emite um bom torque - 176 nm a 4500 rpm. Potência de energia O motor atinge a 5750 rpm, o que significa que o motor o ama ser torcido, em combinação com o corpo, a vagão parece bastante interessante. Ao contrário de um sedan com um motor de 2 litros, na qual quase combater a suspensão esportiva é instalada, o chassi do vagão não está em comparação com o modelo base.

Na caixa de engrenagem mudou, os chocalhos de engrenagem e o par principal se alongaram. O trailer acelera muito gatilho, direcionando a seta do tacômetro para uma marca de 7000 rpm e, em seguida, exigindo a ligação. Embora uma pequena falha seja observada no intervalo de 2500-3500 rpm, então é seguida uma maré notável de energia e algo entre a média começa entre filtrando e auto-afirmação. Nas engrenagens mais altas, o motor demonstra excelente elasticidade e com facilidade invejável acelera o carro, obedecendo ao desejo do motorista e forçando muitos estudantes do ensino médio em perplexidade para levar suas posições. Concordo, indo para o Volvo V80 pequeno universal - um espetáculo raro, embora no início parecia que esse sueco não estava doente. Adicione engrenagens de deslocamento limpo aqui e alças mínimas, e ela acaba por um coquetel de energia bastante revigorante.

Aqui está a direção dos japoneses, obviamente, dominaram demais, reagiram demais o carro para virar o volante, que, dado a tendência aumentada do vagão para a deriva, torna-a com mais cuidado em alguns lugares. Suspensão padrão que e o caso de traiçoeiramente transmite vibrações no corpo, embora um segundo parecesse que esta articulação poderia ser passada sem problemas. Os freios também são com caráter, mas não tão afiados, como uma direção: se esforçando para proteger a sessão no carro, os freios são desencadeados no começo do pedal. Você pode se acostumar com isso rapidamente e perceber esse fato como uma das características do carro.

O final

Bom carro. Com seu caráter, não desprovido de pequenas falhas, mas peculiares e qualitativas. Refere-se à categoria de Universal, que é habitual falar universal em tudo, e deixá-lo parecer triturado, mas é assim. O Wagon 2.0 do Lancer Station é um carro dinâmico-urbano e um excelente assistente na fazenda. Ao mesmo tempo, não é distinguido por um apetite exorbitante, e seu preço (um pouco menos de 20 mil dólares) não parece alto no fundo de suas qualidades de consumo e uma rica configuração, que não é em vão chamado conforto, Porque no carro há tudo que você precisa para uma viagem confortável. Acontece que não era por nada que lhe chamássemos um Sportwagon: Ele é solto e teimoso, como um verdadeiro atleta deve ser, se ele quiser ter sucesso.

Algumas especificações técnicas Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0 (dados do fabricante)
Dimensões, MM: 4485x1695x1450
Base, MM: 2600
Lançamento na frente / traseira, mm: 1470/1470
Diâmetro da Reversão, M: 9,8
Tipo de motor: linha de gasolina 4-cilindro 16-válvula
Volume de trabalho, cubo. CM: 1997.
Max. Power, HP / RPM: 135/5750
Max. Momento, nm / rpm: 176/4500
Transmissão: 5-velocidade mecânica
Pneus: 195/50 R16
Max. Velocidade, km / h: 200
O tempo de acesso é 0-100 km, a partir de: 10.0
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km: 6,8 / 8.6 / 11.7
Volume do tanque, L: 50

Maxim Rakitin.

Uma fonte: Revista "Autopanoram"