Test drive mitsubishi lancer evolução x desde sedan 2008

Dois décimos

O conceito de deficiência e somos inseparáveis. Em um tempo estagnado, botas italianas e jeans de rifle, a uma salsicha de perestroika e papel higiênico, foram dadas a todas as verdades, na salsicha de rearranjo e papel higiênico, o dinheiro para a própria crise financeira é um déficit. Parecia que tantos anos se passaram - as filas de sabão e cupons para tabaco foram esquecidos, havia algum dinheiro e até mesmo acúmulo. Mas o déficit permaneceu. Agora os novos carros estrangeiros estão varrendo. Vazovskaya dezenas de pessoas são fugidas. Embora estes dois japoneses, a propósito, também em certo sentido dezenas
Ele bateu no pobre Vaz. O título do carro estrangeiro mais desejável para o nosso motorista fixou firmemente o Ford Focus. Mas assim que este modelo começou a produzir na Rússia, ele parou de ser considerado nominalmente um carro importado. Agora nosso foco é mesmo no código VIN. Para os três trimestres deste ano, a Ford vendeu mais de 63 mil desses carros, e isso é apenas duas vezes mais rápido de vendas do mais avançado carro russo, muitas pequenas Tumliatti Tens. Se a produção na fábrica Vsevolozhsk crescer em tal ritmo, e em Volzhsky para ficar, onde estava, depois de alguns anos, a Ford estará à frente do gigante automático doméstico na classe C. Com uma venda, certos problemas não tem nenhuma demanda de qualquer maneira excede a oferta.
 
Mas ainda melhor ilustrar a fome dos russos para bons carros Toyota Corolla e Mitsubishi Lancer. Aqui estão dois best-seller incondicionais entre os carros importados para o nosso país. Seu sucesso parece impedir que nada mude a geração de modelos, nenhum aumento no preço, nem mesmo a completa ausência de uma alternativa ao corpo de Sedan (Corolovsky Hatch começou uma vida independente chamada Auris; com base no Lancer cinco ou três dias, se Não antes de 2008; sobre as perspectivas de universal, nada é conhecido em todos).
 
Para os mesmos primeiros trimestres, a Toyota implementou 32 mil corolla na Rússia, oferecendo de fevereiro de 2007 um carro já uma nova geração de décima. Concordo, não é ruim para carros importados. E mitsubishi? A empresa trouxe seu décimo Lancer X ao nosso mercado um pouco mais tarde e em termos de vendas tão distantes para agosto, o comprador encontrou menos de sete mil carros. Mas, a julgar pelas filas IMG formadas (a versão de 1,5 litros dos clientes terá que esperar de três a quatro meses, e os dois litros por ano) podem alcançar o concorrente do Lancer sem apertar. Afinal, é seu antecessor, Ulan da nona geração, em 2006, ele quebrou todos os registros e dividido em Rússia em 46.969 peças.
Autodels há muito tempo para fazer uma regra para tornar cada próxima geração do mesmo carro maior que o antecessor. O lancer X sedan em comprimento não cresceu o suficiente em 35 mm. É mais perceptível em altura e largura (respectivamente, por 40 e 65 mm). Seu rival, que no passado ouviu um sedan de curto prazo, pegou o atraso radicalmente, alongado em 155 mm (ao mesmo tempo, os cinco centímetros subiram nos ombros). Claro, uma aceleração tão tempestuosa não poderia afetar a massa. Mas se o Lancer caiu apenas em 60 quilos, então Corolla para um centavo inteiro. Para as características do sedan da Toyota, realizamos a presença de elementos e zonas de reforço da deformação programada. Para as características da suspensão traseira multi-line LANCER X.
 
Chervonians. Ambos os carros vêm do Japão, e para russo, como você sabe, a inscrição feita no Japão é melhor que qualquer anúncio. Aqui está o primeiro termo de sucesso. Segunda imagem. A Toyota é considerada de nós por um carro, que ele nunca se rompe e por nada. Mitsubishi amor, provavelmente, para um agradável nome de ouvido e íngreme. Bem, todo automapetário criou uma reputação há anos, agora tem o direito de receber dividendos disso. Aparência também é importante. Corolla embora viu algum tipo de derretido superficial, mas os cercados persistentemente levam para um camry muito mais prestigioso. A aparência do Lancer X em geral nos comentários não precisa de rápida e confiante. Cinto preto entre sedans de classe C! Eu acho que alguém correu para discar o carro de telefone imediatamente assim que ele viu o décimo lanceiro na foto.
 
Mas ainda assim a principal razão para o preço de popularidade. Inicialmente tentador, tornou-se ainda mais atraente devido ao crescimento do euro e da depreciação do dólar. É verdade, agora que todos os vendedores são operados em preços de rublos fixos, para nomear esses sedans disponíveis para a linguagem não girada. A corola mais barata é oferecida para 494 mil rublos. Deixe com uma capacidade de motor de 1,4 litros de 94 HP, mas com ABS, sistema de áudio, quatro travesseiros, ar condicionado e assentos traseiros dobrados. O lanceiro mais acessível X é de dez mil rublos mais baratos que um concorrente, mas é mais violento do que (1,5, 109 forças). Há também ABS, e assentos aquecidos e ar condicionado. Existe dois travesseiros de preparação de áudio em vez de música full-fledge. Como você pode ver, no nível inicial de equipamentos, os carros são comparáveis. E na configuração superior?
 
Testando o Corolla 1.6 Prestige é oferecido com discos de roda de fundição de 16 polegadas, uma caixa de cinco velocidades com pétalas automáticas de embreagem e mudança de engrenagem no volante. É equipado com travesseiros adicionais, controlo de clima, sensores de chuva e iluminação, controle de cruzeiro e desbloqueamento da porta do transponder e início do motor. Em geral, todos os benefícios da civilização são. Adicione mentalmente a pele, o monitor e algumas opções mais elegantes, e a imaginação não atrai uma corolla e Lexus (quero dizer polimento, não execução).
 
O lanceiro mais parafusado X intenso CVT também é fornecido com uma fundição de 16 polegadas, controle climático e um feixe equipado com pétalas de mudança de engrenagens (bem como os controles do sistema de áudio com trocador). Tem cinco travesseiros, equipados com um variador com um modo manual esportivo. Existem diferenças visíveis das versões orçamentárias para terminar um impressionante spoiler alado no tronco, alças cromadas dentro. Mas a suspensão esportiva mais apetitosa do aperitivo com estrias entre racks frontais e um motor de dois litros de 150 litros. Para todos os 651 240 rublos.
 
Então, a Toyota, ainda perde. Seu corolla é mais fraco que 26 cavalos e ao mesmo tempo mais caro, verdadeiro, puramente simbolicamente (você pode comprar uma garrafa de qualidade de conhaque xo para a diferença). Agora está claro por que a fila para lanceiros de dois litros já se estende por um ano.
O Lancer com um motor de 1,3 litros é reconhecido como impromendante. A versão orçamentária de agora implica um motor de 1,5 litros de Colt, que, no entanto, ainda mais poderoso 1,6 lancer (109 hp. 298). Mas o motor mais atraente para os motoristas russos é 2.0 com um sistema de mudança de fase MIVEC. Ele permite o uso de gasolina 92. Em um novo motor de corola com o menor volume (1,4 VVT-I, 97 HP) migrated dos antigos modelos indolor. Mas o motor de 1,6 litro devido ao uso do sistema duplo VVT-I (regula a fase, tanto na entrada quanto na liberação) e novos pistões foram tornados mais inovados e poderosos. Afinal, ele agora terá que preencher a ausência de motores na faixa de motores 1.8.
 
Em dez ventos. Imediatamente corte os cartões: No começo eu estava inclinado para o top dez Mitsubishi. O design deste carro é muito mais espetacular, o salão parece mais rico, plantando dirigindo, o perfil das cadeiras, a faixa de ajuste é toda a nível desejado. Tens de Toyota também encontrou vantagens. Ela é espaçosa por trás, ela tem mais tronco. E a qualidade da fabricação não adere. Lacunas de corpo em todos os lugares suaves. Elastic, Cilia e todas as vedações são conduzidas com precisão japonesa (que você não pode dizer sobre o Lancer X). A pintura é aplicada como se fosse colocada em várias camadas, e cada uma foi polida. No entanto, essas diferenças são visíveis em novas máquinas. Cada uma mil e meia em nossa corrida corre, as estradas matadas, a lama e uma cesta de complixos, e todos virão a um denominador: e a tinta é submetida, e os salões se tornarão glamourosos, e até as lacunas flutuarão.
 
Quando chegou a uma comparação de qualidades em execução, a Corolla ficou mais satisfeita aqui. Primeiro, ela governa mais nítida e excitação, sua suspensão funciona duro e montada. Se você exceder ligeiramente a velocidade na entrada na rotação, ele começa um slide calmo com as rodas dianteiras, que também se encaixa calmamente para a traseira leve. E isso é sem provocar um freio! Parece que com uma frenagem afiada das costas de tal carro deve sair, mas não é estável. A partir disso, concluo: o chassi está configurado perfeitamente. Quem disse que Corolla é chata? Ela tem um temperamento! A impressão não estraga nem mesmo a caixa robótica, que a princípio apenas irritante move as transferências lentamente, com falhas de tração. Tente traduzi-lo em um modo esportivo e trabalhar mais acelerador energético você sentirá imediatamente a maré da unidade. O motor é animado com alta velocidade e acelera o carro como se estivesse sob o capô, não há um atmosférico de 1,6 litros e algo mais significativo.
 
Lancer de dois litros x apertado, mas por causa do variador, que mantém o motor sempre em um raivo com uma nota de alavanca, para entender a natureza do motor é difícil. O modo de deslocamento de engrenagens manuais não queima bem, exceto que antes de ligar, permite que você redefina a velocidade frenando pelo motor. Mas, parece, 26 cavalos deveriam dar a este carro uma vantagem tangível nas características da aceleração. Mas na verdade é pequeno. O chassi tem um ambiente confortável e fornece girar tradicional insuficiente. Em turnos, especialmente desigual, o Lancer X é cubado, embora seja xingando, mas a reação é borrada, o feedback sobre o volante era maçante. Mais uma vez, os freios pareciam não tão caros, quando dirigem o pedal no chão, mas nos modos padrão de desaceleração de qualquer maneira existe algum tipo de manchas. Admito que tal comportamento é explicado por outra marca de pneus com um perfil mais alto, mas a diferença, admitir, assustadoramente explicitamente explicitamente. Mas e quanto a suspensão esportiva, alongamento, redução da liberação do solo? Acontece que este é um vazamento.
 
A imagem inesperada foi desenhada. Externamente, Corola Loving Paz mostrou-se um ciclista descuidado, e o lanceiro com um literário intrigante x é mais afiado sob passeio lento suavemente.
 
Concordo, os designers da Mitsubishi conseguiram fazer um incrível interior do Lancer X pareceram como se você não fosse um sedan de família sedécimo, mas em um pedigree, cupê esportivo. Estes dispositivos plantaram em túneis rasos, este volante fresco de três falsos com pétalas ... Isso não te lembra do salão Alfa Romeo? Não, culpando Mitsubishi no plágio é desnecessário no interior há novidade e algo nacional, japonês. O painel inteiro é claramente dividido visualmente e funcionalmente massivo, inserção decorativa lindamente curva. De cima do sistema de áudio com um trocador e um display recuado, que foi agradavelmente surpreendido por sua musicalidade, da parte inferior da alça do controle climático, para usar um prazer. Abundou a válvula à direita da África, surgiu à esquerda do Ártico. Você pode votar em ventos na cabine como quiser. A qualidade dos materiais têxteis como assentos como um todo, em alto nível. O tecido não é marca, mas também não está vestido de aparência. O salão é muito espaçoso em largura, e vidros e espelhos dão boa visibilidade. Não são coisas tão boas com plástico quase tudo é feito de materiais de carvalho. Para a localização de botões individuais, você também pode fazer afirmações para buscar cegamente. Mas é melhor para que um interior feio com botões em um lugar de destaque.
 
O salão de Corolla é caracterizado pela maior precisão da Assembléia, mas percebido inacabado. As pessoas se comprometeram a fazer uma, então eles vieram outras pessoas e todas redesenhadas. O botão Iniciar do motor sugere ao desportivo. O volante é geralmente necessário para capas de corrida sem quinze três. As pétalas do controle de transmissão estão localizadas com competência (não vou discutir a questão, se eles precisam de um sedan familiar em geral), e o curso dos interruptores do volante geralmente pode ser considerado o padrão. Os aparelhos de olhos amarelos parecem bons. Até mesmo a falta de posição de estacionamento no seletor de caixa é percebida como adequada. Mas você se traduz acima, e você não vê um painel, mas uma bancada de plástico enormemente vendida. Você olha para a direita e não há nada para dar uma olhada para o que sim, o console central tem uma deflexão elegante e até mesmo ligeiramente cortando Lexus, mas é outro grande, suave e pintado com plástico prateado. Mais para as duas luvas certas. O topo é adequado, exceto que, para o transporte de guardanapos, cada pequena coisa nesta caixa dura começa a enfrentar. A caixa de luva inferior é adequada, mas não muito.
Mitsubishi lancer x 2.0 cvt
Motor a gasolina, 4 seguidas
Volume de trabalho (CUBE. CM) 1998
Potência (HP a RPM) 150 a 6000
Momento (nm em rpm) 198 a 4250
Dirigir frente
Variador automático de transmissão
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4570/1760/1505
Curb em massa (kg) 1397
Velocidade máxima (km / h) 200
Aceleração a 100 km / h (C) 10.5
Consumo de Combustível, Médio (l / 100 km) 8,4
Preço em Moscou (preço do carro testado) de 557.000 rublos. (651 240 rublos)
 
Toyota Corolla 1.6 multimodo
Motor a gasolina, 4 seguidas
Volume de trabalho (cubo. CM) 1598
Potência (HP a RPM) 124 a 6000
Momento (nm em rpm) 157 a 5200
Canto cheio
Caixa de engrenagens 5-velocidade, com embreagem automática
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4540/1760/1470
Curb de massa (kg) 1300
Velocidade máxima (km / h) 195
Aceleração de até 100 km / h (c) 12.1
Consumo de Combustível, Médio (l / 100 km) 6,7
Aceleração de até 100 km / h (c) 12.1
Preço em Moscou (preço do carro testado) de 557.000 rublos. (653 000 esfregar.)
Obrigado por ajudar a organização de tiroteio LLC Toyota Motor (495) 258-3465 e Zao Rolf Holding (495) 785-0525.
Texto: Ruslan tarasov
Foto: Andrei Danilov
      

Uma fonte: "Piloto automático"