Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Revisão da última geração Mitsubishi Lancer Evolution IX Mr

A linha Mitsubishi Lancer Evolution IX, ou simplesmente Evo IX sobreviveu à próxima pequena modernização, e tanto o sedan quanto a vagão da estação foram modernizados. O resultado foi um tanto modificado, para os nomes dos quais a combinação de letras MR foi adicionada. Além de algumas mudanças na parte da frente, o que, enquanto isso, não são apenas de natureza cosmética, podem ser observadas algumas melhorias no motor e a construção do chassi. Enquanto isso, as pessoas experientes dizem que, dizem, a Mitsubishi está prestes a iniciar a produção de um evo de nova geração. Sim, de fato, uma vez que tudo velho dá lugar a um novo, não há como fugir disso. Mas até agora isso não aconteceu, não é melhor usar o que já está em estoque!? Nosso jornalista decidiu seguir o segundo caminho e fez uma viagem a um Evo parcialmente modernizado. Ele deveria descobrir o local para entrar em contato com esta máquina ou mais aconselhável para esperar que o carro da próxima geração apareça. Foi decidido testar o carro na pista do anel.
 
Motor 4G63 e seu acorde final
Em um adesivo de publicidade dedicado ao Evo Mr Car, vi os acabamentos do modelo 4G63!, Que não puderam receber atenção. Além disso, a equipe técnica, que novamente no site, de onde eu tive que iniciar minha viagem de teste, estava vestida de camisetas T, em cujos baús 4G63 foram escritos em cartas grandes. O que tudo isso poderia significar?
Enquanto isso, eu, sem hesitar, perguntei imediatamente à camiseta T a pergunta que me interessa. Perguntei isso: eles dizem que o carro EVO da nova geração, em nome do qual, pelo que eu o entendo, estará presente pelo número romano X, estará cheio de um grande número de todos os tipos de novos produtos. Nesse caso, qual é o sentido da pressa e da tomada, embora parcialmente modernizada, mas ainda um pouco desatualizada? Você sabe o que a resposta seguiu? O que, você pode esperar por um novo modelo se não gostar do motor 4G63, e estiver pronto para alterá -lo para algo novo e, portanto, no início cru! Além disso, um grande número de opções já testadas pelo tempo são oferecidas ao carro antigo e quando estiver disponível para o carro novo! Além disso, há outra circunstância significativa que não é habitual para falar. Ou seja, peças de reposição, mais precisamente, a simplicidade de sua pesquisa! Comprei um carro, foi necessário substituir algo, mas isso ainda não está à venda, já que o lançamento de peças de reposição ainda não foi estabelecido no volume certo. Quanto ao EVO IX Sr. Car, esse é, de fato, o mesmo modelo do EVO IX anterior com todas as consequências que se seguiram!. Sim, de fato, o vendedor se interessa, ele dirá que não parecerá suficiente! Mas a principal coisa que peguei e o que anexei o significado é a menção do motor 4G63 Engine.
Então, assumimos que o antigo carro Evo IX foi trazido à perfeição e, para enfatizar essa circunstância, um novo modelo do carro foi marcado com uma abreviação MR. De onde veio, todos os especialistas do carro da marca Mitsubishi de uma combinação das letras iniciais das palavras Mitsubishi Racing (versão de corrida da Mitsubishi). Se alguém se lembra, o Mitsubishi já foi produzido pelo Galant, cujo nome principal se juntou às letras GTO MR. Que tipo de carro era, todos também deveriam se lembrar bem. Então, uma vez atrás, uma regra foi adotada e por algum tempo, segundo a qual, se este ou esse modelo for trazido ao mais alto grau de perfeição, merecia um nome adicional MR. O caso mencionado acima com o modelo Mitsubishi Galant, devo dizer, não foi o único. E agora chegou a hora, e o carro Evo depois de uma baixa modernização de repente levou e se transformou no Evo VIII MR! O mesmo aconteceu com o carro Evo IX. Além disso, como antes, a renomeação afetou não apenas o sedan, mas também o vagão da estação, e isso é duplamente interessante!
Sim, e ainda: um pouco mudou a divisão do modelo EVO IX em categorias. Agora, o sedan pode ser a categoria GSR ou RS. Quanto ao vagão da estação, ele é produzido na configuração de GT-A e GT. Como você pode ver, o sedan GT é excluído da lista de carros fabricados.
Todas as melhorias que distinguem a nova série EVO MR podem ser divididas em três grandes grupos. Obviamente, não se pode deixar de prestar atenção a algumas mudanças no design da máquina. Seja melhorias no primeiro grupo. No entanto, se concordamos que o Sr. significa Mitsubishi Racing, então, com toda a probabilidade, o design não é o principal indicador. O principal é um motor aprimorado e o design do chassi. Portanto, para avaliar completamente essas vantagens, decidi ir à prefeitura da Totiga, onde há uma faixa de teste. Então, eu estava dirigindo um modelo aprimorado do EVO IX.
Se você quiser saber a diferença, faça uma curva legal!
Primeiro de tudo, decidi examinar mais de perto o que as capacidades de tração do carro novo. A julgar pelos dados do passaporte, tudo, ao que parece, deve permanecer inalterado. Mas, de fato, você só precisa se mudar e iniciar a aceleração e imediatamente prestar atenção à aceitação aprimorada do motor. Mas, mesmo assim, a maneira mais verdadeira e confiável de verificar como o carro reage ao pedal do acelerador é ir ao longo do anel nele.
Ao passar uma pequena curva, eu, em algum lugar no meio, pressiono o pedal do acelerador e, no mesmo momento, eles sentem um empurrão acentuado por trás, o que indica que o carro avançou com dupla energia. Se compararmos com a forma como o antigo Evo IX se comporta nessa situação, no primeiro caso, podemos dizer que o carro lança para a frente e no segundo - que apenas o empurra. Isso se deve ao fato de os engenheiros estarem reconfigurando o motor, em particular, eles redirecionaram o sistema de distribuição de gás MIVEC e, além disso, mudaram a qualidade do material a partir do qual a turbina é feita. Além disso, o orifício de admissão da câmara do compressor (onde o impulsor do compressor está instalado) fez uma seção cruzada um pouco menor. Essa alteração, no entanto, não tocou no motor, que fica em um carro da categoria GT-A.
O que mais você presta atenção quando joga o carro na curva é a dependência direta da rotação da frente do carro na posição do acelerador. O fato é que a distribuição de torque entre as rodas principais é liderada pelo sistema de controle eletrônico da AYC. Portanto, no carro novo, a diferença entre o momento rotativo da roda esquerda e direita pode variar em uma faixa muito mais ampla do que a fornecida em uma máquina antiga. Para ser preciso, o alcance da diferença nos momentos é expandido em 10 %. Portanto, na fase final da rotação, você pode colocá -la mais forte do que o habitual no pedal do acelerador, e a frente do carro girará acentuadamente na direção certa.
Naturalmente, isso dificilmente seria possível se não fosse para as fontes de marca Eibach e não os amortecedores de bilstein, que fornecem rodas mais duráveis \u200b\u200bcom a estrada. Ao longo do caminho, eles ajudam a reduzir o arremesso longitudinal da máquina, de modo que em alta velocidade o corpo se mantém uniformemente, ele não fala. E isso, por sua vez, afeta o senso subjetivo de conforto e estabilidade o melhor possível.
Quanto à suspensão usada em um carro universal, com toda a probabilidade permaneceu em sua forma anterior. A parte de trás da carroça da estação, como você sabe, difere de maneira mais massiva, de modo que a inércia residual é sempre sentida na curva, seja qual for a maneira como o volante. No entanto, existe uma vantagem nisso, desde que realizou uma reviravolta acentuada, dirigindo as costas, também é um tipo de prazer.
Então é necessário esperar a aparência do modelo EVO X?
Na verdade, posso dizer qual está a máquina que está à sua frente e, quanto ao que será produzido mais tarde, e quando isso acontecer, eu sou impotente. É melhor recorrer aos engenheiros, mas eles não estão aqui hoje - é assim que o representante da empresa completou suas explicações. Sim, mas rumores, como se costuma dizer, a terra está cheia. E, de acordo com esses rumores, trabalha em um carro novo, como se costuma dizer, por sete degraus.
E em tal atmosfera, em vez de suportar uma pausa e, como o esperado, declarar oficialmente o início do próximo modelo de Evo X, os gerentes de repente tomaram de repente e lançaram um evo ix parcialmente modernizado! Qual é a razão de uma soluções tão estranhas, à primeira vista,? Aqui você deve prestar atenção a um ponto: a Mitsubishi ainda não pode decidir claramente sobre sua participação adicional no World Rally Championship (WRC). Isso significa, em particular, então que simplesmente não há certeza das qualidades de luta de seu novo carro Evo X e não tenho certeza se ele pode competir com rivais. E se assim for, então a aparência do EVO IX Sr. Car é apresentada da mesma maneira que a produção da Nissan pela série Skyline 32R da Nissan.
Mas o ponto não é apenas e não tanto para apoiar seu status de balanço. A linha atual do EVO, como você sabe, se origina desde outubro de 1992, e durante todo esse tempo os designers, desenvolvendo e liberando uma geração da máquina, ao mesmo tempo continuou a apostar no motor da mesma série 4G63. Ao mesmo tempo, pela vontade da fiança, tive que me ajustar ao motor e chassi modernizados. Os compradores que gostariam de acessar a fruta final, que amadureceu durante todos esses anos, por que esperar por alguma coisa!? Afinal, o que quer que se possa dizer, e o motor 4G63, aparentemente, esgotou todo o seu potencial; portanto, mais trabalhos nele não é mais planejado. Então, como se costuma dizer, pegue o momento e aproveite o acorde final desta jogada prolongada.
Características técnicas do Lancer Evolution IX MR (GSR):
Comprimento 4490 mm x largura 1770 mm x altura 1450 mm.
Base da roda: 2625 mm.
Peso da máquina: 1420 kg.
Drive: 4WD
Motor: turbo de 2 litros, com um refrigerador de ar interno, um 4 cilindro com um arranjo de cilindro em linha, um mecanismo de distribuição de gás DOHC com 16 válvulas, desenvolveu potência de 280 hp. A 6500 rpm, torque máximo 40,8 kg/m a 3000 rpm.
Transmissão: caixa de câmbio manual de 6 velocidades
O preço básico do carro: 3 milhões de 625,5 mil ienes
 
 

Fonte: Webcg.net