Test drive mitsubishi grandis desde 2004 minivan

Mitsubishi grandis sport engrenagem teste de carro

Em maio do passado, 2005 a gama Mitsubishi Grandis foi submetida a uma atualização parcial. Durante esta baixa modernização, foram feitas mudanças significativas para a aparência e no interior deste carro. Além disso, a faixa modelo reabastecida por uma nova variedade de máquina, que começou a ser denotada pela frase Sport Gear. Nosso jornalista realizou um teste de teste neste novo.
 
O carro começou a parecer mais vigorosamente.
Como você sabe, a estreia do carro Mitsubishi Grandis ocorreu em 2003, para que sua pequena modernização tenha sido realizada exatamente a tempo, depois de dois anos desde a ocorrência do mercado. O conteúdo da modernização é tal: o ajuste de alguns componentes do carro foi feito e, além disso, uma nova modificação é liberada - engrenagem esportiva. As características características da nova versão da máquina: um design especialmente projetado da grade frontal do radiador, revestimento decorativo, que enquadram as bordas das asas incorporadas nas tiras longitudinais decorativas do telhado e vários outros detalhes menos notáveis. Além disso, deve-se notar que comparado ao modelo básico, a liberação da estrada tornou-se mais de 15 mm. Se falarmos sobre como classificar um novo carro, aparentemente, você precisa começar com o fato de que esta é uma tentativa explícita de atravessar a minivan da máquina de descarga SUV. Já foi verificado repetidamente que só é possível pronunciar a frase carro descarga carro suv mitsubishi marca, como é imediatamente associado ao modelo mitsubishi pajero. Mas é um monopólio para enfrentar um fabricante sério, que é, sem dúvida, Mitsubishi? Aparentemente, eles contavam lá que é hora de fazer alguma diversidade e fazer outro SUV, mas para torná-lo um pouco diferente.
 
Há tal conceito: Minivan da família. Como regra, tal carro é distinguido características muito calmas do exterior. E se você fizer isso que se torna um pouco mais agressivo? Enquanto deixa de lado a questão tanto quanto possível ou não por favor compradores. A principal coisa aqui é que em tal disfarce do carro se tornará mais perceptível, não é? Então, provavelmente, os designers da Mitsubishi foram fundamentados quando o novo projeto Grandis Sport Gear foi discutido.
 
É claro que, ao desenvolver uma versão esportiva da máquina (e o modelo de engrenagem esportiva é este), tive que traduzi-lo em pneus de passabilidade aumentada (M + S), então, de acordo com a regra geralmente aceita, instale as pranchas longitudinais o telhado, assim como levantando ligeiramente o corpo sobre a estrada. Tudo isso, é claro, é bom, mas apenas esse tipo de mudança se transformou em uma diminuição no conforto no carro novo. E este é um fato indiscutível. Em particular, vale a pena apenas ser por vários minutos no salão de uma máquina em movimento, então você imediatamente prestar atenção ao aumento do nível de ruído da estrada. Em outras palavras, tudo, parece, parece digno, no entanto, para aqueles que se esforçam para andar confortavelmente, eu ainda recomendaria o modelo básico, e não sua versão esportiva.
Informações gerais sobre o carro.
O Modelo Mitsubishi Grandis é um carro que se tornou a próxima etapa no desenvolvimento dessas ideias que encontraram uma personificação no carro Mitsubishi Chariot. Lembre-se, ele nasceu à distância em 1983, também foi chamado de veículo do povo (mover de pessoas). De acordo com a admissão, a propósito, ele era um protótipo da minivan moderna. É fácil adivinhar que seu modelo descendente distante grandis é o minivan mais típico. A palavra grandis em si apareceu no recurso automotivo quando chegou a lançar o carro de carruagem de terceira geração. Então, lembro-me, uma transição para o corpo do terceiro grupo foi realizada, e o carro recebido durante a transformação começou a ser chamado não apenas carruagem, mas carruagem grandis.
Em seguida, em maio de 2003, o período da próxima substituição completa dessa faixa de modelo surgiu. Foi então, na 4ª geração desta família de automóveis do nome do modelo, a palavra carruagem foi expulsa, e o carro começou a ser encaminhado simplesmente - Mitsubishi Grandis. No entanto, tal mudança no título não é apenas um jogo de palavras. Tinha razões muito boas para isso. O fato é que o desenho deste carro estava envolvido em Olivier Bure, que, como você sabe, foi destacado ao Japão pela Daimler / Chrysler. Então, ele imediatamente afirmou que formaria uma aparição de um carro, que é chamado, com uma folha limpa. Então, o que acabou no final, o carro começou a ser percebido por um modelo completamente novo. É por isso que a tradicional palavra carruagem de seu nome foi decidida para remover.
 
Deve-se notar que na 4ª geração o carro começou a sair com salão de 6 e 7 lugares. No primeiro caso, cadeiras separadas foram instaladas no salão e, no segundo lugares do tipo sofá. Quanto à unidade de energia e transmissão, não há diversidade. O motor equipado com um sistema MIVEC está instalado na máquina, o volume operacional do motor é de 2,4 litros, é um tipo de 4 cilindros SOHC com um mecanismo de distribuição de gás de 16 válvulas. O motor vem em combinação com uma transmissão automática de 4 velocidades, na qual o modo de condução esportiva é fornecido (este é o sistema INVECS-II). Quanto à unidade, há dois tipos: a frente e completa, que é controlada pela eletrônica e na qual três modos de operação são fornecidos: 2WD, 4WD e bloqueando todas as rodas através do diferencial (bloqueio diferencial). Quanto às características da cabine, o assento da frente do passageiro chama a atenção para si, cujo assento pode ser levantado, se houver necessidade de carregar no salão, a peça oblonga de bagagem. E também, as camas têm uma inclinação ajustável (três posições fixas) e nos assentos da segunda linha existe um modo de relaxamento. E finalmente, a sequência da terceira linha pode ser removida em partes e ser removida no subsolo.
Depois de fazer uma pequena atualização, todas as modificações da máquina existente antes desta vez acabaram sendo um design de peça frontal modificado. Além disso, a gama de modelos reabasteceu a nova modificação de engrenagens esportivas. Esta máquina tornou-se padrão para ser equipado com os seguintes sistemas: Multiselect 4WD (no caso de tração na roda completa), e um sistema eletrônico que combina o controle de ASC e Tração. O pára-choques começou a ser equipado com uma sobreposição especial, que lembra externamente a proteção do cárter do motor. A folga da estrada tornou-se mais de 15 mm, que também deve tornar o carro semelhante ao carro de descarga de SUV. Rodas dos sapatos da máquina nos pneus do aumento da lama & da neve, seu tamanho é de 17 polegadas. Você pode escolher as 6-métricas e 7 lugares do interior, o tipo de atuador (2WD ou 4WD) varia da mesma maneira.
O volume da cabine e a capacidade do compartimento de bagagem.
No decorrer da atual modernização baixa, o painel frontal tornou-se duas cores, o que, é claro, tornou mais espetacular. A forma e localização dos alças de controle, no entanto, permaneceram inalteradas. Verdade, há uma deficiência: se você sentar ao volante depois de uma pausa longa, você não vai imediatamente e você não entenderá onde.
 
A luz de fundo dos dispositivos pode ser ativada em um interruptor separado. É necessário para tornar os dispositivos mais distinguíveis durante o dia. Quando você liga a luz de fundo, os dispositivos começam a brilhar avermelhados. Este sistema de controle de iluminação é chamado de alto contraste. O velocímetro, localizado no centro do painel e um tacômetro que fica à esquerda - com mostradores grandes, para que suas leituras sejam lidas facilmente.
Os assentos dianteiros instalados no salão de engrenagem esportivo são padronizados um revestimento de tecido, como é habitual em máquinas de descarga SUV. As pinças traseiras laterais são abruptas, mas seus abraços não estão muito próximos. Um pano de acidente vascular cerebral é inserido entre as pinças, e quando a rotação do motorista começa a pressionar as pinças, elas estão se afastando e esticam a inserção. Graças a isso, o corpo adquire suporte sólido. Uma tabela retrátil é fornecida entre os assentos dianteiros, e se acontecer em uma posição totalmente removida, a possibilidade de livre movimento da linha da frente da cadeira para frente e para trás. Devido ao fato de que o botão de controle de transmissão é feito no painel frontal, e o freio de estacionamento está incluído com a ajuda do pedal, o motorista pode ser transferido para a cadeira de passageiros dianteira e vice-versa. Na verdade, não abri nada de novo para mim, mas acaba por usar as cadeiras dianteiras com facilidade e simplesmente.
Para realizar uma viagem de teste, recebi uma máquina com um salão de 6 lugares. Isso, em particular, significa que os assentos da segunda linha foram separadamente tipo. Uma das importantes vantagens de tais assentos é que há muito espaço livre entre eles. E isso, por sua vez, torna mais acessível aos assentos da terceira linha. Aqueles. Na parte traseira do salão você pode obter balanço, sem sequer mover os assentos da segunda linha. E, no entanto, ter um tipo de cadeiras na cabine, é mais fácil colocar uma armadura extra para uma criança. Quando os passageiros ocupam o segundo, e a terceira fila de assentos, movendo as cadeiras da segunda linha ao longo da cabine, você pode escolher a opção de sua localização para ambos os lados. No total, os trilhos que estão movendo assentos de trenó, têm cinco posições fixas. Então, começando com o segundo, se você considerar do assento do motorista, até mesmo um adulto pode caber na cadeira. No entanto, a fim de acomodar isso confortável, é necessário mover as cadeiras pelo menos até a 4ª posição. É em tal posição no nível das pernas, e no nível da cabeça se tornará realmente livre.
Quanto aos assentos da terceira linha, eles não estão se movendo em qualquer lugar, mas suas costas podem ser rejeitadas de volta. Se as épocas da segunda linha se tornarem a 4ª posição, os passageiros traseiros são um fim especial no nível das pernas não ameaçam. No entanto, para uma distribuição mais equitativa da Praça Salon, é desejável que os passageiros da segunda linha permanecessem na 3ª posição. No entanto, além da distância entre os assentos, há outra limitação. O fato é que a seqüência da terceira linha está localizada a uma curta distância do chão e, portanto, se um adulto estará na parte de trás, então os joelhos estarão em uma posição antinatural. E isso pode ser muito cansado, especialmente se a viagem for longa.
Se todas as três filas de assentos estiverem na posição de trabalho, o comprimento do compartimento de bagagem acaba por ser 40 centímetros. É improvável que seja suficiente se todos os 6 lugares no carro estarão ocupados, e cada uma das 6 pessoas levará com ele pelo menos na mala, como geralmente é feito quando a noite terá a noite. Mas você pode remover total ou parcialmente a sede da terceira linha (partes separadamente esquerda e direita), e então o comprimento do tronco aumentará para 120 cm. Ao mesmo tempo, como já mencionado, o piso do compartimento de bagagem ser completamente mesmo. Bem, finalmente, se não parece o suficiente, então você precisa levantar os assentos da segunda linha, movê-los o máximo possível, e então o tronco adquirirá o volume máximo.
 
Também deve ser notado que o modelo de engrenagem desportivo descrito é padronizado equipado com um elevador automático (elétrico) do compartimento de bagagem da porta traseira. Este elevador é alimentado pela cabine e no interruptor remoto.
Qual é o carro em movimento?
Apesar da pequena modernização e na aparência de uma nova modificação do equipamento esportivo na faixa de modelo, o motor permanece mesmo mesmo. E ainda um somente modelo 4G69, um volume de trabalho de 2,4 litros, um 4-cilindro com um arranjo de cilindros em linha, um mecanismo de distribuição de gás de 16 válvulas e 16 válvulas. Da mesma forma, a transmissão ainda é um autômato de 4 etapas, que fornece um modo esportivo. Mas desde que o volume de trabalho do motor é grande o suficiente para um peso tão pequeno da máquina, acaba por ser bastante poderoso em curvas pequenas e médias. Embora o pico do torque ocorra imediatamente, pois isso você precisa acompanhar um motor até 4000 rpm. Então, com um passeio normal, não é muito difícil dispersar a máquina com uma baixa transferência para alta velocidade, tudo parece estar em ordem.
Como já notou, o novo carro acabou por ser levemente criado sobre a estrada, e em suas rodas eles tinham um pneu de lama e neve de alta passagem. Isso levou ao fato de que o carro acabou sendo mais propenso a balançar, mas deve-se notar que o movimento ao longo da estrada habitual de alta velocidade com uma velocidade bastante alta para o balanço melhorado não levou, o corpo foi mantido suavemente, quase no mesmo nível. Quando o carro superou a articulação na superfície da estrada, o impulso inevitável quase não foi transmitido para mim, o que torna possível estimar as propriedades da suspensão alta o suficiente. É verdade, quando sites com alguma ondulação foram encontrados no caminho, então os pneus, que são bastante pesados \u200b\u200b(tamanho 215/55/17), aconteceu, bater sobre a estrada com um ruído perceptível.
Claro, a liberação da estrada aumentada, fica sem dizer, era tornar o carro mais propenso ao rolo. No entanto, honestamente, por alguma razão eu não percebi isso sobre as voltas da manifestação. Com toda a probabilidade, um dos itens dessas mudanças mais curtas no decorrer da pequena modernização foi um aumento na sustentabilidade. De fato, o modelo grandis foi originalmente distinguido pela estabilidade., Mas o mecanismo de direção foi finalizado para manter o volante ao dirigir, era ainda mais fácil. Eu acho que deveria gostar daqueles que são usados \u200b\u200bpara usar o carro por longas distâncias.
 
 
Características técnicas do modelo Grandis Sport Gear:
Comprimento 4775 mm x Largura 1835 mm x Altura 1685 mm.
Base de rodas: 2830 mm.
Peso da máquina: 1690 kg.
Drive: Frente
Motor: 2.4 -lter, 4-cilindro, energia desenvolvida 165 HP A 6000 rpm, o maior torque é 22,1 kg / m a 4000 rpm.
Carro Básico Preço: 2 milhões de 667 mil ienes
Preço do carro em que a viagem de teste foi realizada:
3 milhões de 26,25 mil ienes.
Resultado dos testes:
Quilometragem comum no momento do teste: 8821 km.
Pneus: E à frente, e atrás do pneu do mesmo tamanho 215/55/17 marca Yokohama Zealander
Lista de opções incluídas na máquina:
- DVD-MMCs com uma tela de cristal de cristal de cristal líquido multi-propósito + rádio AM / FM com um jogador de mini-disco integrado e um sistema de áudio + substituto de 6 discos com 6 colunas + antena de televisão 357 mil ienes; Tela de cristal líquido de 7 polegadas sobre assentos traseiros 105 mil ienes; monitor duplo de uma revisão circular de 99,75 mil ienes; Um conjunto de medidas para preparar uma máquina para operar em condições de inverno 31,5 mil ienes.
Propósito de teste: obter uma ideia geral do comportamento da máquina em movimento
Localização: traço urbano (30%) Rodovia de velocidade (40%) Estrada da montanha (30%).
Quilometragem durante o teste: 305,8 km
Consumo real de combustível: 38,4 litros
Consumo de combustível médio: um litro por cada 8,0 km de passagem
 

Uma fonte: Webcg.net.