Test drive mitsubishi grandis desde 2004 minivan

Grande

À beira de uma aula
Ele é o mais agachado na massa, mas ao mesmo tempo um dos mais longos, e ele tem a maior base. Por causa disso, os grandis em condições próximas são mais pesados. E este menos é básico. Então se vantou.
 
Grandis fica na mesma plataforma como Outlander. E por vários mercados, também está disponível na versão da tração de todas as rodas. Mas, infelizmente, não para nós. Embora a famosa exatidão fácil inerente a um parkerchief de plataforma única foi transferida para Ven. O volante pode ser liberado estritamente em linha reta. Começamos a manobrar o carro segue exatamente as equipes de motorista. A partir deste ponto de vista no banco de teste. Sim, e os rolos são pequenos, o centro de gravidade é baixo, apesar da boa depuração do solo.
 
É ótimo aqui com ergonomia. A atitude do assento da roda de pedal é ajustada ao ideal, independentemente do crescimento do motorista, não está claro por que os outros não? Bem monta o seletor de alavanca AKP. Alças e botões confortáveis \u200b\u200bde todos os ajustes. Os racks frontais não interferem na revisão, e os espelhos são suficientes para um sentimento completo de si mesmos no espaço. A dinâmica não é muito impressionante em números nus (embora isso não aceite), quanto agrada com sua estabilidade de diferentes revoluções. Sempre que você pegou o gás, os Grandis responderam rapidamente, e as transferências serão movidas rapidamente e sem importância. Ruído, acompanhando um conjunto de revoluções, você não ouve acusticamente mitsubishi apenas ideal. Incluindo no ruído externo, o que o transforma em quase o carro de negócios.
Mas afinal, no âmbito do gênero, a solução de layout mais importante da parte de trás da cabine. Vamos da parte traseira. A terceira fila aqui reserva-se um espaço livre para um par de malas. É dobrado confortavelmente e óbvio. Nem uma das dimensões não será abarrotada com os passageiros traseiros. Eu empurrei atrás da alavanca dobrou as costas ou jogou de volta o assento é óbvio e ergonomicamente. Não é menos fácil sair de largas aberturas de portas, pelo menos em um determinado assento de seis, onde na segunda fila apenas um par de cadeiras individualistas confortáveis. A propósito, Grandis é o único carro de toda a empresa com um layout tão luxo. Naturalmente, isso é apenas uma opção.
 
O mais espaçoso entre todos os concorrentes é a terceira fila absolutamente categoricamente removido sob o chão por base corporativa da empresa e banco a presença de cadeiras debaixo do tapete não dá em si. Mas há um outro segredo aqui, estes assentos podem ser presos para trás de modo que a parte traseira e o travesseiro será alterado em lugares e você pode sentar-se abaixo do teto da porta quinta-quinta, engolindo as pernas sobre o pára-choque traseiro. Origine! E conveniente para piqueniques.

Intence Assim chamado a versão mais rico Gamme Grandis
o comportamento dos passageiros do carro é devido ao baixo centro de gravidade
 
Na Mitsubishi, o conjunto mais lacônica dos controles na estrada faz nada não distrair
No longo caminho neste carro, gostaria de ter medo!

Especificações técnicas Mitsubishi Grandis
 
Motor
tipo de gasolina
Volume de trabalho, cm3 2378
Max. Poder, hp em rpm 165/6000
Max. Momento, nm em rpm 221/4000
 
Dinâmica
Max. Velocidade, km / h 190
Aceleração 0-100 km / h, de 11,7
 
informação total
Consumo de combustível (UE), l / 100km 8,2 / 13,6
Volume de tanque de combustível, l 65
base de roda, mm 2830
Longo, mm 4765
Largura, mm 1795
Altura, mm 1655
corte em massa. / Total, kg 1645/2250
Preço de US $ 38.750
 

PROJETO
Primeiro show de 1991. Nova versão de 2003. Design Sob a liderança de Olivier Boula (Olivier Boulay).
 
Fora do modelo estilista está próximo do design original da família Colt. Uma pessoa é formada por um revestimento de três partes do radiador com um nariz central e um grande emblema no meio. Eu não posso descobrir, pela segunda vez como um olhar é simplesmente impossível. silhueta lado está o detalhe da imagem mais expressiva. Dinamicamente caindo linha do telhado. O arco estresse das janelas linha brotos o bloco farol da borda superior e está elegantemente fluindo para baixo o raio para baixo antes de a luz traseira. A superfície é perto da linha italiana, e duas lâmpadas crescente traseira lembram o leste.
 
Dentro do interior é construído sobre a dominante da arquitectura invulgar do painel de instrumentos, que formalmente se aproximou da van entregando com um desembarque de três pessoas em uma fileira. Mas os materiais de acabamento, e a cor e os detalhes estão elegantemente enfatizou a prioridade de passageiros.
 
Texto Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

Uma fonte: carros