Test drive mitsubishi grandis desde 2004 minivan

Brilho e contraste

Mitsubishi grandis.
A versão européia do carro estreou em 2003.
Motor: gasolina, 2,4 litros (165 hp).
Transmissão: Mecânica de 5 velocidades e automáticas de 4 velocidades.
Necessário: Convidar, Instyle, Intenso.
Preço na Rússia: US $ 31.09035 250.

Ford s-max
O protótipo foi apresentado em 2005, versão serial ven do modelo Galaxy em 2006
em Genebra.
Motores: gasolina 2 e 2,5 l (145 e 220 hp), diesel 1,8 e 2 l (125143 hp).
Transmissão: Mecânica de 5 e 6 de velocidade.
Hardware: núcleo, tendência, titânio.
Preço na Rússia: US $ 24.90031.760.

Meia dúzia de anos atrás, a frase esportiva mini-ven causaria mais sorriso irônico, e até mesmo o desejo de torcer um dedo no templo. Espaçoso, espaçoso, conveniente, mas de jeito nenhum esporte ... Os autores perceberam tais carros, como se os pratos da sala de jantar dietética útil, mas unnamed, sem sal e beijo. Hoje temos 15 anos, tratamos Wenam com grande compreensão. Além disso, nas mãos de carros verdadeiramente elegantes e dinâmicos. Retirando-se para o mercado russo, Mitsubishi Grandis, ele foi representado como uma alternativa a um carro de classe empresarial, e a Ford S-Max é diretamente chamada esportiva, ao contrário do companheiro de galáxia familiar.

Conectando espaço e espaço
De fato, o carro de passageiros cultivado, elegante e harmonioso. E dentro do Grande, como deveria ser um novo Ven, três filas de assentos. Os assentos do meio e a traseira podem ser dobrados.
Mesmo de modo algum gordo e certamente não é um motorista de crescimento de basquete não pode conduzir. O ajuste definido como o padrão, a cadeira, à primeira vista, não é ruim, e sente-se neutro! Essa cabeça descansa no teto, o quinto ponto está em um travesseiro curto.

Mas na ausência de um acabamento brilhante e memorável não será culpado. Depois da primeira longa viagem do salão, o salão de pé por um longo tempo antes de seus olhos. O que há apenas não! Vários tons de plástico (bastante áspero e duro) e de couro, inseridos de madeira no volante e pad na borda do painel de instrumentos, onde o seletor de engrenagens está localizado. Imagine Brilho atrai o olho, mas logo começa a chamá-lo. Felizmente, estava tão quente agora em uma fenda astúcia e até mesmo desnecessária do seletor da máquina. O controle de clima é pelo menos um simples, para fazer a situação na cabine completamente confortável não permitiu. Isso é quente, as pernas são franzidas. E agora suina os óculos com qualquer coisa.

Você olha em volta e no espelho: parece ser um mar de espaço livre. Infelizmente, sentado no vovô é palhaço, desconfortável não apenas no banco do motorista. Nas cadeiras da segunda linha ainda não há nada, embora haja um teto baixo. E a terceira linha é adequada apenas para viagens muito curtas e passageiros de pacientes. Travesseiro de assento muito perto do chão. Embora em comparação com os cinco lugares ford, lugares adicionais, é claro, a vantagem. Mas um pequeno: os lugares da configuração de luxo do Grande são todos os mesmos seis. Portanto, o S-Max ganhou uma avaliação mais alta da parte de trás da cabine: a qualidade ganhou a quantidade.

A linha traseira de assentos no Ford é realmente não, mas a pessoa é que a maioria das mini-lojas chamam o conto de fadas do meio! É esperado que cada um dos três lugares com ajuste individual. Mas o que você senta como no anfiteatro e até mesmo colocando uma surpresa muito agradável na minha perna. Para ele, você pode perdoar alguma coisa. Por exemplo, acariciado em relação ao acelerador do pedal do freio ou coceira nas mãos da roda de direção e da alavanca.

Até certo ponto, Ford em relação à Mitsubishi, o oposto, o contraste. Parecerá um mais massivo, facetado. Salão não é tão brilhante: plástico elástico preto e alumínio no estilo de alta tecnologia. Mas a gravidade comum, até mesmo um determinado pedalote do interior é subornado com pensamento. No começo, um dos autores foi um pouco irritado com uma luz de fundo vermelha dos botões no volante. Mas para comprar algo, deveria: e como destacar os personagens para que eles estejam claramente visíveis em qualquer situação?

Em Ford, marcadamente espaçosos, ar do que em mitsubishi. Nem toque na cabeça do teto não pode ser discurso. O comprimento do travesseiro e os ajustes do assento do motorista e o leme com um excesso. Aeródromo de tronco! Isso é apenas do problema sobressalente: o Grand Grand é composta pelo menos a doca, mas não há nem ela no S-Max!

Você não pode ser atleta
Não, tudo não é tão ruim! Estamos discutindo as oportunidades de equitação do Grand. O motor e o autômato de 4 velocidades se entendem perfeitamente. Seu trabalho coordenado, apesar do poder não religioso em comparação com a Ford, é suficiente para uma aceleração bastante decente, por meio de nenhum carro pequeno e não um leve. No entanto, chocalhando, algum som barato do motor faz o seu caminho no salão já a 25003000 rpm. No começo é muito chato, então você se acostuma com isso, embora não seja de todo o sistema não funciona.

Há muito mais emoções negativas causam muito clara de direção, barulhenta e algum tipo de operação de suspensão desordenada. Eles estão visivelmente envolvidos nos bondes e permitem excessivos, mesmo para veia alta, a tala do corpo em irregularidades semelhantes a ondas. Mãos com coceira para terminar o carro de contraste (agora para si). Para bom transporte de energia, de forma clara e ao mesmo tempo, uma caixa de trabalho suave, excelente e compreensível freios puxe todo o resto.

A poucos minutos de carro para Ford e se torna uma pena que no inverno da rua e pneus em wen apropriado. Eles diligentemente lançam picos em lugares de gelo, mas mais muitas vezes asfalto e até permitem sentir a excelente dinâmica do carro. Mas você só pode adivinhar a capacidade de gerenciamento bem ocupada. Em picos, o carro, é claro, começa a deslizar cedo demais, sua reação ao táxi não é limpa.

O motor de cinco cilindros com turbocompressor conquista excelente saboroso e, ao mesmo tempo, não há menos atitude expressiva. O motor começa a ir com 1500 rpm, então 2500 pisca com uma captação para cima, e semine seu limitador eletrônico apenas 7000 rpm. No S-Max é um prazer para fotografar do semáforo! Acredita-se que é tão fácil e rapidamente acelerado por nenhum cupê e nem mesmo um sedan elegante, mas um mini-ven alto e espaçoso. Não menos agradável para rolar em mais lento, usando apenas as engrenagens mais altas. A propósito, os movimentos da alavanca estão mais próximos, e a fixação é clara. Então, e mude mais uma vez, se houver necessidade, não muito preguiçosa.

Mesmo com aceleração intensiva no motor quase não audível quase. Todos prontos a qualquer momento para mostrar-se o poder em algum lugar lá, no fundo. Sua voz modesta e abafada não incomoda.
Ford diminui perfeitamente, os pingentes são confiantemente lidados com irregularidades, não permitindo que nem o monte de corpo, nem, pelo contrário, a repetição demasiado detalhada do perfil de estrada. Eu quero dizer sobre ele: apenas com moderação.

Não um para.
Concordo, escolhendo um carro (até mesmo Ven!), Nem sempre somos guiados por considerações racionais e práticas. Certamente alguém será construído sobre o design espetacular, original e salão luminoso e memorável Mitsubishi grandis. Para tal pessoa, as desvantagens do carro são despercebidas, e as vantagens se tornarão pesadas.

Nós gostamos mais de ford. Não só não tanto porque é mais jovem, mais rápido, espaçoso. S-Max tem uma ideologia diferente, parece mais bem sucedida do que os grandis. Faça um carro elegante, rápido e quase esportivo de uma tarefa mini-ven mais perfeitamente do que construir um Ven dinâmico, guiado pelos princípios de um carro. Quem teria pensado sobre tal contraste de 15 anos atrás?

Amplamente olhando?
A janela triangular lateral perto de Windshield da Ford é claramente maior que a Mitsubishi: este item inicialmente não atraiu atenção especial. Então, ao dirigir o S-Max, havia uma sensação de confiança e conforto adicional. E então conduzimos um experimento simples, capturá-lo na foto e adicionamos uma estimativa ford para visibilidade.

Sergey Kanunnikov: mini-ven é opcionalmente fresco, chato, apenas um carro de compras. No entanto, elegante e dinâmico, enquanto o modelo espaçoso e espaçoso é mais lógico para construir na carruagem do que nos princípios de passageiros.

Mitsubishi Grandis é um carro de seis leitos de passageiros que Ven.
Total classificação de 7,5
+ Dinâmica não má, freios inteligíveis e eficientes.
- decoração interior eclética, salão de pano, suspensão escamosa.

O Ford S-Max é cheio, espaçoso, além de rápido e agradável em gestão, embora apenas um Ven de cinco lugares.
Total classificação de 8,3.
+ Excelente dinâmica, suspensão densa, excelente visibilidade.
- Apenas duas filas de assentos, uma pequena estrada lúmen, não há roda sobressalente até mesmo uma doca.

 
 
 
 
Sergey Voskresensky
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"