Test drive mitsubishi grandis desde 2004 minivan

Maravilhas de seleção.

Um certo japonês recentemente surpreendeu o mundo, crescendo melancias na forma de Cuba. Tal e embalagem, e guarde mais conveniente. Talvez não menos um produto incrível acabasse de Mitsubishi Designers.
 



Nos passos de Michurina
Provavelmente ouvindo que eles têm que fazer, os engenheiros japoneses estavam a princípios foram intrigados. O carro não deve ser angular e suave, é obrigado a combinar o conforto da classe empresarial com uma sala de minivan, a prestigiosidade de um grande terreno e dinâmica esportiva. Não é verdade, a instalação foi mais como uma tarefa da seleção de Michurinz. Frutas devem ser saborosos, suculentos, impermeáveis, grandes, despretensiosos, nutritivos e, de modo que os olhos satisfeitos. Tente crescer assim!
 

Então, vamos ver o que vocês acontecem. Eu estrago na estrada principal, reconstrução e note imediatamente que as linhas necessárias são quebradas, apenas o grandee indica sua intenção de transformar sinais.
 

Se eu não ouvi a manhã que fui declarado o dia da polidez, se a nossa minivan realmente confia em alguém mais poderoso do que um modesto ônibus familiar. Acontece, com um dos edifícios fornecidos em Mitsubishi lidou.
 

Não menos importante pelo mérito nesta equipe de designer liderada por Olivier Boule. Foi ele quem é o autor de um novo olhar francês para maionese japonês. Brinegedores e lanceiros agressivos e lanceiros de sua cérebro. Parece que o grandioso nesta empresa carregando carros carregando um novo estilo de três diamantes é o mais harmonioso. Enorme, comprimento quase com o capô, faróis, reminiscentes de flechas gigantes, na silhueta rápida de esportes, guirlanda de moda luzes LED ao redor do perímetro de uma enorme janela traseira tonificada.
 

No entanto, apenas um dos talentos do Grande é lindamente capaz de se usar. Faíscas de surpresas agradáveis \u200b\u200bque ele encheu como grapefruit com vitaminas.
    
Cinco opções para escolher

Sete grandia chega ao nosso mercado com mecânica ou metralhadora. No equipamento básico, o conforto custa US $ 30.790. Para este dinheiro, você obtém controle de clima, janelas de energia e espelhos aquecidos, estéreo com cd player, discos de liga de luz de 16 polegadas, luzes de nevoeiro, 6 airbags, ABS.
 

Jejum $ 1400, você pode obter um grande esportivo (conforto + vidro colorido, almofadas de prata na cabine e acabamento e alavanca kp couro, assentos veludo, luz de fundo em viseiras, cinzeiro para assentos da segunda e terceira fila e discos em uma polegada de diâmetro maior). A mesma modificação com ACP $ 1360 é mais cara.
 

E finalmente, o grande grande esporte por US $ 36.750 é um salão de 6 lugares, apenas uma caixa de velocidades automática, o sistema de estabilização da trajetória e a anti-bichano, o acabamento interior sob a árvore e a unidade de controle climático para a segunda linha passageiros.




Quem é você realmente?
Se o teatro começar com cabides, então avise com o carro, um caso claro, da maçaneta da porta. Neste Mitsubishi, ela, na imitação de um caro sedan de negócios, atrai Glitter Chrome. No entanto, temos uma minivan. Então, agora em estacionamento próximo, eu apenas uso sua porta de correr. E então a primeira surpresa: todos os wickets estão balançando ...
 

Ah sim, como eu poderia esquecer, os japoneses insistiram particularmente que não eram minivanos. E desportivo. Quero dizer um vagão de estação de jogo. Se assim for, as portas deslizantes para ele, é claro, não estão estabelecidas. Spoiler nas costas, o telhado caindo é apenas certo.
 

Bem, bem, o turner é tão turner. Especialmente desde que o corpo alto permite que você entre sem se flexionar em três mortes. No interior, todas as dúvidas sobre a afiliação de classe estão espalhadas como nevoeiro da manhã. Sobre a cabeça dos lugares oceânicos, janelas triangulares nas laterais do torpedo, visibilidade panorâmica, o console central termina em algum lugar quase no pára-choques dianteiro, e atrás das costas de duas fileiras de assentos. Então, eu sou um motorista de ônibus. Ou talvez ainda seja um novo sacrifício? Aqui está o comandante apropriado de pouso. De uma maneira diferente, não é conveniente se estabelecer: os japoneses decidiram salvar no ajuste de altura.
 

Mas seus colegas que eram responsáveis \u200b\u200bpela qualidade do final, pode-se verificar com segurança os cinco principais. Então, desista de plástico para uma árvore da Mitsubishi, talvez, nunca tenha acontecido. Este é o mais naturalmente separado por um console central semicircular com uma confortável alavanca de uma metralhadora e alças de porta. E no volante, então não se arrependeu da pele e noz polido. Materiais semelhantes nas modificações mais ricas de grande paramero. Talvez isso seja mais sortal?
 

 
Um painel tão requintadamente destacado invejará um carro conceito diferente


Os passageiros da segunda linha têm sua própria unidade de controle de clima


Não. É o suficiente para olhar para a acomodação de assentos de passageiros: uma escotilha separada no telhado (há sua própria frente), uma unidade de controle de clima separada, um estofamento de veludo brilhante de cadeiras elegantes separadas com braços, mesas com pneumáticas e grandi já parece um chique grande sedan. No mínimo, a capacidade de ajustar o ângulo de inclinação não é apenas as costas, mas também os travesseiros dos assentos da segunda linha (modo de recreação) que eu só conheci.

Só ninguém tem uma terceira fila de cadeiras. É verdade para o loop e na minha frente dois da Lart, o mesmo do rosto. Pronto para servir dois adultos quase qualquer crescimento e um conjunto.

 
   
Em tal impressionante (1600 x 1520 mm), mesmo um pequeno sofá irá facilmente ajustar a plataforma de carga
   
Considerados segundos, e o salão se transforma em duas camas espaçosas do quarto


Tendo jogado nos passageiros, estou novamente no banco do motorista. Gire a chave e o painel recebe-me com um novo fluxo de cães de design. Suporte à pausa, chega ao Kare of Control Lamps, um pouco tempo, os dispositivos são iluminados por brilho cinza-azul. Outro décimo de segundo, e a flecha culpa a luz escarlate. Resta estar de algum lugar de cima da voz do despachante: resolvo a decolagem.
 



Minivan minivano.
Aqui neste momento ficção e termina. Sob o capô, um total de 2,4 litros completamente comuns veio à vida. Quase o mesmo com sucesso realiza um Outlander. Para melhor elasticidade em seu design, um sistema de alteração das fases de distribuição de gás e altura de levantamento da válvula é aplicado. O motor pode possuir o impressionante (22,1 kgm / 4000 rpm) por um momento. Uau, agora Frucach!
 

E não havia algo ... tudo porque meu Grandi está equipado com uma máquina automática adaptativa de 4 velocidades muito impressionante, inextimore-II-Sport-Humor. Projetado principalmente para sólido, poder, cavalheiros, que em todos os lugares não veio a lugar nenhum com pressa, ele decide sobre quais revoluções irem ao passo acima. Até mesmo condescendentemente torna possível para thoropeps ávidos como eu, troque a transferência manualmente. No entanto, não negligenciei o caráter teimoso desses inquéritos supostamente esportivos e em dois dias encontrei a compreensão mútua com ele apenas durante um passeio lento na cidade. Se você for no gás, até 6070 km / h grandia, em vez de ondular em batalha. Mas este é seus departamentos Sprint e são limitados.
 

Como se os criadores japoneses não decidissem que ainda estavam crescendo. Se um ônibus de família calmo, então ele e um olho sobre os olhos. Mas se um atleta ...
 

Em silêncio em marcha lenta, após 4000 motor se transforma em um furo, e a aceleração começa a se assemelhar à aceleração de um trem de longa distância, partindo do Perrone do Wok-Hall de Kiev. Mudar manualmente. Bom não excite. E tudo devido a engrenagens esticadas. Joke Lee, 120 km / h no segundo ...
 

Então, na alma, nosso turner, na melhor das hipóteses, apenas um estilista de habilidades médias. Os amortecedores de suspensão independentes bem-ministros resolvem confidentemente irregularidades, mesmo se você aquecer até 140150 km / h.
 

Mas acima não quer mais. O ruído do vento começa a irritar o roteamento vertical e, em seguida, aparece, e os rolos estão assustados.
 

No entanto, eu me pego pensando que começo a exigir muito do Grand. O que 150, que tipo de roteamento? Ele me permitiu mais do que a maioria de seu companheiro. E eu não percebi como quase um e meio e meio quilômetros foram removidos. A possibilidade com o conforto e como se não estivesse com pressa, mas de fato em alta velocidade conquistar descuidadamente quaisquer distâncias caras.
 

A chuva inicial abriu, a propósito, outra vantagem deste Mitsubishi. Com a doença de muitas disputas espaçosas rapidamente incomodando com uma grande umidade com janelas traseiras (na geada, elas também congelam) o carro lidam facilmente com a ajuda de um quarteto de defletores no estofamento do teto.
 

É uma pena, com economia não é tão chocolate, já que os criadores prometem. Em média, 9,9 litros por cento não funcionavam mesmo com um passeio relativamente calmo. A julgar pelo computador a bordo, minivan, como um soldado SAP, com um apetite come 13,4 litros do 95º.
 



Sikoku Sikoku?
O muito japonês Michuriano com um preço em sua maravilha - melancias claramente exageram. Vende-os na ilha de Sicoka quase em cem dólares cada. Antes da demanda de massa com tais preços, é conhecido, não alcança. Brotingers da Mitsubishi tal erro não foram permitidos.


Não é de surpreender que em menos de dois meses de vendas na Rússia havia 88 carros. Confortável para a última alavanca, seguro (um travesseiro é de seis peças), bem equipado mesmo no banco de dados, elegante e não é excelente. Na Rússia, custa de US $ 30.790 a 36.750. Em um equipamento similar, qualquer um de seus colegas Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager, mais caro. Embora, talvez o grandis seja e não seduz seus compradores? Mas você mesmo decide.

 
POR

Aparência dinâmica atraente, interior elegante, de alta qualidade, boa visibilidade, freios eficientes, alta segurança passiva, equipamento generoso, conveniência de pouso, leveza da transformação interior, capacidade.
CONTRA

A configuração limitada e acessórios, isolamento sonoro insuficiente, alto-falante modesto na rodovia, alto consumo de combustível.
 
Mitsubishi grandis.

Informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Universal (6-7 / 5)
 
Curb peso, kg
1635.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4765x1795x1655.
 
Base, mm.
2830.
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1550/1555.
 
Diâmetro da reversão, m
11,6.
 
Velocidade, km / h
190.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
11.7.
 

Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
8.0 / 13,2.
 


Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
gasolina, 4-cilindro, linha
 
Diam. Cilindro X pistão acidente vascular cerebral, mm
87x100.
 
Volume de trabalho, smz
2378.
 
Poder, HP. Na RPM.
165/6000.
 
Torque, kgmm no rpm
22.1 / 4000.
 

Chassis
 
Transmissão
Tração Traseira
 
Transmissão
automático, 4 velocidades
 
Suspensão:
Independente, com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Digite Mac Foodson.
 
atrás
Multi-Type.
 
Direção
Tipo de rack com hidráulico
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
215/55 R17.
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 

 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [13/2004]