Test Drive Mitsubishi Galant desde 2008 Sedan
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Muitas vezes a favor de mudar gostos dos compradores, os carros são submetidos a transformações cardeais. Mitsubishi Galant nem sempre foi assim gordos. Uma vez que ele amou o esporte e entre os carros da família foi destacada com uma adesão e energético. Claro, e no modelo de última geração, as células são feliz por estar grávida, mas em muito menor grau do que na modificação sétima geração. Isso Galant (1996-2003 anos de libertação) foi destinado para a família, mas não indiferente a velocidades motoristas, inclusive com um orçamento limitado. Custou o carro não é muito caro, eo conteúdo dos problemas especiais não entregar. Mas sobre isso logo abaixo.
E para o início, por tradição, considerar cuidadosamente a máquina. Alguns motoristas ver este sedan japonês BMW. É impossível dizer que esta afirmação é completamente infundada: olhos rissed, uma silhueta agressiva, uma grade característica da semelhança do radiador com Bavarian Smeils realmente é. Não menos agressivo e carro no corpo Wagon: Embora o celeiro, mas o rápido. os compradores de carros usados \u200b\u200bvai apreciar o fato de que as reivindicações para a resistência à corrosão do modelo é quase nenhuma. Ele não levantar questões e eletricista particulares.
interior do carro japonês não causa emoções negativas entre os consumidores, apesar do muito longe de materiais de design e decoração requintada não é uma classe representação. Os compradores mais importantes do que sua capacidade (o espaço é mais do que suficiente, embora a largura do encosto do sofá não é suficiente para acomodar confortavelmente três passageiros) e facilidade de uso do equipamento secundário (este também é um fim completo). Devido à regulação do banco e volante homem roda do condutor de qualquer tez bem arranjado em uma cadeira. A única causa significativa para a desordem é limitada visão traseira. Com o hábito pode até mesmo fazer contato com alguém do carro.
Vale a pena um passeio em Galant para concordar com a opinião do BMW japonês: O comportamento na pista da Mitsubishi é excelente, transforma as tempestades de máquinas famosas, e a direção é muito responsiva. A propósito, como modelos bávaros, Galant não favorece uma superfície ruim da estrada: nas rotações tesas das irregularidades podem derrubar o carro da trajetória. Os motores são bastante decentes, e, embora a maioria deles não tenha um poder enorme, eles não são ruins para o volume de trabalho e o retorno declarado. Essas unidades de energia de 1,8 litros instaladas nas versões destras, um pouco lento. Deve-se notar que as modificações desenvolvidas para o mercado americano são surpreendentemente diferentes das versões destinadas ao Velho Mundo: nem sequer acredita que a Sharp Europeia Galant e um Snap Snap, fornecidos uma vez no exterior, é o mesmo modelo.
Para diferentes países, os japoneses forneceram vários motores. Então, do Japão, muitas vezes trouxemos máquinas com motores fracos de 1.8 litros, e às vezes VR-4 com volume V6 forte de 280 de 2,5 litros. Observe que a versão esportiva, embora a Frisky, zombeteira não gosta, ao contrário, digamos, de Mark II Tourer V. com um passeio completamente imprudente, ele rapidamente se rende, em particular, alguns elementos da transmissão da tração em todas as rodas não tolerarão frequentes escorregar. O principal fluxo de carros dos Estados Unidos foi com 2,4 litros files de quatro, 150 cavalos (a versão superior do mercado americano foi considerado um carro com um volume de trabalho V6 3 L forte de 197). E na Europa, a esmagadora maioria das máquinas é equipada com uma unidade de energia de 2 litros, desenvolvendo 136 HP, ou 163-fortes de 2,5 litros v6. Você é um monte de mecanismos de entrega de problemas instalados em algum momento de Galant? De jeito nenhum. Digamos, para V6 com uma grande quilometragem, uma batida dos campos de árvores é caracterizada. No entanto, parábolas, por via de regra, não progredir, em outras palavras, é possível andar assim. Além disso, os motores equipados com o sistema de injeção direta de combustível GDI são extremamente sensíveis à qualidade da gasolina, portanto, deve ser reabastecendo apenas em postos de gasolina comprovadas. O resto requer apenas serviço planejado, especialmente carros japoneses amam a prevenção oportuna. É necessário mudar o óleo a cada 15 mil km, o filtro de ar uma vez a cada 30 mil km, o combustível em 60 mil. O cinto de tempo servirá a todos os 90 mil km. Neste princípio, a recomendação sobre os cuidados do motor está esgotada.
Transmissões instaladas em Galant não são apresentadas com surpresas especiais. Mas somente quando o motorista lembra que este carro de corrida não é pretendido: Para modelos equipados com uma caixa automática, as partidas afiadas com dois pedais são repletas de uma morte prematura do conversor de torque. Ai, esta não é uma caixa de Aisin, que foi em algum momento por uma enorme margem de força. Mas a caixa de câmbio Mitsubishi tem a capacidade de sequenciar a seleção de transmissão no modo manual, para não mencionar a lógica adaptativa do trabalho. Sim, e não há queixas sobre confiabilidade se você não começar regularmente no tráfego do feixe. Com uma operação cuidadosa, a caixa exigirá apenas a substituição do óleo a cada 90 mil km.
Infelizmente, para o manuseio competente, em combinação com uma suavidade agradável de Galant, você tem que sacrificar os itens de suspensão: os elementos do chassi estão longe do mais durável. Digamos que as alavancas inferiores raramente suportam a milhagem de mais de 30 a 40 km, e a vida útil da direção é infrequentemente excede 60 mil km. Acredita-se que os carros feitos para a América estão equipados com uma suspensão mais forte do que os análogos projetados para o mercado europeu. Mas, como já observado, eles são gerenciados significativamente mais calmos. Qualquer motorista vê em seus sonhos um carro conectando propriedades aparentemente mutuamente exclusivas. E muitos desses recursos são combinados com sucesso em Galant: praticidade em combinação com desportividade, poder emitindo e aparência de rapidez, quatro (e mais) portas que muitas vezes acabam sendo em uma garrafa? Além disso, que o modelo da geração atual não se tornou o desenvolvimento do antigo tópico. Agora todos os carros familiares buscam ser parecidos com a Toyota Camry, e mesmo se Mazda 6, que se tornou o herdeiro ideológico da sétima geração, se tornou o herdeiro ideológico, foi nesse caminho (como, pelo caminho, e Honda Accord) , então você não deve repreender um profissional de marketing da Mitsubishi. Por que ir contra as preferências do cliente, que são a causa de transformações tão significativas no posicionamento de modelos? Permanece apenas regozijar que 2003 (foi então que a produção da oitava galant terminou) não é tão longe para que não haja possibilidade de encontrar uma instância viva deste carro.
Preços aproximados em Moscou: a partir de 200 (Galant VR-G com um motor 1.8 L de 1997) para 450 mil rublos. (Liberação Galant V6 2003).
Vantagens e desvantagens do modelo
Vantagens
Excelente comportamento na estrada, aparência reconhecível, alta confiabilidade
Desvantagens
suspensão dura (Europa), suspensão bastante fraca, grande modelo de idade
