Test drive mitsubishi galant desde sedan 2008

Adeus América

Mais 20 anos, nenhum de nós não pôde sonhar que as fabricantes de automóveis não fossem apenas importadas para nossos carros novos do país, mas também para adaptá-los às condições russas.
 
E hoje, este processo se assemelha à proteção social sob o lema que não fará mais alterações no design de um carro serial pronto, originalmente projetado em favor dos gostos do consumidor deste ou aquele mercado de mercado. É uma pena que os desejos dos entusiastas do carro russo inicialmente não seguem os cálculos ...
 
Mas letras suficientes. Até agora, a maioria dos novos produtos cairam pelos russos dos europeus, daqui e do nosso amor nacional pelos carros alemães - acostumados aos seus padrões. Nos últimos dois anos, há muitos novos modelos desenvolvidos, por exemplo, para os mercados internos da Coréia, Turquia, Romênia e até mesmo Irã. Mas finalmente, eles começaram a nos refazer e os americanos típicos. Entre os Mitsubishi Galant da nona geração, atrás da qual os europeus têm que ir para a Rússia, porque eles não vendem este modelo, e os estados estarão fora.
 
Este sedan da classe empresarial foi originalmente destinado ao mercado americano, e, portanto, dotado do caráter dos Yankees, e até mesmo um ano e meio dos designers trabalham mais de 308 modificações não poderiam salvar Galant dos recursos genéricos e propriedades do carro. Isso também se aplica ao exterior, e interior e, claro, as características do motor e do chassi da novidade. A única exceção nesta lista é uma transmissão de carros. Afinal, um claro, e mais importante, uma caixa de velocidades bastante destiladora, Galant não é semelhante ao seu companheiro exterior e deixa as melhores impressões. A máquina automática adaptativa sequencial Invecs-II Sports Mode é gerenciada para sempre escolher a transmissão desejada com base no estilo de condução do motorista. Não, para dizer que ele não tem fracassos sem fracasso, mas eles não são críticos. Além disso, a caixa é equipada com um modo manual bastante correto, com o qual o motorista pode controlar independentemente o processo de transmissão de torque nas rodas de acionamento da unidade neste caso, a frente. Você pode tocar a primeira e segunda transmissão, para desacelerar o motor, girando o estágio reduzido, - em geral, acelerações de reprodução conforme necessário.
 
Como já observado, enquanto o único motor de 2,4 litros de 16 válvulas do nono Mitsubishi Galant, e o estilo de vida americano também. Refere-se principalmente ao combustível consumido - 92 mu de gasolina! Estranhamente, nesta patologia e fim, porque o motor não pode se orgulhar de uma capacidade extraordinária (158 cavalos). E isso é apesar do fato de ser equipado com controlar eletronicamente as fases de distribuição de gás e o mais novo sistema de injeção.
 
Na verdade, as propriedades do chassi são tipicamente americanas. Tudo é subordinado tanto ao conforto que muitos consumidores não terão francamente a rigidez da suspensão e parecer que o corpo não tem tempo para o volante afiado (esta qualidade esportiva da direção da última galant claramente obtida claramente do antecessor) . Na verdade, as configurações de suspensão para a Rússia foram alteradas. Basta dizer que a liberação da estrada do carro é aumentada para 165 mm, e isso pode não afetar a suavidade do derrame. Mas o nono galant mostrou excelente manuseio e resistência a longo prazo, para os quais os proprietários de gerações anteriores desse sedan são especialmente valorizados.
 
Como americano, e ainda mais o carro da classe executiva, Mitsubishi Galant tem um corpo bastante grande. E à custa de costelas pronunciadas parece ainda mais impressionante. A impressão geral do design do carro é bastante positiva. Embora o meticuloso motorista russo encontrará em alguns elementos do corpo das novidades do recurso muito popular com o modelo Lancer dos EUA. E já batendo no nono galant, apenas fortalece em suas suposições. Muitos detalhes interiores são emprestados do irmão mais novo - este é os botões para transformar as janelas e plástico na parte inferior. Além disso, o salão espaçoso galante mudou e pequenos riscos ergonômicos da mais jovem - a falta de ajuste vertical do assento do motorista e a falta de apoio lateral nas cadeiras dianteiras. Mas foi o orçamento da decoração Galant decepcionado mais. Afinal, se no caso do Lancer for justificado (afinal de contas, o carro custa cerca de US $ 15.000), então no carro de classe executiva, que é posicionado por Galant, tais economias cortam ligeiramente os olhos. É claro que tais técnicas reduzem visivelmente o preço do carro, e os americanos para quem é feito, eles não gostam de pagar demais. Nossos concidadãos, se você estiver ganhando dinheiro para um carro decente, prefira comprar mais luxo, que sempre faltavam. Os desenvolvedores Galant, é claro, não agitavam o interior de couro, um bom sistema de áudio, clima, controle de cruzeiro e muitos mais sinos, mas doaram a qualidade de certos elementos da decoração interior. Ao mesmo tempo, o enchimento técnico do novo Mitsubishi Galant é muito mais rico do que sua concha, e, portanto, ainda terá que empurrar para isso - o consumidor russo precisará de mais de 30.000 rublos americanos para a compra.
 
Texto: Andrey Konstantinov
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [27/06/2006]