Test drive mitsubishi galant desde sedan 2008

$7500

Os carros japoneses são confiáveis, confortáveis \u200b\u200be simplesmente agradáveis, mas complexos e estradas estão em operação. Então, pelo prazer que você tem que pagar. Um exemplo disso é Mitsubishi Galant.
A penúltima geração de Mitsubishi Galant, que será discutida, apareceu em maio de 1992. Durou no transportador até o início de 1997. Escolhendo Galant no mercado secundário na Rússia (deixe o Extremo Oriente atrás dos colchetes, pois a situação com carros japoneses é muito diferente do russo médio), é necessário descobrir imediatamente para o qual o mercado este carro foi originalmente feito. Aconselhamos que você escolha apenas de carros feitos para o mercado europeu. Além disso, a escolha de modificações de galants europeias é muito grande - dos seis litros de 1,8 litros a 2,5 litros em forma de V, com disco frontal ou completo, bem como com rodas traseiras controladas (sistema 4WS).
Quem é hu. Como determinar quem o vendedor ganha você? Primeiro de tudo, tenha em mente que as versões com motores de 2,4 litros, 1,8 v6 e um turbocavo de seis mãos de 2 litros de 22 anos nunca foram fornecidos. No código modelo abreviado, você pode determinar facilmente quem está na sua frente. Na tabuleta após o modelo de palavra, há uma abreviação de ExxA (XX é duas figuras específicas). Por exemplo, E52A, E55A é a tração dianteira e uma gasolina quatro de 1,8 ou 2,0 litros, respectivamente; E54A, E64A - o mesmo tipo de unidade, mas o motor V6 2 L e E64A tem todas as rodas controladas. A versão diesel tem apenas uma unidade de roda de frente e seu índice - E57A. All-wheel drivemen foram designados índices E75A (2 litros, 4 cilindros) e E88A - um modelo superior com motor de 2,5 litros, tração completa e sistema 4WS. Aqui, em essência, e toda a lista de modelos fornecidos à Europa. Se você viu outros números - pense sozinho do que ameaça.
O problema é que a Mitsubishi teve muitas modificações que diferem na configuração e projetos, eles estão ligados a mercados específicos. E uma tentativa de encontrar um pequeno item de despesas ao Galant árabe ou americano muitas vezes se transforma em muita perda de tempo e uma dor de cabeça forte. E mais um problema: os motores podem ter os mesmos índices, mas diferem difractivamente, dependendo de quais máquinas estão instaladas. Ou seja, o motor pode ser único ou dois canais, com eixos de balanceamento ou sem eles, tem polias de tamanhos diferentes, etc. e, portanto, o tensor encontrado na desmontagem do tensor de cinto de temporização ou na própria correia do motor 4G93, por exemplo, pode não se aproximar do seu GALANT com o mesmo tipo de motor. Se houvesse dúvidas, entre em contato com o Centro Técnico Competente, onde o chamado Código de Opção irá ajudá-lo a conhecer até mesmo o país da primeira entrega do carro.
   
Samurai do coração. O valor mais ideal da proporção de capacidades de qualidade - é considerado máquinas, equipadas com motores de injeção de 2,8 (4G63) e 2-litros (4G93) com injeção distribuída (MPI). Em máquinas para a Europa, apenas uma versão única do 4-cilindro de 16 motores de válvula foi instalada. Ao mesmo tempo, o mecanismo de 6 cilindros de 2,5 litros 6G73 também não é ruim, mas tenha em mente que o trabalho sobre a manutenção deste motor é muito complexo e as estradas - uma substituição da vela vale $ 100--150.
O coração do samurai deve lutar sem problemas e silenciosamente: sem contrair e bater. Doença Galant - desgaste de um motor elétrico de caminhada. A maioria freqüentemente ajuda apenas sua substituição (US $ 300 e mais). Os hidrocompensadores se sentem fáceis de esquivar. Em princípio, isso não deve assustar, mas aqui está uma batida de choque significa a inevitabilidade da ambulância. Um hidrocompensador custará US $ 32 a US $ 55, e é economicamente impraticável mudá-lo. Além disso, em um 4-cilindro - US $ 22, em um 6-cilindro - US $ 75. A unidade de controle de ignição é muito importante: o switch, a bobina e o distribuidor são combinados em um todo, os componentes não podem ser encontrados separadamente. Se um bom carro de tirar o fôlego repentinamente parar e não quer começar ainda, ele vai esfriar - é ele! Preço atinge US $ 600. Inspecione cuidadosamente o radiador - depois de um par de invernos na Rússia, ele tende a destruir gradualmente (de US $ 200, dependendo do tipo de motor e caixa de engrenagens). Cinto de temporização muito relevante (passeios 70-90 mil km). A pausa implicará a antepara da cabeça. E isso é apesar do fato de que uma válvula custa pelo menos US $ 50 (e seus 16 peças, lembre-se?), E o conjunto de juntas é de apenas US $ 250.
Esmagando invisível. O vendedor normal não deve recusar um pequeno teste. Não acredite nesse barulho, parece que de bolas de aço, não tem medo da caixa de engrenagens mecânica - os rolamentos são mais prováveis \u200b\u200bdesgastados, e este prazer é muito sensível ao orçamento pessoal - US $ 400 (peças) + $ 250 ( anteparo). Certifique-se de verificar como liga e como a 5ª transmissão soa. Este é um dos problemas de galants desta geração. Aconselhamo-lo a entrar em erupção e explorar o fundo para a presença de vazamentos das ranhuras e da haste de seleção de engrenagens. Sua presença deve ser uma dica formidável do valor acima mencionado.
Para verificações tradicionais, adicione duas sutilezas à transmissão automática tradicional: com o motor em execução, traduzir o seletor da posição R para D. Você ouvirá o Solenóide Distlar, que deve continuar apenas alguns segundos e, em seguida, parar. Se esta fenda não parar, as opções são possíveis. Até a substituição do solenóide com caixa de reparo fina - cerca de US $ 400. Um pictograma piscando com uma designação de transmissão no painel de instrumentos relatará a presença de um mau funcionamento no sistema de controle eletrônico. A antepara da transmissão automática arruinada já é completamente diferente de dinheiro, em média de US $ 1000.
Os primeiros puffs e ruídos na suspensão serão informados de que o fraco rack de estabilizadores ordenou muito tempo para viver - de US $ 25 por uma coisa. As batidas nas prateleiras de amortecedor e óleos característicos de óleo neles indicarão à próxima substituição - de US $ 400 por conjunto. Para não mencionar as características bate nelas. Também não é ruim verificar a condição dos suportes de bola, pois eles mudam apenas montados com as alavancas (US $ 120 por peça). Soprando e brilhando com um toque acentuado e balançando em irregularidades suaves, bem como uma crise característica sobre a rotação, o estado de morte, respectivamente, ser emitido. US $ 500 para o conjunto original da unidade ou US $ 100 para cada granada não original. Raramente, mas há cópias de Galant com um sistema completo de movimentação e / ou rodas traseiras (4WS). A tração nas quatro rodas é muito fiável e, por via de regra, não há perigos em si, e o desempenho do sistema de infração só pode ser verificado em um suporte especial em especialistas muito bem informados. Que, infelizmente, não muito. E assim a antepara ou a substituição do trilho no eixo traseiro custarão US $ 500 ou US $ 1000.
Desta vez nos afastamos do esquema habitual, onde a inspeção do carro começa com o corpo. Não há nada de especial e específico em Galant, exceto que muitos especialistas sugerem que mais de 90% dos carros usados \u200b\u200bforam restaurados após acidentes e têm defeitos corporais. By the way, a placa de sinalização com os dados de instalação da máquina normalmente deve ser colada na frente direita do capô, a partir do interior. Então, se a placa de identificação estiver localizada no escudo do motor - o capô foi definitivamente alterado. Portanto, é melhor ir ao serviço para o pacote do corpo. E último - verifique a presença e o status do número no motor. Ele muitas vezes enferruja e se torna ilegível, e isso é pelo menos um mês e meio do mês de ottarmi em conta.
Então, desde que você decidiu comprar um galant usado, dificilmente é apropriado sobre a Halanaria para o vendedor. Este carro confirma em grande parte as diferenças sobre o alto preço de operação, problemas com a extração de peças de reposição e assim por diante. Tão exigente ao inspecionar uma amostra usada é diretamente proporcional à sua galantidão em relação a você e sua carteira.
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Obrigado pelo Centro Técnico de Consulta Diamantes, (095) 785-1976 e anel motores, (095) 482-5420.
       
Mitsubishi Galant 1.8 / 2,0 / 2,0 V6 / 2.5 V6 / 2.0 TDI
Volume de trabalho (cubo. Cm) 1834/1997/1999/2497/1998
Potência (HP) 126/137/150/170/90 ???
Velocidade máxima (km / h) 190/205/215/225/175
Aceleração até 100 km / h (seg.) 10/9,7 / 9.2 / 9/19.9
Consumo de combustível (cidade * rodovia, L por 100 km) 10 * 6.1 / 11.4 * 6.5 / 11.7 * 6.9 / 13.9 * 7.5 / 7.6 * 5.2
       
Preços para A / M Mitsubishi Galant em Moscou (para maio de 2001)
Ano de liberação Price
1993 $ 4800--6000.
1994 $ 5200--8300.
1995 $ 6000--9000.
1996 $6900--9600
       
Preços para peças e alguns consumíveis
Filtro de óleo $ 11
Filtro de ar $ 17--21
Filtro de combustível $ 17--27.5
Velas de ignição (PCs.) $ 4--5
Fios de alta tensão (k-t) $ 30--40
Pastilhas de freio, por. / De volta. $ 40--120.
Discos de freio, por. / De volta. US $ 100/90.

 

Uma fonte: "Piloto automático"