Тест-драйв Mitsubishi Galant с 2008 года Седан

Galantерея

Несмотря на то что Galant последнего поколения ориентирован исключительно на рынок США, он продавался там в 23 раза хуже предшественника!
Зачем в рубрику Секонд-хенд писать про девятый Mitsubishi Galant, ведь его совсем недавно стали у нас продавать! возмущался главный редактор. И он прав. Действительно, новый Galant лишь в 2006 году появился на нашем рынке. Однако сейчас эти машины, причем подержанные, в очень больших количествах везут из США. Por quê?
Все очень просто. Последнее поколение Galant было показано еще в 2003 году, правда, этот автомобиль с весьма необычным дизайном продавали только на рынке США. А вот в Европу Galant решено было не поставлять по вполне понятным причинам: в Старом Свете в этом классе хорошо себя чувствуют только модели премиум-брендов, таких как Audi, Mercedes-Benz или BMW. А вот большие бюджетные седаны там никому не нужны. Единственной на континенте страной, где эти машины покупают с большой охотой, была и остается Россия Toyota Camry и Mitsubishi Galant у нас очень популярны, особенно на вторичном рынке.
К качеству сборки салона никаких серьезных претензий обычно не возникает (дешевые материалы отделки не в счет). По словам мастеров, в подавляющем большинстве случаев салоны приходящих из Америки Galant выглядят очень прилично, все механические и электрические приводы работают, климат-контроль не глючит. Что касается кузова, то он, понятное дело, не ржавеет.
Продаваемые сейчас в России официальными дилерами Galant имеют лишь один мотор 2,4-литровый 4-цилиндровый агрегат, выдающий 158 л.с. (под индексом 4G69). Именно автомобили с таким мотором чаще всего привозят к нам из-за бугра (американцы пишут, что мотор объемом 2,4 л имеет 160 л.с.). Однако бывает, что в российских портах с парома съезжают и гораздо более крутые Galant, у которых под капотом движок V6 объемом аж 3,8 л (6G75). Причем последний силовой агрегат бывает в двух вариантах 233 и 258 л.с. Конечно, более дорогие Galant 3,8 к нам завозят в относительно небольших количествах, что объясняется очень дорогой растаможкой порядка 8500 евро (очистка 2,4-литровой машины стоит 4800 евро).
A diferença no comportamento galante com um motor de 2,4 L e 3,8 litros é muito significativa. Os carros mais poderosos são visivelmente melhores do que o pedal do gás, eles são muito mais ativamente acelerados. Mas não pense que Galant 2.4 é algum tipo de falho. Nada como este!
O motor de 2,4 litros 4G69 já tem sido familiarizado com a Mecânica trabalhando com Mitsubishi. Foi colocado em muitos carros da empresa japonesa, incluindo um conhecido superado de crossover. Felizmente, esta unidade de poder não tem um sistema de injeção GDI complicado, que com grande dificuldade lidou com o combustível russo. Mas a injeção em 4G69 também, a propósito, bastante progressiva, com uma altura de elevação variável das válvulas, chamada MIVEC em 3500 sidents de 3500 RPM para outras câmeras de energia. Ao mesmo tempo, uma gasolina 92 \u200b\u200be acessível pode ser calmamente despeje no tanque do carro, embora não valha a pena contar com economia neste caso.
A longa vida da unidade de 2.4 litros para explicar é bastante simples: acabou por ser muito bem sucedido e despretensioso. Não há doenças crônicas no motor, mas em fins preventivos, recomenda-se limpar os bicos a 20.00030 mil km e, ao mesmo tempo, alterar as velas de ignição. Além disso, comprar um carro trazido dos EUA, verifique o cinto de tempo com rolos.
Eles devem ser atualizados uma vez em 90.000 km, que, levando em conta as peças sobressalentes custam cerca de US $ 300350. Você ainda precisa se lembrar do radiador aqui, como quase todos os carros Mitsubishi, não o mais confiável. Acontece que o radiador flui depois de um ano depois de entrar na Rússia. Opções de tratamento, como de costume, vários. O reparo mais barato. No entanto, se o radiador foi domado, isso significa que ele não viveria há muito tempo. Portanto, prepare-se para a compra de um novo, que é, a propósito, cerca de US $ 800.
Quanto ao motor de 3,8 l, os mestres com ele também estão familiarizados com ele colocar no Pajero Americano, que agora estão ativamente venerados para nós dos Estados Unidos no estado de segunda mão. Enquanto carros com grande quilometragem não são muito, mas, aparentemente, a unidade de 3,8 litros é muito confiável e não requer muito dinheiro para o serviço. É que Galant 3.8 consumo de combustível pode surpreender na cidade com 20 litros por cem.
Há nono galant com motores já mortos? De acordo com os mestres, às vezes esses carros vêm dos Estados Unidos e, em alguns casos, a quilometragem de dados não é mais de 120.000 km. Mas Mitsubishi não pode culpar nesta empresa. Os motores são realmente muito confiáveis, quão repetidamente disse, os americanos não sabem como (e em muitos casos eles não querem) manter seus carros. Portanto, eles derramam em motores minerais, e não óleo sintético e não fazem isso na hora. Mas vale a pena enfatizar: até agora, os casos de unidades de motor Galant IX são solteiros.
O Automaton Invecs-II mais comum em Galant. Ele fornece uma dinâmica decente até máquinas com um motor de 2,4 litros (a propósito, na Galant Ralliart colocou uma caixa de 5 velocidades, mas não há mecânica aqui).
A escolha de caixas de engrenagens de você não depende. Como já mencionado, a mecânica na galant da nona geração nunca colocou (não se esqueça que o carro foi criado para o mercado americano).
Portanto, comprando um carro com um motor de 2,4 litros e mesmo com um V6 de 3,8 litros, que emitiu 233 HP, você receberá apenas uma 4 etapa automática. Velocidade, de acordo com os padrões modernos, bastante, mas esta máquina não pode ser chamada ponderada. Funciona bastante adequadamente, não se contorce ao mudar e, mais importante, não irrita o motorista. Além disso, a caixa de 4 velocidades da série Invecs II é adaptativa e pode se adaptar ao estilo de passeio do motorista. Além disso, permite que você mude manualmente as velocidades, como resultado, a máquina se torna mais dinâmica. Mas Galant Ralliart com um motor de 258 e forte tem uma caixa de 5 velocidades.
Não há nada para contar sobre as doenças da máquina. Simplesmente não há, porque a caixa INVECS II, como motores, há muito tempo em serviço com a empresa japonesa. Esta caixa apareceu pela primeira vez em 1994 em um cupê de duas portas da Mitsubishi FTO, e no momento da galant da nona geração, o design do INVECS II já foi resolvido e bem estudado. Portanto, não devemos esperar que surpresas desagradáveis \u200b\u200bdo ACP.
Mitsubishi há muito tempo tentando dar seus modelos uma imagem esportiva. No entanto, a última geração de Galant, mesmo com grande desejo, é difícil chamar esportes. E não é apenas a aparência, mas também no ajuste da suspensão e direção. Até mesmo a Galant vendida na Rússia com uma suspensão ligeiramente adaptada não pode se orgulhar da capacidade de revisão, e as máquinas dos Estados Unidos não são configuradas em turnos rápidos. Embora parecesse com o que comparar. Afinal, a Ford do estado, a Chrysler ou Chevrolet neste plano é ainda pior. Mas os carros trazidos por trás do oceano são caracterizados por uma boa suavidade do curso.
Mas para nós grande importância é a confiabilidade do carro. E com ela, Galant é mais ou menos ordem. Pelo menos na maioria das máquinas com uma milhagem de cerca de 100.000120.000 km, não há praticamente nada. Os compradores Galant só podem encontrar um batente: as alavancas inferiores da suspensão traseira acabaram por estar aqui não é a mais confiável (a substituição de cada custo de cerca de US $ 150 com o trabalho).
E, portanto, em alguns carros trazidos dos EUA, eles precisam ser alterados (é interessante que as alavancas funcionem em América por muito mais tempo do que na Rússia). Outras galantes de 34 anos podem morrer as pontas da direção (US $ 100 por par com trabalho) e amortecedores (US $ 110 por cada). Talvez isso seja tudo, embora lembre-se que às vezes estão à venda há carros tão trazidos com milhagem torcida que você precisa resolver completamente o chassi. E o prazer é oh, o que é o mais barato de US $ 2000.
A galant da nona geração foi criada não é a melhor para o Mitsubishi Times. Na junção dos séculos, a empresa carregava uma grande perda, ela dificilmente tinha dinheiro para novos modelos. A última galant decidiu fazer apenas para a América, e o desenvolvimento desse modelo também instruiu os residentes da nova luz do Mitsubishi Studio na Califórnia.
A Galant foi baseada em uma plataforma universal chamada PS.
EXCURSÃO
Pela primeira vez, o nome Galant apareceu em 1969, quando o modelo do sedan da tração traseira foi chamado de Colt Galant.
Colt Galant foi produzido até 1973. Além disso, em diferentes versões: como sedan, uma carroça e até mesmo como um hardtop sem um rack central. Separado e Colt Galant GTO, que foi equipado com um volume motor de 1,6 litros e uma capacidade de 125 hp.
Em 1973, Galant tornou-se um modelo independente dela no corpo de um sedan e como um hardtop de 2 portas. Em 1976, a terceira geração de Galant apareceu com nascentes por trás, e não com molas. Em 1980, o modelo passou por uma atualização séria.
Mas verdadeiramente nova galant foi mostrada apenas em 1983. O carro tornou-se visivelmente maior do que seus antecessores e recebeu tração na roda frontal. Além disso, Mitsubishi começou a dividir este carro, dependendo do mercado de vendas: apenas carros com unidades de 4 cilindros (2,0 e 2,4 litros) foram para a Europa, e nos EUA vendidos apenas com V6 com um volume de 3,0 litros.
Em 1987, a liberação da sexta geração Galant começou. No entanto, em paralelo com Galant VI, também fez Galant V, e tanto quanto a década de 1990. Galant V liberou um sedan no corpo e como hatchback.
Em 1992, eles apresentaram outro galant, que se tornaram ainda mais. Este carro, no entanto, fez apenas quatro anos em 1996 mostrou a galant da oitava geração. Galant VIII mais frequentemente pode ser encontrado no corpo do sedã, mas os japoneses fizeram um vagão. E a galant mais poderosa tinha sob o volume do capô v6 de 2,5 l imediatamente com dois turbocompressores, graças ao qual o poder era tanto quanto 280 hp A galant da oitava geração estava no transportador por muito tempo. Afinal, mesmo depois nos Estados Unidos da fábrica em Illinois, a liberação da Galant de nove gerações começou, o antigo modelo foi feito no Japão até 2006.
A primeira vez da galant da nona geração foi vendida apenas nos Estados Unidos. Mas agora este carro pode ser comprado na Rússia e na Ucrânia, na América Latina. E um pouco um pouco atualizado Galant sob o nome Grunder faz em Taiwan, como Mitsubishi 380 na Austrália e mesmo na China (e os carros australianos não apenas automáticos, mas também mecânicos).
American Mitsubishi Galant hoje é muito popular na Rússia. Eles atraem compradores com dimensões decentes, séria (embora controversa) aparência, poderosos motores e imagem de um carro confiável. Além disso, Galant trazido dos Estados Unidos é distinguido por um preço muito interessante. Este modelo no mercado secundário é visivelmente mais barato do que o Toyota Camry.
APROPRIADO
A galant apresentada nas fotos foi originalmente vendida nos Estados Unidos, mas na Rússia, este é um dos primeiros carros oficialmente trazidos para nós. Segundo o comprador, ele decidiu escolher Galant principalmente devido a um bom valor para o dinheiro, porque na classe D em 2006 foi o modelo mais acessível entre marcas decentes. Além disso, a escolha a favor de Galant também foi feita porque um de seus principais concorrentes chamado Toyota Camry goza de muito seqüestradores de amor.
Até o momento, Galant conseguiu funcionar um pouco mais de 40.000 km. E por todo esse tempo, o carro não entregou nenhum problema. O proprietário apenas ligou a tempo. Sim, e a inspeção do carro em nosso serviço mostrou que não é necessário mudar de nada, tudo funciona como deveria ser.
De acordo com o dono de Galant, ele lamento muito se separar com seu carro (o preço de US $ 26.500).
Especialistas
Andrei Lemigov, Diretor Geral da Dax Expert Firm:
Quando a conversa vem da Mitsubishi Galant, inevitavelmente se depara com a necessidade de escolher entre duas propriedades completamente diferentes deste modelo. Por um lado, para a confiabilidade e a qualidade de condução, este carro é bastante chamado BMW japonês, do outro preço de peças de reposição e reparos, é reduzido a todas as suas vantagens, especialmente no equipamento dos Estados Unidos. Não devemos esquecer que, em nosso país, não ganhou aqueles carros em que alta confiabilidade são colocados, mas apenas o oposto com alta manutenção e preço moderado para peças de reposição.
A este respeito, Mitsubishi carros, infelizmente, estão longe da melhor posição.
Dmitry Erokhin, diretor geral do Centro de Empréstimos de Carros, Ph.D:
Hoje no mercado russo, todos os carros Galant Mitsubishi de 2003 a 2006 pelo lançamento da origem americana. Assim, para os compradores da Mitsubishi Galant, que gostariam de comprar este carro a crédito, existem duas características de desembaraço aduaneiro e registros de carros.
Primeiro, durante o desembaraço aduaneiro do carro americano, por vezes, há uma mudança no ano de liberação do real por um ano, o que leva à subestimação dos pagamentos aduaneiros e torna-se risco para o comprador que pode obrigorar os pagamentos aduaneiros.
Во-вторых, время от времени на Mitsubishi Galant отсутствует маркировочный стикер. Это может быть связано либо с ремонтом двери, где он клеится, либо с умышленными действиями продавца, который снимает его, чтобы скрыть фактическую дату выпуска авто и произвести его таможенное оформление по заниженным тарифам. При отсутствии стикера автомобиль в Москве можно поставить на учет только через официальную экспертно-криминалистическую экспертизу, проводимую МВД, которая занимает минимум месяц.
Todas essas características da Galant levam a um aumento no custo de sua manutenção e podem causar um empréstimo adjunto e deterioração do histórico de crédito do mutuário. Portanto, ao comprar uma American Mitsubishi Galant, é necessário realizar um exame criminalista da máquina antes de fazer um acordo para não levar despesas adicionais.
Denis Smolyanov.
Autor: yang segal
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [Janeiro / 2008]