Test drive mitsubishi galant desde sedan 2008
Século de Galania
O atual Mitsubishi Galant não é tão japonês como americano não precisa da Europa. Ninguém está esperando lá. Mas nós, no sentido do carro, embora não América, mas, especialmente, não a Europa. Nós, nos lembramos sobre as suas gerações anteriores favoritas de galantes, em que fomos, vamos, e vamos andar por um longo tempo, todos perguntaram: Bem, quando? A Rússia é um importante mercado para a Mitsubishi, e é impossível não ouvir a nossa opinião. Então, consiga o que você queria!
Editor-chefe Philip Berezin, que mais uma vez se certificou do sentido literal do provérbio não é tão terrível, como seu pequeno
Uan Mitiz, Point, me disse uma voz quieta do sexo feminino Parktronic, depois do qual eu dirigi o motor e saí do carro. Saiu bastante de humor complacente, embora sentou-se atrás do volante sem muito entusiasmo.
Por que é que? Sim, porque eles se encontram com roupas. É improvável que minha opinião seja original na avaliação de design de Galant: é especialmente na frente do estranho, incompreensível, feio. Monte maciça no meio do capô, uma grade de radiador inexpressiva, mas o principal farol! Faróis !!! Onde você está linda tiras de elementos de luz Mitsubishi Galant Generações anteriores?! Você foi substituído por alguns quadrannes do Volga Na verdade, o fato de que muitas pessoas pensam indiretamente confirmar um dos líderes do distribuidor da Mitsubishi, que notou que, enquanto Galant é vendido um pouco pior do que o esperado. Não importa que esteja se escondendo por trás disso, mas é óbvio que nos primeiros meses de vendas russos a maioria dos que esperaram por Galant (e como eles estavam esperando por ele, foi possível sentir no show a motor de Moscou : Os preços foram criados como lembranças caras), apenas não tinham tempo experimentar o carro em movimento, e, portanto, apenas a aparência apreciada. E desculpe pelo trocadilho aparentemente, não apreciou.
Então eu cheguei atrás da roda não o humor mais alegre. Mas na estrada, melhorou visivelmente. Primeiro, um enorme interior é escondido para a aparência contestada do carro. E eu tenho livre, e meus colegas por trás não roptali. Isso é o que o carro é da América há espaço suficiente.
Em segundo lugar, todos os controles em Galant são compreensíveis e estão em seus lugares; Com a abundância de opções, você não acha que você foi preenchido com informações. Botões em Galante um pouco mais do que no Lancer, apesar do conjunto completo muito mais modesto deste último. Não muito no interior apenas não moderar um grande volante e as teclas magnéticas não se encaixam no console central. Aqui os designers não foram novamente na altura.
Em terceiro lugar, o carro satisfeito com itens confortáveis. Vou notar apenas três de diferentes esferas: o assento do motorista com uma unidade elétrica e uma ampla gama de ajustes, um sensor de estacionamento claro e um pequeno braço com uma caixa espaçosa onde a rajada é facilmente localizada.
Quarto, e esta é a principal coisa: Galant realmente gostava em movimento. O carro é gerenciado simplesmente ótimo, embora o próprio volante não seja o mais conveniente no aperto. O motor e a caixa funcionam quase perfeitamente, embora assumimos que muitos vão querer mais suficiência de tal carro. Moderadamente uma suspensão rígida, fornecendo conforto decente, satisfeito com reto e voltas. Mitsubishi é brasada na estrada, mantendo boa estabilidade em qualquer trajetória razoável.
Mas por alguma razão eu não queria ficar com a direção da Galant. Talvez porque como eu mencionei acima para iluminar, não é fácil. A adaptativa automática, sem dúvida, ajusta-se ao motorista, mas não lhe dá liberdade extra.
Em geral, deixei Galant não sem arrependimento, percebendo que no futuro próximo eu teria que andar, principalmente em máquinas mais próximas. Eu escutei uma mulher-parque de interesse e não fui olhando para trás. Por que finalmente estragar a impressão?
O atual Mitsubishi Galant não é tão japonês como americano não precisa da Europa. Ninguém está esperando lá.
Editor lançada de Margarita Muradov, que notou que, embora, em geral, ela gostava do carro, sempre quer outra coisa Externamente, uma nova galant, meu gosto, algo perdido, tornando-se mais autoconfiante e calmo. Se seus antecessores atraem uma silhueta rápida em forma de cunha e selos laterais, pois deveria ser convidado a verificar se há envoltórios e conteúdos de conformidade
Os designers da empresa parecem não ter como determinar o que este carro deve parecer: desistir, como o modelo do início dos anos 90, ou dirigir para a esteira como era com os representantes da última década. A aparência de galante moderna incorpora se não a velhice, pelo menos, pelo menos, a profunda maturidade do alívio muscular é irremediavelmente empilhada por uma gordura, o carro parece um pouco alto e lento.
Um conhecido mais substantivo com a máquina começou com o assento traseiro uma abundância do lugar para as pernas não poderia impressionar. Em tal carro, você pode se mover com segurança pela empresa na Europa: Movendo-se para longas distâncias promete ser agradável e não causar desconforto.
O interior é ordenadamente, mas seria chato chegar a algo mais interessante. Pegue os mesmos painéis plásticos para uma árvore, completamente inédios, mas apenas adicionando bazaridade em um interior estrito seria melhor deles! Alças acima da porta meu teste pessoal não passou depois de eu puxei um deles com a mão e depois soltei, seguiu seu golpe forte no teto. Em muitos carros abaixo da classe há um pouco mais de perto, mas ainda assim.
Ao mesmo tempo, vale a pena notar o cheiro do carro. Eu tenho um tal ponteiro: sentado em um carro novo, eu primeiro chamo a atenção para como ele cheira que pode parecer estranho, mas o cheiro do carro, como o humano, relata a certa medida, sobre sua saúde como materiais de alta qualidade Acabamento: Se o plástico é gentilmente se o nível de couro é adequado. Este teste Galant passou com honra! Eu me movo para o banco do motorista. Além do assento confortável, o conforto oferece boa visibilidade e assistente confiável na forma de uma verdade de alto-falante, em inglês parktronic, Rusófilas, por favor, não se preocupe em começar a se aprender a estacionar sem dicas. Bom painel informativo com luz de fundo leve. A impressão estraga uma barba grossa com botões superados e baratos.
Galant acelera lentamente; Talvez valha a pena escrever a máquina. Mas eu pressiono o pedal de gás para o chão até parar, você começa a sentir a excitação. E se em baixa velocidade, o volante parece estúpido e não-informativo, então em um carro superior com um sabor prescreve uma determinada trajetória. Apesar das dimensões consideráveis, o carro é perfeito e controlado. A suspensão lidou com sucesso com lugares de estrada quebrada, relatando aos passageiros apenas sobre varas verdadeiramente profundas. Boa!
O atual Mitsubishi Galant não é tão japonês como americano não precisa da Europa. Ninguém está esperando lá.
Alexander Korchenko, que nunca imbuiu de sentimentos por transmissão automática Nova Galant America viu em abril de 2003, fomos apenas 3 anos de idade. Os residentes dos Estados Unidos e do Canadá podem escolher um V6 forte de 3,8 litros de 230 e temos apenas uma unidade de 158 litros de 2,4 litros. O novo Galant foi quase projetado nos estados e para estados: design na Califórnia, técnica em Michigan, uma assembléia em Illinois. É fácil adivinhar, habitantes dos quais Mitsubishi visto visto nas cadeiras de motorista e passageiros Galant
Pessoalmente, gostei do banco do passageiro traseiro aqui mais. Mas para entender isso, você precisa começar com o motorista. Está equipado aqui para excelente: assentos de couro confortáveis \u200b\u200b(dirigindo com gestão elétrica), e há espaço suficiente para alto. Todos os botões necessários de alavanca de alavanca de alavanca são concentrados no console central e são facilmente acessíveis, a máquina de caixa elimina a mão direita da mudança de engrenagem frequente, o isolamento da cabine é excelente qualquer outra coisa?
Unidade ativa e velocidade, nitidez e esportes agudos! Isso não foi totalmente o anterior, não se tornou a galant atual. Guia, com o arquivamento de profissionais de marketing, viu a demanda por carros de classe D e lembrou Galant, montando as estradas dos EUA. Os russos perderam sua aparência de vanguarda e um preço atraente, mas ficará entediado mais.
Parece-me que a Galant não tem o MOMO do volante esportivo, que são oferecidos para o varejo o lanceiro: o Branca padrão não é apenas grande, mas também privado da nitidez desejada. Em uma curva de 90 graus, suas mãos têm que arrancar o lugar do aperto, e com a rotação real do volante, os últimos lanches. A dinâmica do motor é bastante suficiente para se mover pela cidade, mas não mais: aceleração suave, e mesmo transmissão automática manual pode praticamente não altera o caráter da aceleração.
É legal que a máquina reduza independentemente a transmissão conforme necessário, e o aumento deixa o motorista. Além disso, se o driver por um tempo permitir o pedal do acelerador, a transmissão sequênica não muda para o nível mais alto, e se você abrir o gás na saída da rotação, a transmissão automática não mudará para um baixo, como um ordinário A transmissão automática fará.
O motor não pode ser chamado muito poderoso, mas é um pouco exagerado, já que as rodas estão piscando o MIG. Especialmente para pelo menos um pequeno revestimento escorregadio. Ao mesmo tempo, o carro escuta de bom grado ao motorista, que está reagindo corretamente à abertura e fechamento do gás. E tão facilmente ele entra em petear sobre as velocidades de permissão muito possíveis, até mesmo um novo caro pneus finlandeses
É uma pena: o carro pode ser melhor. Sob o capô poderia ser um motor de 3,8 litros e transmissão mecânica, os motoristas iniciantes ficariam felizes com o sistema ESP. E o design dos japoneses poderia confiar em seus próprios especialistas. Isso é o quanto tempo iria para preparar tal galant, e será necessário para nós?
Uma fonte: Revista "Wheels" [№112 / 2007]
