Test drive mitsubishi galant desde sedan 2008

Esporte Galant 2,5 V6

Black Aclaus pertencente à família selachoidei (verdadeiros tubarões), é impossível recusar um charme peculiar apenas com base em que eles não são vegetarianos. Para sentir isso em si mesmo, não é necessário mergulhar com o Aqualung na área de recife de grande barreira australiana, ir ao Oceanário ou assistir a transferência de animais no mundo. É o suficiente para olhar para o Mitsubishi Galant Sport 2,5 v6 pintado na cor preta.
Fundando em 1997 para alterar o modelo da Galant de geração anterior, que muitos estão considerando como um Chamberlain de resposta japonesa, isto é, a BMW da 3ª série, e lembrou pela primeira vez o Grozny Sea Predator. Tome pelo menos não encontrado a partir de carros modernos (a relíquia do último IL 412/2125 não está contando) tipicamente tubarão reversa encosta frente. Agora a simplicidade é simplesmente óbvia. A enorme ingestão de ar sob o pára-choques dianteiro cozido sob o pára-choque dianteiro parece uma boca aberta ameaçadora com fileiras de dentes afiados. E ligeiramente oval, neblina amplamente separada? Isso, claro, os olhos de tubarões. Mantenha uma imagem de um poderoso cauda-anti-carro na tampa do tronco. Claro, dadas as características da anatomia SE-Lachoidei, a quilha vertical seria mais apropriada. Mas vale a pena encontrar? No final, Mitsubishi Galant Sport Than Shark Land. Além disso, uma subespécie muito rara de um sedan desportivo de classe média barato.
 
Para ser contado esta categoria, o carro não é suficiente para ter um motor poderoso. Desafios incomuns são necessários, aparência cativante, interior especialmente modificado. E tudo isso a uma possibilidade de um preço menor (cerca de 30-32 mil dólares). Muitas mentiras haverá no mercado europeu de carros que atendam a todos esses requisitos? Os alemães nomeados (BMW 323I e o novo Mercedes C200 Kompressor) são caros Sim, além disso, como uma audi mais democrática A4 1.8t, quase indistinguível em design de versões básicas. O que resta? Bela italiana Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmopolita Ford Mondeo St200 e Japonês Duet Honda Accord 2.2i Tipo R e Nissan Primera 2.0 Esporte. Mas no contexto desses carros dignos Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 não é perdido. Em qualquer caso, na agressividade e, juntamente com o equilíbrio de design, é improvável que qualquer um dos competidores seja comparado.
 
E este não é o único lado forte do carro com três diamantes na grade. Não é nada desnecessário nas condições russas será um registro entre os colegas de classe de 15 centímetros. Mais k. esta galant excede os concorrentes de comprimento. Centímetros adicionais não foram construídos pela parte de trás. Ter um tamanho de tronco impressionante (90 l mais de Alfa Romeo 156) e um salão espaçoso, no qual até os passageiros traseiros não se sentem compreensão, são essa confirmação.
 
Depois de um conhecido cuidadoso com o salão, parece que a Mitsubishi não procura selecionar pão de empresas de ajuste. Julgar por si mesmo. Dos elementos esportivos aqui você pode ver apenas um guidão de couro elegante com um airbag integrado, bem como os assentos elásticos com um tecido durável com suporte lateral avançado e um conjunto suficiente de ajustes mecânicos. Nem pedais perfurados, nem almofadas cromadas nos limiares com o logotipo do modelo, nem um botão brilhante da alavanca de engrenagem que você encontrará aqui. Seja de outra forma, transformaria um salão chato, feito em um esquema de cores cinza-preto. As delícias da qualidade dos materiais de acabamento e o grau de estudo das partes interiores se pareceriam. Por outro lado, como o interior é montado, sem queixas causem. Além disso, há uma completa cheia dessas pequenas peças fofas que fazem a vida do motorista e o passageiro é mais fácil e agradável. Em um escudo luminescente, as leituras dos dispositivos com escalas brancas de leite e flechas de rubi são perfeitamente lidas. Uma imagem igualmente clara e facilmente percebida fornece um sistema de controle climático exibido no console central, que tem um algoritmo de controle muito simples. Limpadores que operam no modo intermitente por alguns segundos aumentam independentemente a frequência do curso, assim que o líquido de lavagem é fornecido ao pára-brisa. Isso se reunirá com pouca frequência nos carros da classe média, já que você nem sempre encontrará neles e poderes de poder agindo e quando a ignição é retirada da chave de bloqueio. Finalmente, quando você clica à esquerda do volante, os espelhos externos giram automaticamente para as janelas laterais, como menos chance de que alguém por negligência os quebrá-los durante o estacionamento. O espelho intra-sozinho greve de sua widescreen, mas a visibilidade é um pouco limitada ao maciço anti-ciclo. Bem, sim não alto sem bom ajuda a sentir as dimensões do carro ao se mover ao contrário. E se fosse sobre a conveniência do controle, é impossível não mencionar um layout muito bem-sucedido do nó do pedal. Os pedais não são preenchidos uns com os outros e, ao mesmo tempo, o playground para relaxar a perna esquerda acabou sem exagero enorme.
 
No entanto, raramente será ocupado se você dirigir o esporte Galant de uma maneira agressiva. Sim, você pode lentamente rolar pela cidade a 1000 rpm na transmissão V ou ir para subir a 1200 rpm a iv. Um motor super elástico (90% do torque é produzido em 1500 rpm!) Estender. Mas isso é menos importante e espera do modelo, no título da qual a palavra esporte está presente. Embora eu pessoalmente não tenha nada contra tal retiro das regras mais do que eles são violados apenas em parte. Para que o motor seja visivelmente apanhado, é necessário manter pelo menos 3000 rpm. Portanto, ao realizar novas reconstruções, é preferível alternar para a transmissão II, para acelerar para 120 km / h. Então, para acompanhar um tubarão negro será difícil até mesmo uma máquina dinâmica como Nissan Maxima com um V6 de 3 litros. Ele acredita? Existem testemunhas.
 
Portanto, se você fosse preguiçoso e decidiu se importar em embreagem, então você não pode mudar para as etapas mais altas. Até a operação do limite de velocidade do motor (a 7000 rpm), seu ruído não será trazido para você. Beleza! Mas surge a questão: onde é o suculento, o rio esportivo em forma de V, que promete um silenciador de luxo de um aço inoxidável? Não como não. Para a ausência do melhor (o sistema de áudio é estabelecido para encomendar) você tem que ouvir o aparecendo aproximadamente a 100 km / h na área das prateleiras do pára-brisa do ar dissecável. Também porque a música peculiar!
 
Apenas não esqueça de olhar para a flecha crescente! Com transmissão permanentemente incluída, ele irá rapidamente ir ao fundo. By the way, o reabastecimento Mitsubishi Galant Sport Procedimento é bastante delicado. O diâmetro do pescoço do tanque de combustível é tão pequeno, e a configuração do tubo de tubo de combustível é tão bem sucedida que a gasolina começa a vencer, é apenas um pouco confundido com um ângulo de inclinação da pistola de enchimento. Em geral, enquanto você não compreende toda a sabedoria desta operação, as coisas caras são melhores para não usar ...
 
Reduzido o número de visitas ao posto de gasolina pode ser, se trabalhar mais ativamente com uma alavanca com uma alavanca com uma alavanca. Então, mesmo ao dirigir em um ritmo ritmo, é difícil transformar a fronteira de 15 litros de gasolina por 100 km de passagem. Muito polegares em um motor de 6 cilindros de 2,5 litros de 161 litros!
 
O processo de troca de engrenagens sem surpresas especiais são tatt. O pedal da embreagem não é vagamente. Os movimentos da alavanca de caixa de engrenagens para os padrões de esportes são demais, e no sulco ele entra embora claramente, mas sem esse barulho seco, que é publicado pelas transmissões mecânicas de supercarros (no entanto, eles estão um pouco mais caros!). Mas uma batida de metal distinta é distribuída quando a RAM está na posição extremamente torcida. Para que serve?
 
Mas o que estas, em essência, pequenas inconsistências ao prazer de dirigir do controle de um tubarão negro! Sim, os fãs do incrível, fenomenal (e mais mil epítetos da mesma maneira) BMW da 5ª série, mas definindo o chassi de pé na polklass abaixo na hierarquia de carro esportivo Mitsubishi Galant é dificilmente impecável como os bávaros. O sedan esportivo japonês não foi degenerado em uma caixa banal com uma suspensão espremida e, ao mesmo tempo, possui incrível estabilidade e manobrabilidade.
 
Mas foi muito difícil conseguir esse resultado. Galant Sport Car Front-roda Drive, com menos ideal do que VMW, pesando sobre os eixos. Além disso, ele tem uma base substancialmente mais curta (195 mm!), Que não contribui para melhorar o currículo. Sim, e um pneumático de perfil menor (205/60 R15 versus 205/65 R15 no BMW 523) deveria ter sido muito mais difícil de trabalhar em irregularidades. Então não há como! E tudo, graças ao design excepcionalmente bem sucedido da suspensão multidimensional dianteira e traseira.
 
E como o carro segura a estrada! Na velocidade de quase 200 km / h com um vento lateral forte, quando a força da embreagem de pneu com uma pista da web é inevitavelmente enfraquecida, o esporte galante é apenas ligeiramente desviado de lado. Mas mesmo em tal situação, não é necessário ajustar constantemente o curso do carro por infracção, embora no que, em desvantagem da direção do tubarão negro, é impossível suspender a direção. Carro obrigado sistema de distribuição eletrônica o esforço de freio do EBD não leva a desaceleração intensiva. Freios de disco esportivos Galant com colchetes dianteiros de 2 pistões funcionam suavemente (ocasionalmente, mesmo demais), e os choques macios ABS de 3 canais sobre os pedais lembram a sua existência somente quando as rodas estão à beira de bloqueio.
Em voltas íngremes que passam com uma descarga de gás, o Galant Sport surpreende a consistência do comportamento dos eixos. Não foi possível provocar a parte traseira no colapso em um skid afiado, mesmo no asfalto molhado. No entanto, a natureza do carro da direcção da frente faz o seu próprio. Mesmo quando o sistema de controle de tração está em execução (TCL), o esporte Galant retém a luz insuficiente. Se você desligar o TCL, o carro será visivelmente mais forte para puxar o arco de virada. Sim, e evite escorregar as rodas líderes (em qualquer caso, no revestimento escorregadio), quando as engrenagens mais baixas estão ativadas, dificilmente é possível. Fumar debaixo dos pneus será! Espetacular? Loucamente! Mas ineficaz. E se você se lembra do considerável custo de sapatos Galant Sport, então é desperdício. Vale a pena lidar com este tubarão preto? Ela, como vemos, embora desista de treinamento, mas ainda um predador. Atrás do bolso pode morder ...
Algumas especificações Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(dados do fabricante)
Dimensões, mm 4630x1740x1415
Base, mm 2635
Lançamento na frente / traseira, mm 1510/1505
Volume do tronco, L 470
Peso do meio-fio, KG 1325
Tipo de motor a gasolina V6 24-válvula
com injeção multiponto
Volume de trabalho, cubo. Cm 2498.
Max. Power, HP / RPM 161/5750
Max. Momento, nm / rpm 218/4500
Transmissão mecânica 5-velocidade F5M42
Pneus 205/60 R15.
Max. Velocidade, km / h 220
Tempo de aceleração 0-100 km, sem dados
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km sem dados
Volume do tanque, L 64
Mikhail Kozlov.
Foto Evgenia Amanova.
   
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"