Test Drive Mini Cooper desde 2006 Hatchback

Compromissos mínimos

Eu queria aconselhar que os leitores prestassem especial atenção a este carro, mas acredito que sem minhas recomendações, a visão de uma metade forte já entupida por enormes rodas, e uma ligeira negligência das próximas senhoras conseguiram mudar a curiosidade respeitosa. De fato, tenta anexar um novo mini em um STER com Daewoo Matiz, Fiat Punto ou Volkswagen Polo será condenado ao fracasso. Afinal, a palavra mini aplica-se apenas ao nome dele sim às dimensões modestas, e no resto do termo mais comum será max. Pois a migalha é impressionante todo o buquê de soluções radicais dignas de outros supercarros. By the way, já mencionou discos da Seventeenthyhane com uma borracha de baixo perfil, um exemplo visual. Eles não apenas ficam ótimos, eles também são equipados com um sensor de pressão de ar, e o design especial de pneus permite que você se mova a uma velocidade de até 80 km / h.
 
E aqui. O capô se eleva junto com a óptica principal e parte das asas diretamente como no Fiat Coupe, Dodge Viper e Ferrari 456GT. Sob é um motor com o nome militante Pentágono, desenvolvimento conjunto de BMW e Chrysler. Além disso, esses motores são fabricados não em algum lugar, mas no distante Brasil, no Enterprise Termec. Mini vem do British Oxford. Mas, em nenhum lugar, hoje não é um segredo que o carro foi projetado foram as forças da preocupação da BMW, que possui a mini trademição desde 1994. Naquela época, os britânicos lideraram lentamente a trabalhar no sucessor do mini original, mas os alemães recusaram a maioria de suas idéias, começando tudo, desde quase uma folha limpa. O resultado de esforços de sete anos em fotos. O que você acha, a empresa conseguiu, tradicionalmente especializada na remessa traseira, desde a primeira tentativa de tirar e fazer um bom carro de diretoria da frente? A resposta é um pouco mais tarde.

   

Eu admiro mini e adivinho o que tenho que ir lá, dentro, com meu crescimento absurdo? Felizmente, as preocupações acabam sendo absolutamente inventadas portas do tamanho em Polkobov, dificilmente é no ângulo direito, abrindo o acesso ao interior espaçoso. Espaçoso para o motorista e seu companheiro, porque a existência dos assentos traseiros pode ser esquecida aqui apenas que as crianças. O mesmo se aplica à bagagem, pronto para levar apenas alguns pacotes do supermercado. Se os assentos estiverem dobrados, a capacidade do tronco aumentará em quatro, mas andará em tal máquina com malas respiráveis \u200b\u200bda área de Kitsch.
 
O interior produz uma impressão ainda mais brinquedo do que o próprio carro: estofamento vermelho brilhante, pintado sob plástico de metal, enormes alarmes de discagem, mas se deparar com coisas e muito adultos. Por exemplo, controlo de clima e tubos elegantes na parte inferior do console central, um dos quais desativa o ASC + T ASC + T anti-derrapante. Ou quatro airbags. Bem, na lista de opções, você encontrará cortinas infláveis, sistema de estabilização dinâmica DSC, Xenon, Harman-Kardon Acoustics e até mesmo controlar a transmissão automática do volante. Qual é o homem da senhora indefesa aqui!

  

Com o fato de que o nível geral da mini ergonomia é bastante alto, e as reivindicações podem estar presentes ao sistema de sabedoria de poltronas frontais, a visibilidade do assento do motorista à primeira vez se transforma em choque. As prateleiras distantes do corpo são cortadas no panorama com vista através do pára-brisa e siga os semáforos angulares representaram através das janelas laterais. Estranhamente, mas não é irritante, mas surpreendente, e depois de algumas horas, com tal recurso, Mini nasce. Mas com pequenos espelhos externos, use-se muito mais difícil.
 
Desde os primeiros metros, a viagem nas surpresas do carro caiu como fora da abundância dos chifres. Vamos começar com o fato de que nosso Mini Cooper foi equipado com um variante de CVT escada com algoritmo de trabalho de Steptronic, você quer dizer com a comutação manual. Antes de assegurar a máxima aceleração, o variador espera a saída do motor até 2000 rpm, que, em combinação com o lodo conhecido do motor, na parte inferior faz um início afiado. Em movimento, Cooper se comporta muito decentemente, ainda melhores máquinas com máquinas comuns, no entanto, os atrasos nas reações da máquina para proporcionar profundamente o pedal acelerador ainda são perceptíveis. Uma imagem completamente diferente é observada quando o variador é traduzido para o modo manual. O carro e das cenas cai com mais do que, e sobre as ordens do pé direito do motorista responde onde ela é infelizmente. A movimentação de engrenagem (ou faixas fixas, que aqui seis) ocorrem muito rapidamente, mas mesmo neste caso, a CVT não é uma mecânica de concorrência digna, porque a 5600-5700 rpm, uma transição automática é automática para o próximo intervalo, que viola os planos até certo ponto sentado atrás de um homem. A maioria dos que gostou do modo esportivo comum do variador (liga a tradução da alavanca da caixa de engrenagens da direita D direita), quando a máquina é mantida alegremente, e o motorista é eliminado de excesso de manipulações.
 
Freios próximos perto do ideal. Poderoso, sensível, incrivelmente transparente. E tecnologicamente avançado. O sistema de controle do CBC (controle de freio de curva) é adicionado aos sistemas e distribuição de ABS já conhecidos de esforços de freio. A fim de evitar a desvio, aumentará a pressão no cilindro do freio da roda externa dianteira, impedindo o desenvolvimento do excesso de giro.
 
Shakes impiedosamente. Pilha, rachaduras, chips, costuras são todas as suas. No entanto, por algum motivo, você tem emoções positivas! Por quê? Provavelmente porque a passagem das irregularidades é acompanhada por não choques, mas com piadas elásticas. O alívio da estrada não é transmitido para o volante, os ajustes de trajetória não exigem e, ao mesmo tempo, informações sobre a condição do revestimento você recebe o mais jovem.
 
Os jornalistas dos colegas comparam mini com um mapa, e estou pronto para começar por eles, por uma analogia mais precisa e confiável e você não irá surgir. Aqui e pouso é tanto que o perfil de estrada sente o quinto ponto, e o mesmo variante. E, claro, manuseio sensacional. As respostas do carro são tão relâmpagos e recuperadas que às vezes parece: mini começa a se virar mais cedo do que você mesmo veio aos pensamentos sobre a necessidade de virar, e agora é o curso que você começou na imaginação!
 
O volante é bêbado, a força de retorno exibe impecavelmente cada rotação de graduação das rodas. No entanto, como é provável que um carro verdadeiramente esportivo, mini combina obediência submissa com astúcia. A reinicialização tardia do gás em uma curva fresca pode levar a uma vez não ajudará até as ASC + T! Mas essa ameaça só espora, incita a excitação, especialmente desde a fase inicial, o skid é elementar. Permanece apenas para parabenizar os alemães com sucesso indubitável: Mini é um dos melhores carros de tração nas loças, mesmo o melhor!

  

Além disso, Mini é um daqueles poucos carros que aprendem o dono a confiar em sentimentos pela intuição. É suficiente passar um dia com ele, e as dimensões do carro já estão se sentindo como seu corpo, escalando em tal fenda que a diva é dada à sua própria coragem. A velocidade é prevista com uma precisão de 10 km / h sem qualquer velocímetro, que é muito útil, uma vez que a busca constante por este dispositivo não terminará com ela boa. Tublicings no console central desliga os cegos. Bem, nós prescrevemos voltas como se não saísse do cartão do mapa.
 
Provavelmente não há carro mais sem sentido, assim como não há carro que tenha mais significado. Tudo depende apenas do que você precisa da máquina: ser um veículo ou se tornar parte integrante de você mesmo. Este pequeno mini está pronto para se tornar uma grande parte da sua parte. E outra coisa na natureza ainda não existe.
 

O carro é fornecido pelo AutoDom.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№61 / 2002]