Test Drive Mini Cooper desde 2006 hatchback

adolescente abortada

O que acontece se os s mini-cooper adicionar um par de portas e 244 mm descobriu Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Mini Coopers Clubman.
BMW Preocupação reviveu os mini-lendários em 2001. Em 2004, um restyling luz foi seguido, em 2007 - mais sólida, e no final do ano, a família foi reabastecido com uma versão alongada do Clubmen.
Motores de gasolina: 1,6 l (120 HP); Com um turbo 1,6 l (175 hp). Turbodiesel 1.6 L (110 hp) não entregar à Rússia.
Caixas de velocidades: Máquina de mecânica e hidromecânica 6-velocidade.
Pacote: Mini Cooper Clubman; Mini Coopers Clubman.
Preços na Rússia: 787 500 - 1.490.000 rublos. ($ 32.000 - 60.500).
Preço do carro de teste: 1,414,000 rublos. ($ 57.700)
Mini-cooper s Clackman - hatchback de cinco portas com um arranjo porta incomum: à esquerda - um, à direita, e mais dois de trás. No resto do carro com um mm de longo prazo 80 distância entre eixos - mini-familiares. A última vez que se encontraram recentemente (SMS, 2007, No. 10).
Tamanho não importa
A letra S ainda é no momento da John Cooper, que criou versões desportivas dos primeiros mini, denotado os mais poderosos. Este 175-forte do motor de 1,6 L com injecção imediata e turbocompressor. Entre suas vantagens são de alta potência e torque, boa eficiência e baixa massa. Anteriormente, o motor mais potente foi equipado com um compressor de carro, apenas uma caixa de velocidades manual de seis velocidades acreditava. Depois de restyling em 2007, o carro com o Literary S está disponível com transmissão automática, uma vez que o lugar do variador, limitada pela magnitude do torque transmitido, ocuparam o autômato hidromecânicos da ZF alemã.
Seu cenário, como a conclusão do chassi, estava envolvido em especialistas em BMW, e eles sabem a sensação de voltas de alta velocidade. Então a hidromecânica não é viscosa, é suavemente, mas muito vigorosamente. Um movimento afiado com o pedal direito toda vez corresponde aos pneus em relevo no asfalto. O sistema anti-teste é configurado para não permitir o deslizamento intensivo, mas jogando a seringa finamente preparada gelo - por favor! O poder do motor é suficiente para transformar os pneus de inverno e no asfalto seco, mesmo na terceira marcha. Isso adiciona emoção, mas os quadris no mini-cooperador s Clubman dificilmente são estendidos mais de um inverno.
As expectativas de um começo bem-sucedido são totalmente justificadas, mas não há alto-falante extraordinário nos segundos cem. Para isso, você precisa de uma força de 250. No entanto, você está esperando pelas vidas de mini do que as velocidades, e até dívida! Preocupa-se que mais eficaz, mas o turbocarging inerte é ruim afetará a natureza, não justificou. O problema de quebra foi resolvido há muito tempo, e o Turboy microscópico a caixa de engrenagens permite que você simplesmente não perceba. O consumo de combustível na cidade depende inteiramente do seu temperamento e habilidade. Atingi uma gama única de alcance: de 7 a 1 6 l / 100 km! Você quer ser sempre primeiro e use todo o poder - prepare-se para reabastecer a cada 300 km. Além da cidade é um tanque de 50 litros (a propósito, 10 l mais do que o mini habitual) é fácil de esticar 800 km.
Talvez, nesse mini e seja necessário ir em silêncio, calmamente, como nos versores utilitários, que eram seus ancestrais Morris-Menores Main Treveyor e Mini-Clubman escondidos na década de 1960? Mas para esse estilo para o mesmo dinheiro, você pode escolher um carro muito mais confortável!
O Mini-Cooper S Clubman lidam bem apenas com defeitos de revestimento menores. Thizned, para o qual a maioria dos motoristas não presta atenção, ele expressou inesperadamente em voz alta. Você não pode ter medo por quebrar a suspensão em ondas de asfalto, mas o carro do perfil de carro se repete como o punho de pusher do punho da válvula. Bases excessivas de 80mm não fizeram o carro visivelmente esmagado. Apesar das esquis curtas, o lábio baixo do pára-choque dianteiro vai angar uma pequena neve notável.
A base aumentada e a duração das mini reações são ligeiramente menos afiadas, mas dizem que o Clubman foi exagerado - grande exagero. Ele ainda está sempre pronto para as manobras mais inesperadas.
Carretel mal
Salão Mini Cooper S Clubman oficialmente para cinco: correias traseiras e restrições de cabeça em três. Mas o conforto da limusine nem sequer vê dois se o motorista estiver acima da média do crescimento. Ele terá que abaixar o assento - pelo menos para não assinar o teto para baixo de duas escotilhas no telhado. A traseira tornou-se visivelmente espaçosa, mas o layout do assento de um motorista vem de um pouso baixo.
A visibilidade é pior do que o mini habitual. Uma porta traseira Bivalve com vidro estreito não é um presente, mas a iluminação que limpa os limpadores, exceto para a luz na cabine com um dia de inverno sombrio. O compartimento de bagagem é espaçoso, mas não espero que pelo menos um par de malas grandes se encaixem se não dobrou as costas dos assentos traseiros.
E pois estabeleceu um milhão, ou até meio! Caro? E como! E o que você quer do carro, que se tornou um ícone durante sua vida? Em ícones rezar ou colecionável - o tamanho do tamanho deles não tem
Mini Cooper S Clubman é o mesmo mini que cresceu para o comprimento dos dedos espalhados. Um pouco mais calmo, um pouco mais prático.
+ Excelente chassis, tração e motor responsivo, rápido hidromecânico automático, direção afiada, excelente estabilidade na trajetória.
- Suspensão dura, pequena liberação do solo, tronco pequeno, pousando desconfortável no banco de trás.
Pelo mesmo dinheiro
BMW 135I.
1.309.000 rublos (37.400 euros)
Cupê compacto com aparência elegante e um motor de tirar o fôlego: excelente dinâmica a despesas aceitáveis. Praticidade, no entanto, um pouco. SP, 2008, №1.
Mercedes-Benz C180K
1 328 400 rublos (37,950 euros)
Vagão elegante e prático com um motor poderoso. A marca de prestígio, volume interno suficiente para a família com uma dobra. O motor a gasolina de 1,8 litros com um supercharger de unidade desenvolve 156 hp Prós, 2007, No. 11.
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"