Mercedes Benz Viano Test Drive desde 2003 Minivan

Mais perto da verdade

As pessoas da Mercedes realmente querem que todos pensem que Viano é uma minivan. Guardião dos valores familiares e uma casa móvel. Ou um expresso representativo a serviço do escritório, confortável e alta velocidade ao mesmo tempo. Bem, eles têm todos os motivos para querer isso, especialmente porque Viano atende a todos os requisitos para minivans: espaçosos, convenientes, rápidos. Além disso, o prestigioso e caro, que é muito mesmo em Memstezovo. E muito amigável em relação ao motorista, convidados, parceiros, família a todos que precisam se comunicar com ele.

No entanto, que os cavalheiros de DaimlerChrysler não se posicionariam lá, Viano ainda não é minivan. Este é um microônibus real. E o ponto não é que ele realmente copia a van comercial ou, Deus, o caminhão é como na administração, não. Ele tem apenas duas qualidades importantes que são quase incomuns para os carros nessa escala: um volume interno incrível e um número completamente louco de opções de execução. Minivans não são capazes disso.
Viano está disponível em muitas opções diferentes. Ao variar parâmetros como o comprimento da distância entre eixos, o tamanho da história traseira e a altura do corpo, você pode criar o mesmo e exclusivo microônibus, o que era necessário. Novamente, falando do motor, você também encontra o problema de escolha: os motores a diesel e a gasolina de várias capacidades são oferecidos, o que, com um volume de 3,2 litros, desenvolve 218 forças.

A propósito, pode -se julgar o status de um carro por um fato muito eloqüente. O antecessor de Viano, no espírito do passageiro Mercedes, contou para uma das classes indicadas pela letra V, estava a serviço do presidente da Rússia. A classe V (ou, como alemães, classe FAU), na quantidade de três peças, acompanhou o PIB em todas as suas viagens. Talvez o aparecimento de tais máquinas na moto principal do país tenha contribuído para sua popularidade entre os mortais comuns: Weshki, de três anos, subiu para nós do exterior.

O novo microônibus é radicalmente diferente do seu antecessor FAU. Primeiro de tudo, layout. Como você sabe, o Mercedes certo é o Mercedes traseiro da roda de tração. Qualquer estudante que pelo menos uma vez em sua vida estava segurando uma edição impressa com uma máquina na capa, dirá isso. Portanto, Viano está mais próximo da verdade: é muito mais Mercedes do que a classe V, porque tem uma unidade para as rodas traseiras e, portanto, a localização longitudinal da unidade de energia. E desde que a transmissão passou do capô, tornou -se possível colocar motores mais poderosos. Aliás, a classe V com seu motor de transversalmente localizado e tração dianteira era extremamente mesquinho no compartimento do motor e, como resultado, a modificação mais carregada V 280 foi equipada com um motor extremamente compacto, mas extremamente caprichoso e quebradiço da Volkswagen, Assim, uma linha-v-v-v-vr6 vr6. Esta unidade de energia entrou com tanta força no compartimento motor do microônibus que na verdade era o trabalho e a manutenção de jóias.

Um amigo e eu trabalhamos juntos em um diesel a diesel Mercedes e, além disso, um microônibus é mais do que uma combinação lógica. E a máquina estava muito no caso. A propósito, o Viano é hoje o único microônibus equipado com uma caixa automática com um modo de interruptor de estoque. Em combinação com um diesel pesado, o pseudo -rush perde todo o significado: quando o pedal se afogou no chão em qualquer equipamento, o carro acelera muito gloriosamente no momento nu, sem precisar de mudar. É incrível como uma bandura tão saudável pode derrubar tão vigorosamente um motor aparentemente modesto de 150 cavalos de potência! A capacidade de Van é ainda mais surpreendente: na direção, é claro, não há aguda, mas a suspensão é extremamente coletada e quase livre.

E, no entanto, apesar da pronunciada vivacidade do caráter e de altas oportunidades de potencial, um carro grande foi criado para a vida pacífica nas ruas das cidades, onde não há rali, nem registros de círculo. Mas há distâncias que precisam ser superadas rapidamente, mas com conforto adequado. Esta é a filosofia de qualquer Mercedes. E aqui Viano está no topo: o microônibus é tão simples, compreensível e confiável na administração que eu só quero ir e ir. Aproveite a vida, pense em algo próprio, completamente não distraído pelo próprio processo. Como se o carro estivesse dirigindo, lendo a lenda de algum lugar em seus pensamentos! Sem tensão, relaxamento contínuo.

Nossa prata Wenn estava em uma versão de seis aparelhos: cada um deles tinha sua própria cadeira. E aqui está a aparência do gráfico de passageiros em termos de conforto de direção: o lugar mais superado ao lado do motorista. A seguir, estão os lugares da fila do meio, nos quais, no entanto, você deve ir com as costas para frente. E na fila de trás, de fato, sobre as rodas traseiras sobre irregularidades, já está tremendo em ordem. Aqui: para a alimentação do compartimento, há uma mesa dobrável na cabine. Cada passageiro tem acesso direto ao seu porta -copos e cinzeiro. O que você precisa!

E agora sobre triste. Materiais francamente baratos para terminar o salão, grandes lacunas entre os detalhes não são que encontramos falhas, mas ainda assim a qualidade da assembléia espanhola (Viano é feita na DaimlerChrysler da fábrica espanhola em Vitoria) pode ser melhor. O que é natural para o Vito Working Vito, em um microônibus caro parece rudemente. Pelo menos, o passageiro Mercedes deixa uma impressão muito mais favorável.

Então, afinal, esse ônibus parece ser um passageiro. Quase minivan, apenas mais e mais sólido. E mais caro. No entanto, para aqueles que estão ansiosos para ter um microônibus de classe executiva, esta é hoje a única opção. Obviamente, também há Volkswagen Multivan, também um carro caro e sério. No entanto, o que quer que se possa dizer, mas não há estrelas e não será. E Viano tem uma estrela e tudo mais.

Autografia Mercedes-Benz Viano
Ainda conhecido como: Vito
Predecessor: V-Class (1996)
Estreia: agosto de 2003
Corpo: 3 execuções de comprimento
Motores: 2,2-3,2 L (109-218 HP)
Produção: Espanha
Substituição esperada: 2010-11
 
   
 
 

Fonte: Revista de roda [No. 82/2004]