Test Drive MERCEDES BENZ VIANO Desde 2010 minivan
Homem de negocios
Mercedes Viano e Vito é conforto para todas as ocasiões
Estamos falando, por favor, note, não sobre um carro, mas sobre toda a família de carros novos com três versões do comprimento do corpo e duas rodas, a maioria dos vários propósitos e o nível de equipamento. Todas as versões disponíveis não estão lendo (somente VITO é apresentado em quinze modificações), especialmente se levarmos em conta as mais amplas oportunidades para a transformação da cabine e a instalação de equipamentos adicionais. Digamos que Viano com o mesmo sucesso pode ser um escritório sobre rodas, uma casa de família móvel com uma cozinha ou apenas uma minivan, perfeitamente adaptada para Rhodes na natureza com bicicletas de montanha. Vito em seu passageiro, carga ou carga-passenenígeno é ainda mais universal, mas ao mesmo tempo mais utilitado. Em suma, aqueles que primeiro preferiam a classe Mercedes V ou o mesmo VITO da geração anterior, não podem ficar desapontados com uma nova série de minivans com uma estrela de três raios. Conveniência em primeiro lugar
Não quer dizer que eu geralmente administei um grande carro de sete mundo pesando mais de dois toneladas e cerca de cinco metros de comprimento. O digno de nota, que não experimentei nenhuma dificuldade ao mesmo tempo. Ou seja, qualquer motorista mais ou menos preparado, que nunca teve um volante de minivan antes, ele pode lidar com isso facilmente. Landing, compreensível, alto, mas muito confortável assento moderadamente macio com suporte lateral tangível e com braços, alça com uma caixa de engrenagens automática de 5 velocidades à mão, na inclinação do console central, a rampa ajustável com os botões de navegação e controle de áudio faz Não irrite a inclinação do barramento, os dispositivos são bem lidos. Em suma, a ergonomia do assento de um motorista em altura e imediatamente entende que é Mercedes.
Deve ser esclarecido: Estamos falando sobre a longa base e a mais poderosa Viano 3,2, que eu prestei atenção especial, dadas suas perspectivas no mercado russo. Nesse caso particular, a execução Ambiente significava sete lugares separados (é claro, todos com cintos de segurança, e três pontos), capazes de se mudar ao longo de trenós especiais, e a segunda e terceira cadeiras podem se transformar umas das outras. Na cabine, apenas materiais estofados de alta qualidade, guarnição de madeira, duas escotilhas são uma pequena, a segunda é quase não do abrigo. Os compradores também oferecem tendência, opções divertidas e Universal Marco Polo, além de três negócios padrão, vida e pacote de equipamentos Bie. Em geral, Viano pode ser pior do que o sedã representativo. De acordo com a qualidade dos acabamentos e o nível de equipamento, dificilmente é igual na aula. É conveniente subir no salão através de uma amplo lado portas de correr. As mesmas portas, a propósito, no Vito Van possibilitam usar uma empilhadeira ao carregar. Então, escalando em Viano, embora facilmente, mas eu pessoalmente não quis realmente no começo. Porque na Europa em geral, e na Alemanha, onde o teste foi realizado em particular, o calor africano estava. E o carro sob o sol causou associações com um ônibus móvel. No entanto, não há nada a ver com o volante, depois de abrir todas as portas, inicio o motor e instalar um sistema de controle de clima separado à temperatura mínima. Acredite, depois de um minuto de defletores re-resfriados. E muito em breve, minivan do arruinado se transformaram em um oásis no meio do deserto. Eu não era preguiçoso, e, parando, movido no assento da última fila aqui foi por algum motivo ainda legal!
Casa rápida.
As rotas de teste foram pensadas com competência e, portanto, os jornalistas puderam experimentar carros e no Autobahn, e nas estradas estreitas das montanhas, e até mesmo no cruzamento da balsa. Ao mesmo tempo, a Nighde Viano não parecia nem nebastorópica nem grande demais. A aceleração da minivan por oito com alguns segundos para centenas é muito impressionante. Esta dinâmica (velocidade máxima decente) pode invejar muitos carros de passageiros. O motor é muito bom, e, que é importante, é praticamente não ouvido na cabine, mesmo com altos Revs. E a máquina foi agradavelmente surpreendida por uma resposta rápida de fornecimento de gás e transições suaves de um passo para um passo mesmo com a maior aceleração possível. Muito em breve me peguei pensando em uma casa confortável e rápida sobre rodas. Mas gostei especialmente do comportamento de Viano nas serpentinas. Parece que a popa deveria ser impiedosamente para demolir, e, dado o comprimento da minivan, era possível supor que a demolição seria difícil de prever. Tchau! Mesmo em uma velocidade decente, o carro firmemente fica em rodas em turnos, e seu comportamento é bastante previsível. Claro, isso não é um carro esportivo, e refazer com a velocidade nas estradas sinuosas para qualquer coisa, mas aqui o grande carro não faz uma sensação de confiança. O mérito principal na unidade traseira (antes da classe V foi opcional), que forneceu uma distribuição mais uniforme de peso sobre os eixos. E se o compartimento de bagagem estiver suficientemente carregado em todos os problemas. Além disso, o equipamento básico de Viano inclui um sistema de estabilização dinâmica de ESP, trabalhando em conjunto com anti-derrapante ASR e ABS.
É impossível não prestar homenagem e freios de disco (front ventilated) eles são muito eficazes. Sob o pé do motorista, além deste sistema de assistência do freio de emergência e distribuição eletrônica de forças de freio. Em geral, o nível de segurança é escolhido pelo proprietário: um pacote padrão com travesseiros de motorista e (dependendo do nível de execução) para o passageiro da frente, é gratuito para adicionar janela, almofadas laterais e especiais para proteger o peito. A natureza frisada da nova geração de minivans da Mercedes reflete plenamente o novo design. As formas angulares da antiga geração deram lugar a linhas mais suaves e dinâmicas, que é especialmente perceptível no perfil e experiência. Faróis, grade grade, escalada espetacular no capô, estendendo-se do pára-choque para pára-brisa, terreno brilhante lateral todos esses elementos dão a aparência de Viano ao mesmo tempo rapidness e solidez. E a parte de trás é talvez menos pesada devido a longas e claras linhas de lanternas.
Na Europa e na Rússia
Mercedes-Benz Viano e Vito serão oficialmente representados na Exposição Internacional do Caravan Salon em Dusseldorf (de 29 de agosto a 7 de setembro), no International Auto Show IAA em Frankfurt (de 13 de setembro a 21 de setembro) e no veículo comercial RAI salão em Amsterdã (de 17 a 25 de outubro). No entanto, Vianos Vendas na Europa já começaram. Os preços deste modelo na Alemanha começam de 32 mil euros por versão com motor diesel de 2 litros, e 41.690 euros são concluídos para a modificação mais poderosa com um motor a gasolina e na configuração máxima da fábrica (incluindo impostos). O custo do VITO será determinado na primeira metade de setembro. Ao mesmo tempo, os preços da minivan na Rússia serão conhecidos. 
Todas as versões de Viano / Vito serão fornecidas para nós, com motores a diesel e a gasolina, com exceção do Viano 3.0. Em CJSc, Carros da Daimlerkraisler Rus razoavelmente, talvez, corretamente escolhendo os mais poderosos de dois 3,2 litros v6. E de lá relatou que os preços russos serão vinculados ao alemão. Se sai, então a novidade em nosso país é muito boas perspectivas. Concordo, até cerca de cinquenta mil euros para uma grande confortável Minivan Mercedes não é demais. Oleg osipov.
Uma fonte: Jornal "carro izvestia" [№15-16 (39), 2003]
