Drive de teste Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet

Apenas para dois

Se a afirmação de que existe apenas um carro Mercedes Benz real no mundo, e todo o resto são apenas meios de transporte, é verdade, então este carro Mercedes Benz Slk. Você nunca mais encontrará uma combinação de dinâmica e conforto, poder e segurança em qualquer lugar. Por oito anos, esta marca prova sua liderança na sala de aula. E recentemente, o ano modelo SLK 2004 apareceu no mercado.
 
Oito anos atrás, em 1996, o primeiro Mercedes-Benz SLK veio das rampas da fábrica em Stuttgart. As esperanças da liderança da preocupação da DaimlerChrysler não foram apenas justificadas, mas também ultrapassaram todas as expectativas. Já no primeiro ano, foram produzidos cerca de 55 mil carros, o que acabou sendo 50 % a mais do que o planejado. Quase imediatamente, a SLK se tornou um carro cult de verdade, que tem um orgulho legítimo no coração de mais de 300 mil proprietários em todo o mundo. Alta estética do design esportivo, extensa gama de motores poderosos, saturação com soluções tecnológicas que proporcionam conforto e segurança são o padrão real na produção de parentes.
 
Estética e conforto do design moderno
Oito anos após o aparecimento do primeiro SLK, a segunda geração desses Rogsters Mercedes Benz foi apresentada ao mundo automóvel. Mudanças graves foram submetidas ao interior do caso e do carro. O caráter esportivo e o poder do novo SLK são visíveis à primeira vista. Um capô alongado instalado com uma forte inclinação do para -brisa, portas largas e ração curta são sinais característicos de parentes típicos, que são ainda mais fortes no novo SLK. Isso também é enfatizado por uma distância entre eixos de 30 mm, um corpo mais longo (72 mm), uma seta distinta das partes dianteiras e traseiras e os contornos rápidos de uma silhueta pontiaguda, formando uma espécie de cunha na perspectiva lateral. Graças a uma saliência dianteira e traseira muito curta, o olhar está concentrado em elementos importantes de uma roda de carros esportivos. São pistas de 16 polegadas que demonstram claramente no final da natureza poderosa e dinâmica da nova classe SLK. O SLK 350 de seis cilindros é ainda mais forte, já que as rodas de 17 polegadas são seriamente instaladas nele.
 
Os arcos das rodas formam um contraste de tensão total com grandes superfícies lisas das paredes laterais do corpo. Aqui, a paz formal reina, aqui os designers da Mercedes mostram suas habilidades, tocando linhas e aviões e alcançando efeitos elegantes.
 
O inovador Top Top of the SLK, representado em 1996 e definindo o vetor do desenvolvimento de carros do segmento de mercado em questão, foi modernizado e trazido à perfeição técnica: fecha e abre em apenas 22 segundos, ocupando ainda menos espaço, obrigado para a janela traseira rotativa. Com um topo aberto, o volume do tronco é de 208 litros por 63 litros a mais do que o do modelo anterior. Pela primeira vez, o controle remoto do teto dobrável foi proposto sob a ordem por meio de uma chave de carro.
 
O salão completamente atualizado tornou -se ainda mais refinado, graças a uma seleção completa de materiais. O conceito de design é construído em contraste entre a cor prateada dos interruptores, chaves, superfícies de elementos decorativos e o fundo escuro do painel frontal. O design elegante da parte central do painel frontal em combinação com a grelha semi -oval de ventilação superior cria que é uma continuação da poderosa curva do capô que corre para a cabine. O console central e o túnel pegam -o e continuam até a parede traseira do compartimento de passageiros. A combinação, localização e forma de dispositivos, controles e grelhas de ventilação visa aprovar o entendimento de que você está na cabine de um carro esportivo de raça pura. Os designers atingiram o mesmo efeito em uma combinação da aparência do painel frontal e estofamento interno das portas. Esquemas de cores requintados e materiais selecionados com bom gosto criam uma sensação de não apenas esportes, mas também conforto, conforto. Para uma decoração de couro da cabine, são oferecidos seis tons de cor para escolher, além de doze flores do programa Designo, que dão à cabine um estilo individual.
 
Os engenheiros alemães também prestaram a devida atenção aos problemas de conforto. Claro, é bom quando o vento atinge o rosto, mas você não o segurará por um longo tempo. Portanto, o ângulo de inclinação do pára -brisa, a altura e a posição dos assentos foram projetados para que o fluxo de ar principal passe acima das cabeças do motorista e do passageiro. E ao instalar o sistema AirScarf, que fornece ar quente dos orifícios no apoio de cabeça, o problema dos resfriados ao dirigir com um teto aberto desaparece completamente. Além disso, o comprador pode escolher um dos três sistemas de ar condicionado. Devido ao estudo sério da proteção sonora e a um poderoso sistema de alto -falantes padrão com nove colunas, os passageiros desfrutam da qualidade única do som da música, mesmo quando se mudam com um top aberto. O conforto adicional do motorista e do passageiro cria dimensões ampliadas do corpo e do compartimento de passageiros. Ao contrário do modelo anterior, a largura na altura dos ombros e a distância da cabeça ao telhado são aumentados, ou seja, um dos problemas mais graves dos carros esportivos é resolvido.
 
Todas as alturas da segurança
A nova classe SLK implementa as soluções técnicas mais promissoras que os engenheiros alemães reabastecem constantemente o conceito de segurança chamado segurança na vida real.
 
Graças aos métodos de produção de alta tecnologia, um aumento na participação de ligas de aço de alta resistência em mais de 40 %, além de muitas outras soluções construtivas, a nova classe SLK em termos de segurança excede significativamente o antecessor. A forma específica do corpo foi criada não apenas para a beleza e a originalidade, mas também possui excelentes características técnicas, por exemplo, mais de 19 % na curva e 46 % no poder da força do que o do modelo anterior. A proteção a longo prazo contra a corrosão é fornecida por um corpo totalmente galvanizado. O revestimento de plástico da parte inferior e inferior do corpo protege contra pedras, umidade e sujeira. Como todos os carros da Mercedes, um Mobilo-Life, de trinta anos, através da garantia de corrosão, foi instalado no novo SLK.
 
A rejeição do sistema usada anteriormente de refletores ópticos não tem apenas causas estilísticas. De fato, os novos faróis de projeção ocupam menos espaço na frente do carro e impedem que os designers com o máximo de espaço para soluções executivas, mas um aumento significativo na retenção de luz também foi importante. Afinal, a tecnologia de projeção fornece iluminação mais ampla e uniforme da estrada, uma grande variedade de faróis e, portanto, a segurança de dirigir no escuro. Além disso, você pode instalar luzes de bixenon e nevoeiro com um sistema de iluminação ativo nos cantos. Nas lanternas traseiras e sinais de pés do novo SLK, um total de 32 LEDs (LED). Seu campo de luz cobre toda a largura da lâmpada posterior e, quando a frenagem, a superfície do vermelho pisca muito mais do que quando brilhando nas luzes traseiras.
Os sistemas de segurança dos passageiros são válidos, levando em consideração a situação específica: nessa faixa de modelo, a Mercedes Benz primeiro instala travesseiros adaptativos e cintos de segurança, que são acionados no modo de dois palcos, dependendo da força da colisão. Com um golpe lateral, novos travesseiros laterais são inválidos para proteger a cabeça e o peito. Eles são ativados por um sensor especial e se os eletrônicos registraram a gorjeta do carro. Elementos de aço duráveis \u200b\u200bem prateleiras frontais e arcos de segurança maciços atrás dos bancos traseiros também oferecem segurança adicional quando derrubados.
 
Um filme sensível no banco do passageiro e um sistema para reconhecer a disponibilidade de assentos infantis, especialmente projetados pela Mercedes Benz Engineers, aumentam a eficácia dos sistemas de segurança, reduzindo o nível de lesões acidentais.
 
Poder e velocidade
Tendo estabelecido a tarefa de superar os altos padrões do modelo anterior, os engenheiros da Mercedes Benz melhoraram e desenvolveram parcialmente esses elementos do novo SLK como motor, caixa de câmbio e chassi, o que levou a um aumento significativo na dinâmica, controlabilidade e conforto do carro.
 
Os compradores recebem modelos equipados com um dos três motores a gasolina:
o mais recente quatro cilindros com um volume de 1,8 litros e uma capacidade de 163 litros. com. Com o sistema Twinpulse para o SLK 200, o mais econômico de sua classe;
v6 poderoso e alto com um volume de 3,5 litros e uma capacidade de 272 litros. com. a 6000 rpm para SLK 350;
o mecanismo V8 AMG pela primeira vez nesta série de 5,5 L, com capacidade de 360 \u200b\u200blitros. com. Para o SLK 55 AMG, acelerando -o até 100 km/h em apenas 4,9 segundos.
 
Em todos os motores, muitas das tecnologias inovadoras mais modernas foram usadas que aumentam significativamente a eficiência do trabalho, a eficiência e a simpatia ambiental do carro.
 
Por exemplo, no SLK 350 em combinação com uma máquina automática 7G-TRONIC de sete marchas, o consumo médio de combustível é de 10,1 litros por 100 km. Isso significa que, apesar do crescimento de 25 %, o SLK 350 se tornou quase três por cento mais economicamente do que o modelo SLK de seis cilindros anteriores com uma caixa de câmbio automática. Em toda a programação, o consumo de combustível varia de 8,7 a 12 litros por 100 km, o que demonstra eficiência sem precedentes para carros esportivos.
A escolha das caixas de câmbio também é impressionante. Afinal, a dinâmica da máquina e o prazer recebido pelo motorista de dirigir dependem amplamente disso. Três tipos de caixas são oferecidos para novos modelos: seis velocidades mecânicas e automáticas em cinco e sete marchas.
 
No fornecido em série no SLK 200 e SLK 350, a caixa mecânica usou um mecanismo de comutação direta, o que levou a uma mudança mais rápida e clara de engrenagens. É verdade que alguns inconvenientes dos motoristas familiares a essas caixas podem causar a transferência da velocidade traseira para a esquerda e ir, ao lado da primeira marcha.
 
Atenção especial deve ser dada à primeira caixa automática de sete marchas do mundo 7G-TRONIC, fornecida regularmente no modelo SLK 55 AMG. No SLK 350, é instalado adicionalmente. Essa transmissão automática inclui várias inovações técnicas que fornecem aceleração mais rápida, aceleração mais poderosa, consumo mais econômico de combustível e transferências mais altas. Além disso, o controle de máquinas automáticas de cinco e sete velocidades pode ser duplicado por botões no volante como uma opção adicional.
 
Em vez da suspensão independente anterior em alavancas transversais duplas e direção com um parafuso e uma porca de esferas, uma suspensão independente de três folhas foi instalada em racks de Macpherson e com controle de direção de ancinho. Esta solução satisfaz os requisitos para aumentar não apenas o conforto, mas também a segurança. Um alto nível de não perseguição, dinâmica e conforto ativos também é dado por uma suspensão de roda traseira independente de várias links, aumento da distância entre eixos, sistema eletrônico de estabilização e sistema de suporte de frenagem de emergência Brems-SssSistent.
 
Dependendo do modelo, o novo SLK está equipado com discos de liga de 16, 17 ou 18 polegadas e, se desejar, você pode também solicitar pneus de design especiais que preservem as propriedades de trabalho em uma emergência e permitindo mesmo após a perda de pressão para Mova -se por 50 km a uma velocidade de mais de 80 km/h.
 
Além da perfeição e dinâmica tecnológica do design moderno, o mais alto nível de conforto e segurança, há outro fator importante que permite que a Mercedes Benz SLK mantenha com confiança a barra principal. Estamos falando de ... emocionalidade. Este é um carro para aqueles que não são estranhos ao romance de um voo de alta velocidade sobre o asfalto juntos, quando as estrelas brilhantes brilham sobre as cabeças e o fluido do vento livremente. E há muitas dessas pessoas na Rússia. Como uma pesquisa com os revendedores de Moscou da Mercedes Benz mostrou, para as duas salsa do mês, apesar dos mais de 60 mil euros, apenas uma empresa vendeu mais de 20 carros. O que não é um indicador de popularidade!
 
 

Fonte: Carros e preços de revista nº 25, 28 de junho de 2004