Test Drive Mercedes Benz Slk Class desde 2011 Roger

Atração de fórmula.

Que especial no novo Mercedes-Benz Slk

... Ela parou, fascinada por slk e rolou os olhos corporais em crianças do corpo, como se absorvem novas sensações. Ela era divinamente bonita, bonita demais até cobrir a revista MOD. Eu não poderia falar com ela? Um fugaz parece um detalhe, claramente inadequado no interior perfeito, nada de palavras significativas e sorriso educado que é tudo que recebi em resposta. Ela instantaneamente entendeu (como eles administrem isso?!) Que o carro pertencer a mim, então eu não vou dar exatamente o mesmo. E de alguma forma entendo rapidamente o que ela está esperando nesta vida. Ainda desculpe ...

Assunto do desejo

Este episódio por algum motivo forçado a lembrar a declaração de um escritor maravilhoso no coração, tal forma especificamente para perfurar a flecha. Os efeitos restantes são lados. Mercedes SLK é projetado para ser o assunto do desejo. Roadster, que, além disso, vai bem, ele se tornou ao longo do caminho ... bem, e se seriamente, então a aparência do carro e é de fato capaz de ser incrível. Ele é fresco, rapidamente, elegante. Parece um super prestigioso (e super querido) SLR, mas algo isso sugere que esta besta é manual.

Ao contrário dos verdadeiros carros esportivos, a SLK não requer habilidades especiais do motorista e, em geral, refere-se a pessoas benevolentemente. Para escalar um dos dois lugares, você não precisa fazer um aterrissagem de etude acrobático fácil, independentemente de o teto ser instalado ou não. O assento é pretendido com sucesso e se assemelha a baldes de corrida, mas muito mais suave. Como deveria estar na Mercedes, é regulado usando motores elétricos e em amplas faixas. Aqui estou, por exemplo, você costumava abaixar o assento em qualquer máquina. Mas, tendo feito isso em slk, acabou por estar tão perto do chão que apenas o topo era visível por causa da porta. Ou seja, mesmo com uma rolagem levantada, o carro é capaz de aceitar um jogador de basquete. A coluna de direção também é equipada com uma unidade elétrica e se move em dois planos.

No painel de instrumentos, dois poços (tributo ao último mod) com tacômetro e mostradores de velocímetro, inclinado em diferentes direções acabaram sendo uma composição bastante original. Relógio, ponteiro de nível de combustível, pequena tela de computador a bordo é tudo no lugar, a informação é bem lida. Pressionar as teclas apropriadas no RAM pode aprender muito consumo de combustível interessante, velocidade média, número de quilômetros para reabastecer, tempo no caminho, a temperatura do motor, etc. Por exemplo, gostei que a tela pode ser transformada em um velocímetro digital. Usando os botões no volante, você também pode controlar o telefone se o cartão SIM estiver instalado e o centro de áudio com um CD player e um trocador em 6 discos no compartimento da luva. É verdade que este trocador comeu muito espaço útil na caixa, deixando apenas um pequeno recesso para os papéis.

Em geral, o SLK já está devido ao seu destino não é muito adaptado para o transporte de bagagem. No entanto, na opção do cupê, oferece até 300 litros no tronco, e na versão do cabriole 208 também, muito. Além disso, dentro do compartimento de passageiros há pequenos nichos nas portas e dois recipientes em um enorme túnel central que separam o motorista e o passageiro. É verdade que um pequeno caso na cabine não pode mais lugar.

Seria injusto, pelo menos, não mencionar a qualidade dos alto-falantes de três componentes do sistema de áudio nas portas frontais enchem o salão de música bastante animada. Além disso, uma rocha pesada e techno e clássico soa igualmente bem. Uma coisa: com o telhado levantado, a caocofonia metropolitana nega todos os esforços de engenheiros.

Um pouco incomum parecia-me um algoritmo de instalação climática. Todos os botões com pictogramas eu quase sob o microscópio estudado, mas não encontrei o modo automático. E isso é apesar do fato de que o motorista e o passageiro podem pedir um microclima individual. Mas no console central, exceto os botões de aquecimento de assentos, a fechadura central e o alarme, há mais duas chaves, cuja finalidade determinava imediatamente. A julgar pelo desenho, eles devem ser de alguma forma conectados com as restrições de cabeça. A maneira empírica que eu, no entanto, logo descobri que essas chaves permitem que você vá com uma equitação aberta ao clima frio, isto é, eles seguram a cabeça no calor. Eu cliquei no desejado, e da direita da cabeça de contenção começa a fluir o ar quente um sistema muito útil, especialmente em nossas latitudes. E é chamado de lenço aéreo Airscarf, isto é.

Sim, quase esqueci: você pode aumentar ou abaixar o telhado em 22 segundos. Para fazer isso, basta clicar no botão no túnel central.

No modo de movimento

Tudo descrito acima, como o leitor adivinhou, passeios, e muito bem. Embora o mais recente (mas o mais acessível) versão do SLK novo com um volume de motor de quatro cilindros de 2,0 litros foi obtido o testest. Esta unidade de alimentação está equipado com um compressor e produz 163 e 240 Nm forças de binário. Standardly, ela é agregada a uma nova caixa manual de 6 velocidades, mas, neste caso, será sobre um autômato de 5 velocidades.

A ACP tem vários modos de operação, escolha que pode ser pressionado pelo botão perto da alça selector. Além do algoritmo de padrão, em que, no entanto, a caixa é ajustada para o estilo de condução, existem mais duas. modo Sports quando eletrônica permite que você desapertar o motor revoluções limite. E o modo de engrenagem manual para isso terá que balançar à esquerda para a direita. Você pode passar de uma fase para outra, pressionando as teclas especiais do lado de trás do carneiro. Para usá-los, na minha opinião, não é suficiente muito conveniente para dizer que uma parte de qualquer uma das teclas é responsável pela transição para uma maior, e outra parte da mesma chave para a transmissão reduzida. Então, eu estou inclinado a considerar esta coisa a pamperia. No entanto, eu não insisto, o caso de hábitos e gostos.

Em geral, a máquina SLK não rouba o potencial dinâmico do carro. Assim, para um conjunto de 100 km / h leva apenas 8,3 segundos, que fica a apenas 0,4 s. versões inferiores com a mecânica. E sobre tal coisa a como a conveniência da transmissão automática no passeio urbana e não falar. Eu ainda deve notar que SLK está em ordem, não só com um começo dobrado, mas também com acelerações quase de qualquer velocidade. É necessário prestar homenagem ao compressor, que garante a pegar em uma ampla gama de rotações.

Mas o volante desapontou um pouco. No começo, o carneiro me pareceu bem apertado tudo certo e deveria estar em um carro com um personagem esportivo. Mas então comecei a entender que antes que as configurações ideais ainda estejam longe. Sim, com feedback encomenda e no tenso generoso, você pode sentir claramente o que acontece sob as rodas dianteiras, que, a propósito, um pouco já traseiro (225/45 R17 versus 245/40 R17). Mas, primeiro, o controle de direção não é nitidez suficiente da velocidade rápida da borda até a borda, de acordo com minhas medições pessoais, igual a três que para tal carro é demais. Uma ausência quase completa de um esforço reativo é ainda mais desagradável. Em outras palavras, durante a passagem do arco, você vira o volante, e não está com pressa de voltar atrás. É necessário constantemente ajudá-lo com as mãos que, quando dirigir rapidamente garante uma carga adicional e requer a capacidade de interceptar corretamente a RAM.

Por outro lado, ao dirigir em alta velocidade no volante, zero é claramente rastreado, como especialistas dizem movimentos de luz não especificados com mãos, poços ou sulcos no asfalto não são capazes de derrubar o carro do curso. SLK fica na estrada firmemente, e tais problemas como um vento lateral para ele não é um obstáculo. A capacidade de Rhodster se agarrar ao asfalto com a ausência prática de Brunts do corpo agrada e, por turnos. Ajuste de suspensão competente, perfeita pesagem nos eixos e a incrível rigidez do corpo, tudo isso terá que provar uma condução ativa para um amador. Bem, é claro, na guarda da segurança, o sistema de estabilização eletrônica ESP agindo de forma bastante correta e eficiente.

Finalmente, darei tributo a excelentes freios com ABS, um sistema de distribuição de esforços de freio e assistência em caso de assistência de freio de travagem de emergência. E também direi que com uma parte superior aberta é melhor instalar uma grade especial em arcos de segurança, sem ela, as torções aéreas na cabine são muito tangíveis.

Auto para egoista

O egoísta pode ser como um jovem, ainda não sobrecarregado com preocupações familiares, e um homem maduro, que já foi libertado da necessidade de levar o bebê e as coisas no país. No entanto, estou errado: não só um homem, mas também, claro, uma mulher. Por exemplo, a beleza mais familiar me. Ela estava escrita em seus olhos, como eu quero! Por alguma razão, não tenho dúvidas de que ela vai conseguir slk ...

Este carro é oferecido por revendedores russos a um preço de 42.900 euros por SLK 200 Kompressor, e até 81.900 euros por SLK 55 AMG. Sim, um pequeno roadster pode ser equipado com um poderoso V8 com capacidade de 360 \u200b\u200blitros. Com. Além disso, na faixa de modelos, o motor de 6 cilindros de 3,5 litros, que desenvolve 272 litros. Com. e oferecido por 56.400 euros. Garantia de 2 anos sem limite de milhagem. Admirando vistas do lado são fornecidos para os próximos dois anos.


Andrei Osipov.
 
Breve Especificações Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Volume do motor, cubo. Veja: 1796.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. Com. Para RPM: 163/5500
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 240 / 3000-4000
Aceleração até 100 km / h, p.: 7,9 (8.3)
Velocidade máxima, km / h: 230 (226)
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 8,7 (8,8)
Volume de tanque de combustível, l.: 70
Dimensões, MM: 4082x1777x1296

Entre parênteses recebem dados para a versão com transmissão automática
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№13 (59), 2004]