Drive de teste Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet

Estrela sob o telhado

Você esperava que a marca de três vigas representasse o sedan da classe S? Para se apressar assim? Nós também. Mas o revendedor nos ofereceu esta aula. SUDEST. Talvez valha a pena em relação a isso como uma manifestação de confiança em seu próprio status? O carro SLK é pequeno, mas certamente não é democrático. Portanto, deve -se esperar dela que a verdadeira Mercedes tenha. E outro momento notável. Em nenhum lugar os selos da marca não são fortes, pois no segmento de carros esportivos compactos, e o SLK 55 AMG até anda aqui nos reis. A oposição de Boxster, TT e Z4 é fraca com motores e também não possui telhados dobráveis \u200b\u200bde metal. O alinhamento das forças é evidente.

A cozinha da DaimlerChrysler Designer está assando o bolo para um bolo, uma obra -prima para uma obra -prima. Cada modelo, mal nascido, vai direto para os anais da história. Cada carro é uma obra de arte, que para concorrentes se transforma em um objeto de estudo e treinamento. Em cada novo produto, sempre há algo pela primeira vez na prática mundial. SLK também é de pioneiros. Aqui, pela primeira vez na prática mundial, é fornecido para soprar o pescoço do pescoço com ar quente que este sistema de escalas aéreas, um lenço de ar.

A autoridade colossal da marca Mercedes-Benz é baseada, em particular, na introdução de tecnologias ultramodernas, quase experimentais, em produtos seriais. Obviamente, isso determina a atenção ciumenta dos fabricantes e a imprensa para cada etapa de Stuttgarts. Qualquer supervisão se torna notícia do número um, não proveniente das páginas de jornais e revistas por semanas. E para os concorrentes alegria: eles dizem, aqui estão eles, manchas pretas no seu sol! Isso aconteceu com a inovadora classe A, que os jornalistas conseguiram virar pela primeira vez, e depois fazem uma sensação com isso. É verdade que, em condições, em condições semelhantes, quase cada quarto dos modelos produzidos podem virar, mas para derrubar o Mercedes pendente no entendimento da conquista dos colegas!

O verso da liderança técnica de complexidade, garantindo a operação não precedente de sistemas. Recentemente, as próprias pessoas da Mercedes reconhecem a existência de problemas com a confiabilidade da tecnologia. Eles não surgiram do nada: no calor da luta competitiva, a fim de reduzir seu próprio custo de produção, a margem de força dos nós e Assembléias foi deliberadamente reduzida pelo que os Mercedes sempre eram famosos e alguns fornecedores de Os componentes foram substituídos. Agora, a DaimlerChrysler Corporation está tomando um complexo intensivo de medidas de reabilitação que devem dar frutos este ano.

Mas de volta ao SLK. O que é essa exceção ou regra? Ele tem todos os recursos da Mercedes. E ainda mais. Aqui está ele, incomparável, marcando as leis da conservação de energia, sob o acelerador liberado, os rolos e rolos do carro, e não pensando em parar voluntariamente. Segura a trajetória SLK com a mesma aderência de ferro, o volante também é isolado das vibrações da estrada. Os esforços nos órgãos de governo são os mesmos verificados e as próprias autoridades são organizadas de acordo com o esquema familiar. Existem os mesmos atrasos nas reações aparentemente sutis, mas ao mesmo tempo exatamente de modo que o motorista sempre tenha a oportunidade de abandonar emeramente a manobra. O motor, embora equipado com um compressor, puxa alegre e uniformemente, sem captadores pronunciados. E a máquina ainda é suave e lenta.

E as diferenças? A suspensão é pior, embora sua intensidade energética ainda esteja em uma altura inacessível. Mas há menos rolos nas curvas e mais emoções! Os detalhes das configurações do chassi não são um segredo para sete selos: graças à ESP, que não se apressa em puxar o motorista, você não precisa. Ele permitirá que o deslizamento do eixo traseiro pareça e, em um estado desativado, dá derrapagem para desenvolver um tempo arbitrariamente longo, mas apenas até o momento em que o motorista começou a corrigir as ações. Aqui ESP vai acordar e intervir. Isso é chamado de prazer pelo qual você não precisa pagar.

As qualidades rodoviárias das qualidades rodoviárias, no entanto, o estilo e a funcionalidade deste carro não são menos fundamentais. Curiosamente, o SLK é um carro prático, nem um pouco rasgado da realidade. Até russo. Sua asa milagrosa dá liberdade para desenhar uma noite de verão e fins de semana de inverno para esquiar para fora da cidade. Este não é um topo de pano: em uma posição elevada, ele desfigura o carro, queima ao sol, vulnerável a vândalos e, em clima frio, qualquer vazamento forçará o carro a colocar o carro para uma piada.

O design do SLK não pode ser chamado de calma. Em vez disso, nítido e dinâmico, com notas de agressividade. Este é claramente o mesmo estilo em que o SL e o SLR McLaren são projetados, mas possivelmente ainda mais expressivos. Não tenho medo de chamar o SLK de carro mais expressivo do programa de produção da Mercedes-Benz! Hoje, este carro com o SL sênior é coroado pela evolução de parentes de Stuttgart, que começou em 1931, quando um SSKL esportivo nasceu com um compressor de sete litros com seis capacidade de 225 cavalos. A propósito, inicialmente o modelo tinha um nome diferente R-Class (de Roadster), mas pouco antes da estréia em 1995 foi renomeado como SL Short, depois SLK.

E, claro, o interior. Há menos brilho e delícias do que o sedan da classe C, mas há um ascetismo com um ataque de brutalidade artificial em um carro esportivo. A idéia é compreensível e em alemão é meticulosamente incorporada no material. As formas são mais simples, e os cobertores de dispositivos e o volante se tornaram os elementos dominantes que o motorista vê constantemente na frente dele. O material decorativo principal foi escolhido em vez de cromo sólido. É verdade que, se desejado, sua presença total pode ser diluída com inserções de madeira.

As formas são mais simples, e os cobertores de dispositivos e o volante se tornaram os elementos dominantes que o motorista vê constantemente na frente dele. A Mercedes-Benz se mantém à frente de todo o planeta. A linha modelo é incrivelmente extensa, mesmo sem levar em consideração as subsidiárias de Smart e Maybach. Existem constantes reabastecimento e mudanças: novas classes B, M e R acabaram de ser apresentadas, a série CLK é modernizada. No caminho, a próxima geração de modelos S e G, que receberá um equipamento sem precedentes, bem como facial da classe E. Depois de alguns anos, um SUV MLK compacto e uma nova cadeia aparecerão. É improvável que mesmo marcas ágeis como Audi e Lexus possam eliminar o atraso do líder no próximo plano de cinco anos.

Mercedes-Benz SLK R171
Motores: 3
Transmissões: 3
Flores corporais: 12
Opções de decoração de salão: 44
Opções: 76
Preço: de 43900 euros
Versão superior, é a única: 360 hp/0-100 km/h 4,9 s

Entre os equipamentos básicos:
sistema de estabilização do ESP
relógios analógicos
pedais de metal

Entre as opções:
pacote de estilo AMG
a coloração do corpo com esmaltes com efeitos de varicolor e cromoaflair
controle de distância do telhado
decoração interior de couro de duas coloras
decoração de teto com couro
comand APS Multimedia System com exibição colorida
trocando botões de transferência no volante
aquecendo o volante
soprando ar quente da área do pescoço Airscarf
telefone a bordo
faróis adaptativos
controle remoto do portão da garagem
aquecendo o tanque da arruela
pneus com a possibilidade de movimento após dano
sensor de pressão dos pneus

Visitando:
DaimlerChrysler AG
Sede: Stuttgart, Alemanha
Registro da marca: 1926
Fundador: Paul Daimler, Karl Benz
Anos: 1926-45 e desde 1947
Gama de produção: 16 modelos de passageiros
   
 
 
 

Fonte: Revista Wheel [No. 91/2005]