Test Drive Mercedes Benz SL Class R231 desde 2012 conversível

Sr. SL.

O que não diz, e Roger Mercedes-Benz é um trabalho de arte técnica

Como avaliar o trabalho? Muitas vezes reconhecemos o gênio enquanto a vida do autor? E por que há tão estúpido em devoluções e avaliações de alta qualidade quando se trata de carros? Perguntas retóricas, e eu não sentirei o leitor com as minhas respostas para eles. Mas eu me aventurarei a quebrar a tradição, e direi que um encontro próximo com o roadster atualizado com um telhado duro da Mercedes-Benz SL500 me faz chamá-lo precisamente o trabalho de arte técnica. E como trabalho, custa um bom dinheiro.

Graciosa por 132 mil euros

Sim, enquanto o SL não atinge a criação inestimável, não é vendida em leilão, mas em concessionárias por uma quantidade muito específica, o limite inferior do qual eu designei. E mesmo debaixo da arma, não direi que este é um produto enorme. O que teria que fazer, mesmo que não encontrasse um único comprador para ele apenas do amor pela arte. Mas os clientes estão localizados.

Este roadster custa uma mansão de toda a faixa de modelo da Stuttgart Company. Mesmo na atualidade atual da Unificação SL é baseada na plataforma original, enquanto permanece uma coisa em si. Não precisa procurar as características das classes generalizadas da Mercedes amplamente comuns em si. Eu até colocaria a versão superior do SL o mesmo quinhentos e mais, é claro, Sl55 AMG e SL600 em uma fileira com carros como Aston Martin, Maserati e Bentley. No cabo listado é o mais acessível, mas não menos elegante, e além de excesso de arrogância excessiva, e você pode andar todos os dias, obtendo prazer com isso. SL é simultaneamente e status e gosto.

Curvas suaves de formas, tiras requintadas de prata na grade maciça, com uma estrela de três raios Sim, devo descrever o exterior? Ele fascina. Embora o mesmo SL55 AMG parece mais prejudicial, mas quatro bicos de cano de escape do cromo já estão olhando para serem bloqueados como um anel com pedra muito grande no dedo de um homem. No entanto, o caso do gosto.

Pessoalmente seu

É necessário ouvir o som de uma porta batida e sentir a conveniência de pousar para começar a contagem regressiva do dinheiro gasto. Se o telhado estiver instalado, o teto é coberto com camurça. E no caso de um carro de teste, um enorme vidro coberto com uma cortina pode ser movido e fixado em qualquer posição manualmente. Talvez este seja o único mecanismo sl, não equipado com um servo. Então você não constitui um carro sob as características de suas próprias figuras de trabalho.

Alguém com inadequado primeiro parecerá o que está dentro de perto. Mas deve estar no roadster rápido, embora um chique. Você está firmemente comprimido com os braços da cadeira, portas e túnel central. Painel frontal, Branca, alavanca ACP, caixa de luvas, em geral, exceto para botões de plástico e cortinas sobre a cabeça, feitos de materiais nobres de couro genuíno de duas cores, camurça, madeira preta e metal fresco. O escudo do instrumento é duas discagem e velocímetro do tacômetro redondo, ao longo das bordas das quais são pequenas, mas notáveis \u200b\u200bponteiros de nível de combustível e a temperatura da unidade de energia. Uma cor verde-verde agradável é derramada de debaixo de duas viseiras, e o placar eletrônico sob cada um deles constantemente informa sobre o estado dos sistemas de carros.

Há muitos botões no console central, mas tudo é para o lugar, eles não precisam entender há muito tempo. O sistema de áudio Bose não só soa cancelado, mas também permite que você veja o concerto do artista favorito em DVD. Naturalmente, separar o controle climático e um tamanho decente de um monitor de cor. O saco pode ser jogado sobre o assento, que está sempre pronto para viver educadamente. Dois compartimentos por trás não são tão espaçosos, mas a coisa compacta irá lá. O balanço maior terá que ser removido no tronco, cuja cobertura é equipada com uma unidade elétrica e pode abrir diretamente do chaveiro. Além disso, se o telhado for removido, junto com a tampa, é levantada e ligeiramente parte do telhado, proporcionando acesso ao compartimento de 339 litros. É engraçado, mas na versão do conversível usando o botão no túnel central, você pode instalar um espaçador adicional sobre os assentos traseiros. Ela, a propósito, dá a dureza extra. Em geral, o SL reconcilia mesmo com engarrafamentos, tão bom estar dentro. E cataclismos naturais não devem se preocupar. Vai chover os próprios zeladores irão trabalhar. Os faróis derrubarão um Xenon azulado, nos cantos das paredes laterais serão adicionalmente preenchidos com luzes de nevoeiro.

Jogada

Não é necessário inserir a chave no poço de travamento. Deixe um keychain de metal agradável segurando um bolso, basta pressionar o botão no topo da alavanca ACP, e sob o capô, 8 cilindros são revividos com um volume total de 5,5 litros . Sim, sim, eu não fui erroneamente atualizado SL500 tem sob o capô no piso mais. Além disso, o carro estava equipado com uma nova suspensão com elementos pneumáticos, então agora o motorista pode aumentar à força o corpo ao longo da estrada, e também mudar de forma independente a rigidez dos amortecedores. Para fazer isso, ao lado da história do AKP, existem as chaves apropriadas responsáveis \u200b\u200bpela operação do controle aéreo e ativo. Como resultado, os corpos do corpo em transformar alinham a eletrônica, e a suavidade do acidente vascular cerebral e o trabalho das suspensões não devem ser pensados \u200b\u200bem tudo.

O isolamento de ruído com o telhado instalado não é pior que a classe S. Isso é absolutamente importante como você vai. Você simplesmente se move em um ritmo conveniente e mais adequado para você. Você deseja separar lentamente simplesmente não pressione fortemente o acelerador, e a seta do tacômetro ficará pendurada na região de 2000 rpm, economizando combustível. O ACP será tão suave para passar de um estágio para outro, o que não é notado.

Quer mais? Talvez você deseja sentir o potencial da usina? Sem problemas! Os eletrônicos são ajustados ao seu estilo de condução, mas se ele não esperar e você quer imediatamente, você pode transferir o ACP para o modo esportivo com o botão, ou em geral mudar manualmente as transmissões, agitando uma alavanca de toque agradável ou pressionando as pétalas atrás do volante. Apenas aqui segure! Após 4000 rpm, todos os 388 cavalos estão se movendo para um galope irrestrito, preenchendo o espaço ao redor do delicioso som do motor e um sistema de escape especialmente configurado. A estrada é sintonizada no tamanho do pára-brisa, e a paisagem por trás dos óculos perde clareza. Ao mesmo tempo, eu, por exemplo, calmo como uma boa. A resistência do carro é incrível, é necessário apenas se comportar ao volante.

Sim, e você pode interromper a corrida a qualquer momento, os freios poderosos SL500 são configurados por cancelados. Mesmo na chuva, eles estão prontos para o trabalho. Sobre eles constantemente lembram que a eletrônica se aquece, fornecendo ligeiramente as almofadas para os discos, e sempre, mesmo com um impacto tão significativo, mas muito aguçado no pedal, percebe tudo o que o calibre é capaz. Você é seguro, e no momento crítico para ajudar um sistema de estabilização ESP chegará à ajuda. Bem, se as colisões não puderem ser evitadas, então pré-seguro atrairá o cinto de segurança para o assento e se preparará para proteger com oito airbags e um quadro de corpo rígido. Mas eu sempre quero esperar que não alcance isso. Por que cortar o trabalho?

Texto: Andrei Osipov
Breve Especificações Mercedes-Benz SL500
Volume do motor, cubo. Veja 5461.
Número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. com. para rpm. 388/6000.
Max. Torque, nm no rpm. / Min. 530/2800 4800.
Aceleração até 100 km / h, p. 5,4.
Velocidade máxima, km / h 250
Consumo de combustível médio l. / 100 km. 12.2.
Volume de tanque de combustível, l. 80.
Massa do carro, kg. 1910.
Dimensões, mm. 4532x1827x1298.

Fonte: Jornal "Car Izvestia" [№14 (104), 2006]