Test Drive Mercedes Benz SL Class R231 desde 2012 conversível

Test Drive Mercedes SL: Legenda de tecnologia

Talvez eu nunca estivesse indo para a apresentação de um novo modelo com tal emoção e o desejo de dirigir rapidamente. E, como acabou mais tarde, não em vão. Além de suas principais novidades da nova geração da classe SL de Rhodster, a Mercedes-Benz preparou uma reunião real para jornalistas europeus com uma história que se estende de 1954, quando o mundo viu o primeiro carro esportivo Mercedes-Benz SL. Mas sobre isso um pouco mais tarde.


Nosso principal objetivo é novo, já a sexta geração de Mercedes-Benz SL R231. Sob a rota luxuosa é escolhida e o local para a apresentação, que foi falado por Andaluzia espanhola. Sim, e a rota foi Outlooking: do aeroporto de Málaga, tivemos que chegar ao Marbella luxuoso, desfrutando das vistas panorâmicas da costa do Mediterrâneo, adjacente às paisagens da montanha real.


Designers do novo Mercedes SL no corpo R231 tentou fama. A silhueta de Rhodster é boa e aberta e fechada.

O principal orgulho de Mercedesovs é um novo corpo leve, quase completamente feito de alumínio com peso de apenas 254 kg. Apenas a estrutura do pára-brisa, loops de porta e o quadro da tampa do tronco são feitos. Agora, dependendo da versão do Mercedes SL em 125-140 kg mais fácil do que o predecessor! Ao mesmo tempo, a rigidez do toque subiu de 16.000 (no modelo anterior) para 19.000 nm / granizo.


O corpo da classe SL é quase completamente feito de alumínio. Devido a isso, o novo SL 350 é mais fácil do que o predecessor a 140 kg e o SL 500 é de 125 kg. Nesse caso, o número de sistemas on-board aumentou marcadamente.

O design clássico com os menores faróis, para os quais o anterior Mercedes SL era tão fabuloso no corpo R230, ficou vítima de moderno após a restyling em larga escala em 2008. O atual SL é uma continuação lógica da nova era de design de Stuttgart, onde linhas lisas e bordas arredondadas são substituídas por traços de tráfico agudo e formas estritas. Mas a continuidade não está fazendo em nenhum lugar, a Mercedes ainda é cem por cento reconhecível de qualquer ângulo e ângulo de revisão.

No entanto, agora a imagem de Mercedes SL tornou-se mais agressivo e desportivo. Como um chef experiente, o principal projetista do novo SL enfrentou o ex-elegância com uma grade de radiador enorme, um enorme capô com duas treliças de ventilação e um pára-choques agressivo. Como resultado, o prato favorito jogado com novos sabores, mantendo o sabor do gosto. Os desenhadores outra consideração para a rápida silhueta, o que é bom e aberto, e fechado.

silhueta suave painel, ventilação defletores locais, volante rosca chanfrada e dois dashboard poço profundo Salon decorado estilo supercar Mercedes SLS AMG. As poltronas da frente com os eletricamente reguladores de apoio lateral eo Ridgeside dos joelhos, literalmente abraçar o corpo do motorista. Ergonomia para pontos dez. Cada elemento da cabine é cuidadosamente elaborado, o esforço nas teclas e alavancas é verificada com a precisão de relojoeiros suíços, e apenas materiais de alta qualidade são usados \u200b\u200bna decoração.


No design de interiores, a semelhança explícita à supercarr Mercedes SLS AMG.

Equipado com SL, como é como luxo-rhodster, de acordo com a mais recente tecnologia. A lista de opções tem tudo: de controle do clima tradicional de cruzeiro ativo e sistema de áudio Hi-End da Bang & Olufsen. Tal como acontece com os mais jovens Rhodster SLK, na lista de equipamento adicional Mercedes SL há um teto panorâmico de Controle Sky Magia, que pode mudar a transparência. O processo de abertura / fecho do tejadilho, de acordo com o comunicado de imprensa oficial, leva menos de 20 segundos. Tal formulação vaga não combina comigo, e depois de sua própria medida descobriu-se que o tempo real é de cerca de 18 segundos. É impossível não notar a função de abrir o porta-malas, que é acionado quando você passar o pé sob o pára-choques traseiro. By the way, mesmo com um telhado dobrado do compartimento de carga SL, pode levar a bordo de um par de pequenos sacos, e se você levantar o topo, então o volume do tronco aumenta para bastante aceitáveis \u200b\u200b356 litros.

Especial atenção para a apresentação foi dado um novo sistema para a fixação dos alto-falantes frontais do sistema de áudio, que usam o espaço livre em estruturas de alumínio da frente dos nichos nas pernas, devido a que o espaço da porta permanece livre, eo som se torna mais limpo e saturado.

Finalmente, a principal inovação na lista de equipamentos do novo sistema de limpeza SL pára-brisa de Controle Visão Magia. O fornecimento de água sobre o vidro é levada a cabo usando uma pluralidade de microcertices no porteiro si, dependendo da direcção do movimento do pincel. Como resultado, a água não é espalhados por todo o vidro, melhorando a visibilidade. Opcionalmente, as escovas que pode ser equipado com aquecimento, o que permite que o vidro a ser alimentada para o vidro, mesmo quando existe um sinal de menos tangível na rua.


O novo sistema de controle de visão mágica permite limpar de forma mais eficaz o pára-brisa. Mesmo no escova feita uma variedade de buracos para o fornecimento de fluido no vidro. Opcionalmente, os limpadores são aquecidos.

Com a excepção das modificações carregadas a partir da divisão de AMG, o novo Mercedes-Benz SL está disponível em duas versões: SL 350 e 500. 306 SL-forte V6 é instalado sob o capô, e SL 500 está equipado com uma nova 4,7-litros do motor V8. Com uma diminuição de 0,8 litros de volume, esta unidade produz 435 hp e 700 nm do momento máximo, e também difere em melhor economia.


O novo V8 4,7-litros perdeu 0,8 litros de volume, mas tornou-se mais poderosa. A prateleira do momento aumentou 530-700 nm, e a eficiência melhorada em 22%.

Já na primeira linha reta, Roger demonstra suas possibilidades dinâmicas com uma aceleração poderosa. Quando o pedal do acelerador no piso Mercedes brotos não é pior do que o projétil de artilharia e mostradores os primeiros cem apenas 4,6 segundos mais tarde. Ao mesmo tempo, a reserva de energia é mais do que suficiente para um tiro, e para a ultrapassagem de alta velocidade.

A transmissão automática de 7G-Tronic Plus, que é completado por duas modificações SL, foi ajustado com uma iluminação explícita para suavidade e conforto. Não interfere com a mudança para um passo para cima / baixo, sem demora, mas quando você precisa perder um par de velocidades, ainda há uma pausa. Você pode se livrar dele, instalando o seletor para o modo Sport.


O tronco pode ser descoberto com unaccompired a pé sob o pára-choques traseiro.

Tradicional Mercedes SL supera aerodinâmica perfeitamente desenvolvidos e isolamento de ruído. Mesmo em alta velocidade com a parte superior aberta na cabine você pode falar em um sussurro. paz dos passageiros é perturbado apenas pelo densitivity do vento lateral, que aparece desde as profundezas do Mediterrâneo e dissolvem-se na montanha de corte.


De acordo com as nossas próprias estimativas sobre a abertura / fecho das Mercedes telhado gastar cerca de 18 segundos. Total para o novo SL está disponível três opções telhado: o de costume pintado, panorâmica e Controle Sky mágica com a habilidade de mudar a transparência do vidro.

O chassi está bem configurado! No novo SL, você pode se esconder no Autobahn ilimitado, atacar o vínculo de curvas ou invadir a serpentina de montanha escondida. Aqui tudo está no zumbido! O volante ativo com uma taxa de engrenagem de mudança corresponde à força desejada a qualquer velocidade. E o esforço não é apenas limpo de água eletrônica de água, mas um retorno real que já tem um feedback do conceito de classificação, quando apesar da virada, você lidera o carro intuitivamente, escolhendo o canto direito do volante já na entrada.


O Mercedes SL com controle ativo de suspensão ativa é quase privado de rolos em turnos, mas o nível de conforto e suavidade ainda é inacessível alto.

A suspensão ativa do controle do corpo ativo apaga perfeitamente rolos, mas ao mesmo tempo garante que a suavidade mais mercedesiana do curso, quando todas as pequenas articulações e irregularidades parecem se dissolver nas depreciações de depreciação, e os poços são mais praticados como delicadamente. Talvez este seja o primeiro Mercedes que pode se orgulhar de um compromisso entre os hábitos esportivos e o nível tradicional de conforto, para o qual em Stuttgart está pronto para ficar em pé por uma parede por muitas décadas.

Eu não consegui tentar um carro com uma suspensão meio-ativa padrão. De acordo com os colegas, não é menos bom e inferior ao controle do corpo ativo apenas no limite quando o motorista desloca ativamente o carro no monte de voltas rápidas.

Vendas russas do novo Mercedes SL começam no meio da temporada de verão. Os preços ainda não são nomeados. A fim de sentir a escala da tragédia, darei o preço alemão, onde o custo da Mercedes SL 350 começa a partir de 93.534 euros e SL 500 de 117.096 euros. No entanto, é muito para se tornar o proprietário do lendário SL, que, a propósito, é também um dos carros mais tecnológicos do mundo?

Conhecido com lendas

Após a conclusão do primeiro dia, a divisão de carros clássicos da Mercedes preparou uma verdadeira surpresa para os jornalistas. Fomos capazes de experimentar pessoalmente no caso quase todo o modelo SL de modelo, variando da ala da gaivota de 1954 e terminando o lançamento da Mercedes SL 600 2001.


Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. O espírito mais caro e excitante dos fãs do carro Mercedes. Um total de 1.400 cupê e 1858 roadster foram liberados. Ele tem um volante apertado e freios, mas qual é o sentimento! Não é de surpreender que nos anos 50 fosse um parâmetros de referência.


Mercedes-Benz 230 SL apareceu em 1963. Para a forma de um telhado de lona, \u200b\u200beste roadster recebeu imediatamente um pagode Apelido, por analogia com as mesmas estruturas chinesas.


Em 1971, a Mercedes R107 veio para substituir o pagode. Sob o capô, foram instalados os motores v8 de 3,5 (350 SL) e 4,5 (450 SL). Em 1980, eles foram substituídos por 380 SL e 500 SL. SL no corpo R107 durou o transportador de 18 anos. Sobre a duração da produção com ele, apenas a Mercedes G-Class Suv (Gelendvagen) pode ser reservada.



Mercedes SL R129 estreou sob a cortina dos anos 80. Apesar da popularidade da geração anterior no corpo R107 Empresa alemã, sangue fresco era necessário. Como resultado, o novo SL recebeu várias inovações de uma só vez, incluindo um arco de segurança descartado por trás dos assentos traseiros. O alcance do modelo começou com dois 300 sl e 300 sl-24 e 300 sl-24 e oito cilindros 500 SL. Em 1992, a série principal 600 SL foi reabastecida com o motor V12. Em 1993, a preocupação da Mercedes-Benz aceita um novo sistema de classificação de carros, no qual o índice de rotulação é colocado à frente de digital. Uma nova classe SL é formada, o modelo 500 SL e 600 SL tornam-se SL 500 e SL 600, respectivamente, e os 300 foram substituídos pelos modelos SL 280 e SL 320.

Uma fonte: Carclub.ru.