Test drive Mercedes Benz R-Class a partir de 2010 Minivan

EXCÊNTRICO

 
Mercedes-Benz R350
Motor
Tipo de gasolina V6
O volume de trabalho, cm3 3498
Max. Poder, l. P. para rpm. 272/6000
Max. Momento, nm no rpm. / Min. 350/24005000
Transmissão Aut., O artigo 7.
Dinâmica
A velocidade máxima, km / h 230
Aceleração 0.100 kmh 8,3
Dados comuns
Consumo de combustível, l / 100 km 11,4
Distância entre eixos 2.980 milímetros
Comprimento, 4930 mm
Largura, mm 1922
Altura, 1,659 milímetro
Massa fundida., 2155 kg
Preço, esfregar. por 2368800
 
R-classe é um dos carros mais controversa no nosso teste, tudo está errado, é incomum. Começando com o design, não como qualquer coisa. Este não é um SUV ou vagão, ou minivan. Isto R-classe. Mas Deus está com ele, com o design, a Mercedes é obrigado a atacar interior, é um sinal de seu pedigree. Mas aqui está a decepção surge. Bem como todos os modelos mais recentes com estrela de três feixe, Erk desprovido de luxo elegante e sem rodeios. Claro, isso não é o minimalismo BMW, mas ainda esperam algo mais. Os mesmos benefícios Audi Q7 significativamente e a qualidade dos materiais e o nível de detalhe estudo. A Mercedes é adjacente couro chagrém encerado com plástico, as lacunas desiguais, e descascar as inserções de plástico. Bem, ok, e você pode colar em uma garantia, porque com espaço na cabine vai argumentar um de seus colegas, e na verdade, na memória não vem qualquer carro, onde as duas fileiras traseiras de assentos é igualmente à vontade pode acomodar quatro passageiros, apesar do fato de que a partir da segunda para a terceira fila pode ir sem sair do carro!
Quando um contato mais próximo com o carro comandos elaboração respeito de detalhes. Por exemplo, o R350 é o único veículo no teste, na qual a cortina que cobre o compartimento de bagagem de erguer os olhos, o mesmo aplica-se na cabine de duas linhas, e quando cadeiras totalmente decompostas, que são extensões especiais, perfeitamente fechado em os suportes de copo. E qual é o compartimento de bagagem quando dobrado os terceiros assentos de fila! É possível transportar carrinhos de bebé família com muitos filhos, e esquecer onde eles estabelecem entre o shopping de domingo!
 
Ergonomia também são boas: volante agradável, dispositivos claros, legíveis e características distintivas do Mercedes dos últimos anos, roubando o seletor de Chockerel do autômato é talvez o mais conveniente e lógico no mundo automotivo. Existem apenas duas posições para frente e para trás, separadas por neutro. O botão em face da alavanca traduz a transmissão automática para estacionamento. Todos elementar simplesmente. A BMW tem o mesmo algoritmo de joystick, mas a alavanca está no lugar habitual, e isso não é tão confortável. Depois de um dia, a Mercedes está começando a mudar a transferência de zeladores em todos os outros carros, e o instinto permanece muito e muito longo!
 
Salão sem revelações, unificação com outros modelos estelares
Mas nem tudo é tão perfeito, como parece à primeira vista, caso contrário, as classes R inglesas de toda a Rússia há muito tempo. Fortamente bate o desejo de montar um ajuste longitudinal desse tipo de assento. Passageiros tudo, e você nada! VERDADEIRA VIOLENAÇÃO DE LIMUSINA DOS DIREITOS DO DRIMITAL ...
 
Os dispositivos são excelentes legíveis, exceto pelo sensor de nível de combustível
   
Painel de controle de clima para passageiros por trás
A Mercedes é abundantemente equipada com todos os tipos de tanques e compartimentos de fechamento.
Praffers de luz nadrum são caseiros
 
Poltronas maravilhosas, interior espaçoso, mas na frente de Tesne
Com coloque três filas de cadeiras de bagagem, muito pouco espaço permanece
 

Uma fonte: Carros