Test Drive Mercedes Benz R-Class desde 2010 Minivan

Mercedes-Benz R-Slass. Os vórtices são hostis

Mercedes-Benz R-Slass. Preço: de 2.690.000 rublos. À venda: desde 2010

Até o indivíduo com sangue frio tem um limiar quando o auto -controle o muda, deixando em pânico. Alguém entra em um estupor se um frio floresce pela manhã antes de um encontro no lábio, outros flutuam quando entendem no suporte de registro do aeroporto que o passaporte permaneceu no bolso de uma jaqueta dada à limpeza a seco. Não, acredite em mim, todas as flores ...
 
Piloto de teste
Mikhail Medvedev, 34 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção de 14 anos, carro pessoal - Mazda3

O dia em geral começou assim. À noite, a acusação da neve continuou seus negócios brancos e de manhã, transformando o trabalho dos serviços rodoviários em uma farsa, e as próprias estradas estão em direções. Com dificuldade em romper o anel de Moscou, pensei que o pesadelo finalmente havia terminado. Uma estrada vazia, um salão completamente aquecido, um tanque de combustível completo O que mais é necessário para uma viagem ideal de inverno? De repente...

Tudo aconteceu literalmente em um instante. Há um segundo, eu parecia possuir plenamente a situação e, prestes a ultrapassar um bando de casacos silenciosos que estavam na fila extrema, ligou o sinal de curva à esquerda e, em seguida, a visibilidade caiu instantaneamente a zero. Antes das ondas sem sentido dos pincéis penduram um sólido véu de neve. Por um momento, parecia que um revestimento de passageiros estava acontecendo diretamente sobre mim da surpresa, eu estava entorpecido. O que fazer? Para frear? Mas então outro, que perdeu a visibilidade dos pobres, provavelmente me entrará por trás. Aceitar para o lado da estrada? Mas também deveria haver carros que eu iria ultrapassar ... da indecisão, eles trouxeram os sinal de parada que emergiram do véu de neve a poucos metros à minha frente. Agora não para sentimento. O volante à direita não é muito acentuadamente, mas não muito bem, elimine duas marchas e praticamente me forço a manter o gás ...

Tudo está bem quando acaba bem. O caminhão de remoção de neve, que levantou vórtices de neve inteiros que me fizeram usar dispositivos, eu passei por mim em atração e, graças à transmissão de tração na roda, mesmo os carros de passageiros não atingiam a direita. Mas apenas uma hora e meia atrás eu perguntei, ao que parecia, uma pergunta lógica: vale a pena um carro já inconsistente como a Mercedes-Benz R-Class, oferecer em nosso mercado exclusivamente com todas as principais? Agora dúvidas desapareceram. Cem mil, cortados do preço, o tempo não fará com que um Erka seja um carro caro, acessível a poucos e quão útil em nossas condições são quatro rodas de remo, conseguiram garantir que sua própria experiência mais uma vez . Na verdade, nosso encontro com o carro foi cronometrado para a Restyling de Erka. Não há palavras, o exterior mais fresco da classe R veio à direita. Uma óptica predatória e uma grade agressiva do radiador distinguem favoravelmente a versão atualizada do primeiro, surpreendentes faróis amorfos e uma mandíbula covarde do para -choque dianteiro. A máquina ficou mais bonita que os aparelhos em colares esportivos, o volante de um novo design, uma elegante costura de poltronas de couro ...

As possibilidades de um turbodiesel de 3 litros, que não foram oferecidas em nosso mercado, também ficaram impressionadas. Acredite ou não, mas o poder de 224 Horse Six em dinâmica não é inferior a uma gasolina V6 mais poderosa, mas menos dolorosa de 3,5 válvulas. Além disso, se o R350 durante uma viagem de Moscou a Volokolamsk comeu cerca de 16 litros por 100 km, uma média e 11 litros foram suficientes na viagem de volta.

Ao volante de Diesel Erka, entrei na noite em Moscou com uma consciência clara de que, se tivesse 2 milhões de 700 mil por carro novo, eu definitivamente compraria R350cdi. Máquina conveniente, rápida, confortável e econômica. Era apenas um olhar ao redor, foi o suficiente para entender meu prestigiado solteiro -colar nas ruas Snowy de Moscou como um corvo branco em rebanhos de Audi Q7, BMW X5, Lexus LX 470. Até agora, a consciência de nossos concidadãos é de propriedade de Um demônio de adorar todos os veículos e crossovers, até talentosos não -confortadores como R -Class, não muitas chances de reconhecimento.

O que você está digno?
Все эрки, продающиеся в России, это версии с удлиненной базой, полноприводной трансмиссией 4Matic и 7‑ступенчатым автоматом. Прайс-лист начинается с отметки 2 690 000 руб. Столько просят за бензиновую R350, равно как и дизельную R350CDi. К стандартной комплектации версии Особая серия сложно придраться: кожаный салон, биксеноновые фары, раздельный климат-контроль, шесть подушек безопасности, система динамической стабилизации, музыкальный центр с восемью динамиками и много еще чего. Топовый R500 с 5,5‑литровым мотором V8 и, естественно, улучшенным оснащением обойдется дороже от 3 550 000 руб. Впрочем, если вы считаете, что автомобили Mercedes-Benz не должны по части оснащения напоминать братьев-близнецов, то к вашим услугам богатый список дополнительного оборудования, в котором найдется все, что душеньке угодно: от 21‑дюймовых легкосплавных дисков от AMG за 205 тыс. руб. до спортпакета отделки интерьера за 310 тыс.
 
Dirigindo
Для семиместного автомобиля R-class феноменально надежен в предельных режимах спасибо полному приводу.

Salão
Лучше любого BMW, но все же чуточку хуже, чем, скажем, Audi Q7.

Conforto
Образцовая шумоизоляция, а также мягкая подвеска подразумевают только одну оценку отлично!

Segurança
Все, что можно, и еще немного больше.

Preço
Самый главный минус автомобиля эрка дороже ML-класса. И это при том, что внедорожники у нас куда популярнее однообъемников.
 
Vantagens e desvantagens
+ Просторный салон с широкими возможностями трансформации, надежная и прогнозируемая управляемость на скользком покрытии.
- Высокая цена, низкий дорожный просвет
 
Especificações
Марка и модель - Mercedes-Benz R350CDi 4‑Matic (R350CDi)
Габариты - 5157x1922x1674 мм
Двигатель - турбодизель, 2987 см3, 224 л.с./3800 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 7‑ступенчатая
Динамика - max 222 км/ч; 8,8 с до 100 км/ч
Конкуренты - Audi Q7, BMW X5, Lexus LX 470

Nossa opinião
Если забыть о существовании полноприводных кроссоверов и вседорожников, то R-class кажется идеальной всепогодной машиной: престижной, удобной, быстрой, надежной, а ее высокую цену компенсирует непререкаемый авторитет Mercedes-Benz. Но, увы и ах, однообъемники на нашем рынке штучный товар, а значит, и резкого всплеска интереса к обновленной эрке ожидать не приходится. Увы-с

Автор: Михаил Медведев

 

Fonte: Журнал 5 Колесо [март 2011]